Demontage

1. 1
   Umlenkrolle ausbauen (siehe Seite em-23)
2. 2
   Ölmessstab ausbauen
3. 3
   Ölpeilstabführung entfernen (siehe Seite EM-57)
4. 4
   Krümmerstütze entfernen (siehe Seite EM-57)
5. 5
   Krümmerstütze Nr. 2 entfernen (siehe Seite EM-58)
6. 6
   Abgaskrümmer-Hitzeschild Nr. 1 entfernen (siehe Seite EM-58)
7. 7
   Abgaskrümmer-Katalysator-Baugruppe entfernen (siehe Seite EM-58)
8. 8
   Wassereinlassstutzen entfernen (siehe Seite CO-15)
9. 9
   Thermostat entfernen
10. 10
    Wasserbypassrohr Nr. 1 entfernen

    

1. 1
   Schraube, 2 Muttern, Rohr und Dichtung entfernen.
2. 2
   Wasserbypassrohr Nr. 3 entfernen

   

1. 1
   Schraube, 2 Muttern, Rohr und Dichtung entfernen.
2. 2
   Keilrippenriemenspanner-Baugruppe ausbauen (siehe Seite em-26)
3. 3
   Nockenwellenverstellventil-Baugruppe ausbauen (siehe Seite es-395)
4. 4
   Klopfsensor entfernen (siehe Seite ES-420)
5. 5
   Entstörkondensator entfernen (siehe Seite EM-63)
6. 6
   Öldruckschalter-Baugruppe entfernen (siehe Seite EM-63)
7. 7
   Kühlmitteltemperatursensor entfernen (siehe Seite EM-63)
8. 8
   Nockenwellenpositionssensor entfernen (siehe Seite EM-64)
9. 9
   Zündspulenbaugruppe ausbauen (siehe Seite ig-9)
10. 10
    Zündkerze ausbauen

    

21. Öleinfülldeckel-Baugruppe entfernen

1. 1
   Dichtung des Öleinfülldeckels entfernen
2. 2
   Entlüftungsventil-Baugruppe entfernen (siehe Seite EC-18)
3. 3
   Zylinderkopfhaubenbaugruppe ausbauen (siehe Seite em-24)

   

1. 1
   Dichtung der Zylinderkopfhaube entfernen
2. 2
   Ölfilter-Baugruppe entfernen (siehe Seite LU-4)

   

1. 1
   Ölfilteranschluss entfernen
2. 2
   Mit einem 12-mm-Innensechskantschlüssel den Ölfilteranschluss entfernen.
3. 3
   Kurbelwellenpositionssensor abbauen (siehe Seite es-402)
4. 4
   Wasserpumpenriemenscheibe entfernen (siehe Seite CO-11)
5. 5
   Wasserpumpen-Baugruppe entfernen (siehe Seite CO-11)

   

31. Ölwannen-Ablassschraube entfernen

1. 1
   Ölwannen-Ablassschraube und Dichtung entfernen.
2. 2
   Ölwanne-Baugruppe ausbauen (siehe Seite em-24)
3. 3
   Kurbelwellenriemenscheibe ausbauen (siehe Seite em-25)
4. 4
   Kettenspanner Nr. 1 entfernen (siehe Seite EM-26)
5. 5
   Steuerkettendeckel-Baugruppe ausbauen (siehe Seite em-26)
6. 6
   Kurbelwellenpositionssensor-Platte Nr. 1 abbauen

   

1. 1
   Steuerkettenführung ausbauen (siehe Seite em-28)
2. 2
   Kettenspanner-Gleitschiene ausbauen (siehe Seite em-28)
3. 3
   Kettendämpfer Nr. 1 ausbauen (siehe Seite em-28)
4. 4
   Kettenbaugruppe abbauen

   

41. Steuerkettenrad der Kurbelwelle abbauen

1. 1
   Kettenbaugruppe Nr. 2 entfernen (siehe Seite EM-29)
2. 2
   Ölpumpenantriebsrad entfernen
3. 3
   Ölpumpen-Baugruppe entfernen (siehe Seite LU-12)
4. 4
   Nockenwelle ausbauen

   

1. 1
   In mehreren Schritten die 20 Lagerdeckelschrauben in der abgebildeten Reihenfolge gleichmäßig lösen und entfernen.
2. 2
   Die 10 Lagerdeckel abnehmen, dann die Nockenwelle und die Nockenwelle Nr. 2 entfernen.
3. 3
   Zylinderkopf-Baugruppe entfernen (siehe Seite EM-62)
4. 4
   Zylinderkopfdichtung ausbauen

   

48. Kühlmanteldistanzstück des Zylinderblocks entfernen

1. Mit einer Spitzzange das Kühlmanteldistanzstück aus dem Kühlmantel entfernen.

Vor dem Umdrehen des Zylinderblocks sicherstellen, dass das Kühlmanteldistanzstück entfernt ist, da es sonst herausfällt.

