Montage

1. Kolben einbauen

1. Mit einem kleinen Schraubendreher einen neuen Sicherungsring in eine Seite der Kolbenbolzenbohrung einsetzen.

Darauf achten, dass die Stoßstelle des Sicherungsrings nicht mit der Aussparung der Kolbenbolzenbohrung fluchtet.

1. 1
   Den Kolben schrittweise auf 80 bis 90 °C (176 bis 194 °F) erwärmen.
2. 2
   Die Vorderseitenmarkierungen von Kolben und Pleuel ausrichten und dann den Kolbenbolzen mit dem Daumen einschieben, bis er an der Sicherungsringbohrung anliegt.

   

Darauf achten, dass die Stoßstelle des Sicherungsrings nicht mit der Aussparung der Kolbenbolzenbohrung fluchtet.

2. Kolbenringsatz einbauen

1. 1
   Expander und Ölabstreifring von Hand einbauen.
2. 2
   Mit einer Kolbenring-Montagezange die 2 Verdichtungsringe wie in der Abbildung gezeigt mit der Farbmarkierung einbauen.

Den Verdichtungsring Nr. 2 mit der Codierungsmarkierung (2n) nach oben zeigend einbauen.

3. Die Kolbenringe so positionieren, dass die Ringstöße wie in der Abbildung gezeigt liegen.

3. Ölspritzdüsen-Baugruppe Nr. 1 einbauen

1. Die 4 Ölspritzdüsen mit den 4 Schrauben einbauen.

4. Wassermantel-Abstandsstück des Zylinderblocks einbauen

5. Kurbelwellenlager einbauen

1. Das obere Lager mit Ölnut auf den Zylinderblock einbauen.

Kein Motoröl auf die Auflageflächen von Zylinderblock und Kurbelwellenlager auftragen.

1. 1
   Kurbelwellenlager Nr. 2 einbauen
2. 2
   Das untere Lager in den Lagerdeckel einbauen.

   

Kein Motoröl auf die Auflageflächen von Zylinderblock und Lagerdeckel des Kurbelwellenlagers auftragen.

7. Oberes Axialscheibe der Kurbelwelle einbauen

1. 1
   Die 2 Axialscheiben mit der Ölnut nach außen zeigend an der Lagerstelle Nr. 3 des Zylinderblocks einbauen.
2. 2
   Kurbelwelle einbauen

   

1. 1
   Das obere Lager mit Motoröl benetzen und die Kurbelwelle in den Zylinderblock einsetzen.
2. 2
   Die Vorderseitenmarkierungen und Nummern prüfen und die Lagerdeckel in der in der Abbildung gezeigten Reihenfolge auf den Zylinderblock montieren.
3. 3
   Die Gewinde und die Unterseite der Köpfe der Lagerdeckelschrauben dünn mit Motoröl benetzen.

   

4. Die 10 Lagerdeckelschrauben in mehreren Schritten gleichmäßig in der in der Abbildung gezeigten Reihenfolge einbauen und anziehen.

1. 1
   Vorderseite der Lagerdeckelschrauben mit Farbe markieren.
2. 2
   Die 10 Lagerdeckelschrauben in derselben Reihenfolge um 90° weiterdrehen.
3. 3
   Prüfen, dass die Farbmarkierungen nun im 90°-Winkel zur Vorderseite stehen.
4. 4
   Prüfen, dass sich die Kurbelwelle leichtgängig dreht.
5. 5
   Pleuellager einbauen

   

1. Die Lagernase mit der Ölnut des Pleuels bzw. Pleueldeckels ausrichten.

• Kein Motoröl auf die Auflageflächen von Pleueldeckel und Lager auftragen.
• Kein Motoröl auf die Auflageflächen von Pleuel und Lager auftragen.

10. Kolben mit Pleuel einbauen

1. 1
   Zylinderwände, Kolben und Auflageflächen der Pleuellager mit Motoröl benetzen.
2. 2
   Position der Kolbenringstöße prüfen.

   

1. 1
   Mit einem Hammerstiel und einer Kolbenring-Montagezange jeden Kolben mit Pleuel so in den jeweiligen Zylinder drücken, dass die Vorderseitenmarkierung des Kolbens nach vorne zeigt.
2. 2
   Prüfen, ob die vordere Markierung des Pleueldeckels in die richtige Richtung zeigt.

   

Den nummerierten Pleueldeckel dem zugehörigen Pleuel zuordnen.

1. 1
   Gewinde und Schraubenkopfauflage der Pleuelschrauben leicht mit Motoröl benetzen.
2. 2
   Mit einem 12-mm-Steckschlüssel die Schrauben in mehreren Durchgängen auf das vorgegebene Drehmoment anziehen.

1. 1
   Die Vorderseite der Pleuelschrauben mit Farbe markieren.
2. 2
   Die Deckelschrauben um 90° nachziehen, wie in der Abbildung gezeigt.
3. 3
   Prüfen, dass sich die Kurbelwelle leichtgängig dreht.

   

1. 1
   Ausgleichswellenlager Nr. 1 einbauen
2. 2
   Die Lagernase mit der Nasennut ausrichten und die 8 Lager einpressen.

   

• Kein Motoröl auf die Auflageflächen von Ausgleichswellenlager und Ausgleichswellengehäuse auftragen.
• Kein Motoröl auf die Auflageflächen von Ausgleichswellenlager und Versteifungs-Kurbelgehäuse auftragen.

