Sistema del clacson

VERIFICA

1. VERIFICARE IL COMMUTATORE DEL CLACSON

(a) Scollegare il terminale negativo (-) dalla batteria. (b) Rimuovere le coperture sinistra e destra dal volante. (c) Utilizzando una chiave a bussola Torx, allentare le 2 viti.

(d) Sollevare il pad del clacson e appoggiarlo sul piantone dello sterzo, come indicato.

SUGGERIMENTO: Non scollegare il connettore dal pad del clacson.

(e) Scollegare il connettore dall'anello collettore (slip ring).

(f) Verificare che non vi sia continuità tra il terminale 6 del connettore e la massa carrozzeria.

(g) Verificare che vi sia continuità tra il terminale 6 del connettore e la massa carrozzeria quando la piastra di contatto del clacson viene premuta contro il gruppo razze del volante.

Se la continuità non è conforme alle specifiche, riparare o sostituire il volante o il cablaggio, se necessario.

(h) Installare il pad del clacson in posizione e, utilizzando una chiave a bussola Torx, serrare le 2 viti.

Coppia di serraggio: 7.1 N·m

(i) Installare le coperture sinistra e destra.

(j) Collegare il terminale negativo (-) alla batteria.

2. VERIFICARE IL FUNZIONAMENTO DEL CLACSON

Collegare il cavo positivo (+) della batteria al terminale e il cavo negativo (-) al corpo del clacson, quindi verificare che il clacson suoni.

Se il funzionamento non è conforme alle specifiche, sostituire il clacson.

3. VERIFICARE IL CIRCUITO DEL RELÈ R/B NEL VANO MOTORE (Vedere pagina BE-15)

SUGGERIMENTO: Il relè del clacson è integrato nella centralina di distribuzione del vano motore. Il relè è inoltre costituito da un blocco relè che fa parte della centralina come unico componente. Non è possibile scollegare il cablaggio collegato al blocco relè. In caso di guasto del relè, sostituire insieme la centralina di distribuzione con il cablaggio.

UBICAZIONE