49. Kühlwasser-Ablasshahn-Baugruppe des Zylinderblocks entfernen

50. Ölsteuerventilfilter entfernen

1. 1
   Mit einem 6-mm-Innensechskantschlüssel Stopfen und Dichtung entfernen.
2. 2
   Den Ölsteuerventilfilter entfernen.
3. 3
   Axialspiel der Ausgleichswelle prüfen

   

1. Mit einer Messuhr das Axialspiel messen, während die Ausgleichswelle hin und her bewegt wird.

Wenn das Axialspiel größer als der Maximalwert ist, Ausgleichswellengehäuse und Lager ersetzen. Falls erforderlich, die Ausgleichswelle ersetzen.

52. Ölspiel der Ausgleichswelle prüfen

1. 1
   In mehreren Schritten die 8 Schrauben in der abgebildeten Reihenfolge gleichmäßig lösen und entfernen.
2. 2
   Das Ausgleichswellengehäuse vom Kurbelgehäuse abnehmen.

Unteres Lager und Ausgleichswellengehäuse zusammen aufbewahren.

3. Ausgleichswellen Nr. 1 und Nr. 2 herausheben.

Oberes Lager am Kurbelgehäuse belassen.

1. 1
   Jedes Lager und jeden Lagerzapfen reinigen.
2. 2
   Jedes Lager und jeden Lagerzapfen auf Grübchen und Kratzer prüfen.

Ist ein Lager oder ein Lagerzapfen beschädigt, die Lager ersetzen. Falls erforderlich, die Ausgleichswelle ersetzen.

1. 1
   Die Schrauben des Ausgleichswellengehäuses prüfen.
2. 2
   Mit einem Messschieber die Länge der Schrauben von der Auflage bis zum Ende messen.

Wenn die Schraubenlänge größer als der Maximalwert ist, die Ausgleichswellenschraube ersetzen.

1. 1
   Die Ausgleichswellen Nr. 1 und Nr. 2 auf das Kurbelgehäuse legen.
2. 2
   Auf jeden Lagerzapfen einen Streifen Plastigage legen.
3. 3
   Das Ausgleichswellengehäuse einbauen.
4. 4
   Gewinde und Schraubenkopfunterseiten leicht mit Motoröl benetzen.

   

11. Die 8 Schrauben in mehreren Schritten gleichmäßig in der in der Abbildung gezeigten Reihenfolge einsetzen und festziehen.

1. 1
   Die Vorderseite der Schrauben mit Farbe markieren.
2. 2
   Die Schrauben gemäß Abbildung um 90° nachziehen.
3. 3
   Prüfen, ob die Farbmarkierung nun im 90°-Winkel zur Vorderseite steht.
4. 4
   Das Ausgleichswellengehäuse vom Kurbelgehäuse abnehmen.
5. 5
   Die Breite des Plastigage an der breitesten Stelle messen.

Das Plastigage nach der Messung vollständig entfernen.

Wenn das Ölspiel größer als der Maximalwert ist, das Lager ersetzen. Falls erforderlich, die Ausgleichswelle ersetzen.

Beim Austausch eines Lagers ein neues Lager mit derselben Nummer auswählen.

Standard-Lagerbohrungsdurchmesser Ausgleichswellengehäuse

Standard-Durchmesser Ausgleichswellenlagerzapfen: 22,985 bis 23,000 mm (0,9049 bis 0,9055 in.) Standard-Lagermittenwanddicke

53. Ausgleichswelle ausbauen

54. Nr. 1 Ausgleichswellenlager ausbauen

55. Kurbelwellendichtring hinten ausbauen

1. 1
   Mit einem Messer die Dichtlippe des Wellendichtrings abschneiden.
2. 2
   Mit einem Schraubendreher, dessen Spitze mit Klebeband umwickelt ist, den Wellendichtring heraushebeln.

Nach dem Ausbau die Kurbelwelle auf Beschädigungen prüfen. Bei Beschädigung die Oberfläche mit 400er Schleifpapier glätten.

56. Kurbelgehäuse-Verstärkung ausbauen

1. 1
   In mehreren Schritten die 11 Schrauben in der in der Abbildung gezeigten Reihenfolge gleichmäßig lösen und ausdrehen.
2. 2
   Das Kurbelgehäuse abnehmen, indem die Stellen zwischen Kurbelgehäuse und Zylinderblock abgehebelt werden.

   

Darauf achten, die Dichtflächen von Kurbelgehäuse und Zylinderblock nicht zu beschädigen.

3. Den O-Ring vom Zylinderblock entfernen.

57. Pleuel-Axialspiel prüfen

1. Mit einer Messuhr das Axialspiel messen, dabei die Pleuelstange vor und zurück bewegen.

Liegt das Axialspiel über dem Maximalwert, das Pleuel ersetzen. Falls erforderlich, die Kurbelwelle ersetzen.

58. Pleuellagerspiel prüfen

Die Kurbelwelle während der Messung nicht drehen.

1. Mit Markierfarbe die zugehörige Zylindernummer auf jedes Pleuel und jeden Pleueldeckel schreiben.

Die Markierungen an Pleueln und Pleueldeckeln dienen dazu, die korrekte Montage sicherzustellen.

1. 1
   Mit einem 12-mm-Steckschlüssel die 2 Schrauben und den Pleueldeckel lösen.
2. 2
   Hubzapfen und Lager reinigen.
3. 3
   Hubzapfen und Lager auf Grübchen und Kratzer prüfen.

   

5. Einen Streifen Plastigage auf den Hubzapfen legen.

1. 1
   Prüfen, ob die vordere Markierung des Pleueldeckels in die richtige Richtung zeigt.
2. 2
   Gewinde und Schraubenkopfauflage der Pleuelschrauben leicht mit Motoröl benetzen.
3. 3
   Mit einem 12-mm-Steckschlüssel die Schrauben in mehreren Durchgängen auf das vorgegebene Drehmoment anziehen.

1. 1
   Die Vorderseite der Pleuelschrauben mit Farbe markieren.
2. 2
   Die Deckelschrauben um 90° nachziehen, wie in der Abbildung gezeigt.
3. 3
   Prüfen, dass sich die Kurbelwelle leichtgängig dreht.
4. 4
   Mit einem 12-mm-Steckschlüssel die 2 Schrauben und den Pleueldeckel lösen.

   

13. Die Breite des Plastigage an der breitesten Stelle messen.

Das Plastigage nach der Messung vollständig entfernen.

Liegt das Lagerspiel über dem Maximalwert, das Pleuellager ersetzen. Falls erforderlich, die Kurbelwelle schleifen oder ersetzen.

Beim Austausch eines Lagers ein neues Lager mit der gleichen Kennzahl wählen wie am Pleuel markiert.

Es gibt 3 Größen von Standardlagern, entsprechend gekennzeichnet mit "1", "2" und "3".

Standard-Pleuelauge-Bohrungsdurchmesser

Standard-Pleuellagerdicke

59. Kolben mit Pleuel ausbauen

1. 1
   Mit einem Ringschneider den gesamten Kohlenstoff von der Oberseite des Zylinders entfernen.
2. 2
   Kolben, Pleuelbaugruppe und oberes Lager durch die Oberseite des Zylinderblocks herausdrücken.

• Lager, Pleuelstange und Deckel zusammenhalten.
• Kolben- und Pleuelbaugruppen in der richtigen Reihenfolge anordnen.

1. 1
   Pleuellager ausbauen
2. 2
   Kolbenringsatz ausbauen

   

1. 1
   Mit einer Kolbenringzange die 2 Verdichtungsringe ausbauen.
2. 2
   Ölabstreifring und Expander von Hand entfernen.
3. 3
   Sicherungsring der Kolbenbolzenbohrung ausbauen

   

1. 1
   Mit einem kleinen Schraubendreher die 2 Sicherungsringe heraushebeln.
2. 2
   Kolben ausbauen

   

1. 1
   Den Kolben schrittweise auf 80 bis 90 °C (176 bis 194 °F) erwärmen.
2. 2
   Mit einem Kunststoffhammer und einem Messingdorn den Kolbenbolzen vorsichtig herausschlagen und danach das Pleuel abnehmen.

   

• Kolben und Kolbenbolzen sind ein Paar und dürfen nicht getauscht werden.
• Kolben, Bolzen, Ringe, Pleuel und Lager in der richtigen Reihenfolge ablegen.

64. Kurbelwellen-Axialspiel prüfen

1. Mit einer Messuhr das Axialspiel messen, dabei die Kurbelwelle mit einem Schraubendreher vor und zurück hebeln.

Wenn das Axialspiel größer als der Maximalwert ist, die Anlaufscheiben nur als Satz ersetzen.

Die Stärke der Anlaufscheibe beträgt 1,93 bis 1,98 mm (0,0760 bis 0,0780 in.).

65. Kurbelwellen-Lagerspiel prüfen

Die Kurbelwelle während der Messung nicht drehen.

1. 1
   In mehreren Schritten die 10 Lagerdeckelschrauben in der in der Abbildung gezeigten Reihenfolge gleichmäßig lösen und ausbauen.
2. 2
   Die 5 Lagerdeckel vom Zylinderblock abnehmen.

• Die Hauptlagerschalen Nr. 2 und die Lagerdeckel der Kurbelwelle zusammenhalten.
• Die Lagerdeckel in der richtigen Reihenfolge ablegen.

3. Die Kurbelwelle ausbauen

Die Kurbelwellenlager und die oberen Anlaufscheiben zusammen mit dem Zylinderblock aufbewahren.

1. 1
   Jeden Hauptlagerzapfen und jede Lagerschale reinigen.
2. 2
   Jeden Hauptlagerzapfen und jede Lagerschale auf Grübchen und Riefen prüfen.

• Ist der Lagerzapfen oder die Lagerschale beschädigt, die Lagerschalen ersetzen.
• Falls erforderlich, die Kurbelwelle ersetzen.

1. 1
   Die Kurbelwelle in den Zylinderblock einlegen.
2. 2
   Auf jeden Lagerzapfen einen Streifen Plastigage legen.

   

1. 1
   Die Vorderseitenmarkierungen und Nummern prüfen und die Lagerdeckel in der in der Abbildung gezeigten Reihenfolge auf den Zylinderblock montieren.
2. 2
   Gewinde und Schraubenkopfauflage der Lagerdeckelschrauben der Kurbelwelle leicht mit Motoröl benetzen.

   

10. In mehreren Schritten die 10 Lagerdeckelschrauben in der in der Abbildung gezeigten Reihenfolge gleichmäßig montieren und anziehen.

1. 1
   Vorderseite der Lagerdeckelschrauben mit Farbe markieren.
2. 2
   Die 10 Lagerdeckelschrauben um 90° nachziehen.
3. 3
   Prüfen, dass die Farbmarkierungen im 90°-Winkel zur Vorderseite stehen.

   

14. Die Lagerdeckel der Kurbelwelle abnehmen.

15. Die Breite des Plastigage an der breitesten Stelle messen.

Das Plastigage nach der Messung vollständig entfernen.

Liegt das Lagerspiel über dem Maximalwert, das Kurbelwellenlager ersetzen. Falls erforderlich, die Kurbelwelle ersetzen.

Beim Austausch eines Lagers ein neues Lager mit der gleichen Kennzahl wählen. Lässt sich die Kennzahl des Lagers nicht bestimmen, die richtige Lagernummer berechnen, indem die auf dem Zylinderblock und der Kurbelwelle eingeprägten Zahlen addiert werden. Anschließend ein neues Lager mit der berechneten Nummer wählen. Es gibt 4 Größen von Standardlagern, entsprechend gekennzeichnet mit "1", "2", "3" und "4".

• Die auf dem Zylinderblock eingeprägte Zahl ist 3.
• Die auf der Kurbelwelle eingeprägte Zahl ist 4.

3 + 4 = 7

Die Lagerschale mit der Kennzeichnung "3" auswählen.

Standard-Zylinderblock-Lagerbohrungsdurchmesser

Standard-Lagermittenwanddicke

66. Kurbelwelle ausbauen

1. 1
   In mehreren Schritten die 10 Lagerdeckelschrauben in der in der Abbildung gezeigten Reihenfolge gleichmäßig lösen und ausbauen.
2. 2
   Die 5 Lagerdeckel vom Zylinderblock abnehmen.
3. 3
   Die Kurbelwelle aus dem Zylinderblock entnehmen.
4. 4
   Obere Kurbelwellen-Anlaufscheibe ausbauen

   

68. Kurbelwellenlager ausbauen

Die Lagerschalen in der richtigen Reihenfolge anordnen.

69. Nr. 2 Kurbelwellenlager ausbauen

Die Lagerschalen in der richtigen Reihenfolge anordnen.

70. Nr. 1 Ölspritzdüsen-Baugruppe ausbauen

1. Die 4 Schrauben und die 4 Ölspritzdüsen ausbauen.