1. 1
   Die Lager mit einer dünnen Schicht Motoröl benetzen.
2. 2
   Ausgleichswelle einbauen

   

1. Das Getrieberad Nr. 1 der Ausgleichswelle Nr. 1 in Drehrichtung drehen, bis es am Anschlag anliegt.

2. Prüfen, dass die Steuermarkierungen von Ausgleichswelle Nr. 1 und Nr. 2 übereinstimmen.

1. 1
   Die Steuermarkierungen der Ausgleichswellen Nr. 1 und Nr. 2 wie in der Abbildung gezeigt ausrichten.
2. 2
   Die Ausgleichswellen Nr. 1 und Nr. 2 auf das Kurbelgehäuse legen.
3. 3
   Gewinde und Schraubenkopfunterseiten der Schrauben mit einer dünnen Schicht Motoröl benetzen.

   

5. Die 8 Schrauben in mehreren Schritten gleichmäßig in der in der Abbildung gezeigten Reihenfolge einsetzen und festziehen.

1. 1
   Die Vorderseite der Schrauben mit Farbe markieren.
2. 2
   Die Schrauben gemäß Abbildung um 90° nachziehen.
3. 3
   Prüfen, ob die Farbmarkierung nun im 90°-Winkel zur Vorderseite steht.
4. 4
   Versteifungs-Kurbelgehäuse-Baugruppe einbauen

   

1. Altes Dichtmaterial entfernen und darauf achten, dass kein Öl auf die Auflageflächen von Zylinderblock und Kurbelgehäuse tropft.

1. Einen neuen O-Ring wie in der Abbildung gezeigt auf den Zylinderblock setzen.

3. Die Kurbelzapfen Nr. 1 der Kurbelwelle auf die 6-Uhr-Position stellen, dann die Ausgleichswellen Nr. 1 und Nr. 2 einbauen und die Einstellbohrungen wie in der Abbildung gezeigt ausrichten.

4. Eine durchgehende Raupe Dichtmasse (Durchmesser 2.5 bis 3.0 mm (0.098 bis 0.118 in.)) wie in der Abbildung gezeigt auftragen.

• Öl von der Kontaktfläche entfernen.
• Das Kurbelgehäuse innerhalb von 3 Minuten nach dem Auftragen der Dichtmasse einbauen.
• Mindestens 2 Stunden nach dem Einbau des Kurbelgehäuses kein Motoröl nachfüllen.

5. Das Kurbelgehäuse mit den 11 Schrauben provisorisch montieren.

Standard-Schraubenlänge

6. Die Schrauben gleichmäßig anziehen.

7. Prüfen, dass die Steuermarkierungen der Ausgleichswellen übereinstimmen, wenn die Passfedernut auf der 6-Uhr-Position steht, wie in der Abbildung gezeigt.

1. 1
   Hinteres Kurbelwellendichtring des Motors einbauen
2. 2
   Universalfett auf die Dichtlippe eines neuen Simmerrings auftragen.

   

Die Dichtlippe frei von Fremdkörpern halten.

2. Mit SST und Hammer den neuen Dichtring so weit einschlagen, bis seine Oberfläche bündig mit der Kante des hinteren Dichtringhalters abschließt.

• Überschüssiges Fett von der Kurbelwelle abwischen.
• Den Simmerring nicht schräg einschlagen.

15. Filter des Öl-Steuerventils einbauen

1. 1
   Prüfen, dass sich keine Fremdkörper im Siebbereich des Filters des Öl-Steuerventils befinden.
2. 2
   Mit einem 6-mm-Sechskantschlüssel eine neue Dichtung und den Filter des Öl-Steuerventils mit dem Stopfen einbauen.

1. 1
   Kühlmittel-Ablasshahn-Baugruppe des Zylinderblocks einbauen
2. 2
   Klebstoff auf 2 oder 3 Gewindegänge des Ablasshahns auftragen.

   

2. Nach dem Anziehen des Ablasshahns mit dem vorgeschriebenen Drehmoment den Ablasshahn wie in der Abbildung gezeigt im Uhrzeigersinn drehen.

• Den Ablasshahn innerhalb von 3 Minuten nach dem Auftragen des Klebstoffs einbauen.
• Mindestens eine Stunde nach dem Einbau des Ablasshahns kein Kühlmittel nachfüllen.
• Den Ablasshahn nach dem Anziehen mit dem vorgeschriebenen Drehmoment nicht um mehr als 1 Umdrehung (360°) weiterdrehen.
• Den Ablasshahn nach dem korrekten Einstellen nicht lösen.

1. 1
   Zylinderkopfdichtung einbauen (siehe Seite EM-82)
2. 2
   Zylinderkopf-Baugruppe einbauen (siehe Seite EM-82)
3. 3
   Nockenwellenverstell-Ölsteuerventil-Baugruppe einbauen

   

1. 1
   Einen neuen O-Ring mit einer dünnen Schicht Motoröl benetzen und dann auf das Nockenwellenverstell-Ölsteuerventil setzen.
2. 2
   Das Nockenwellenverstell-Ölsteuerventil mit der Schraube einbauen.

1. 1
   Nockenwellen-Steuerradbaugruppe einbauen (siehe Seite EM-83)
2. 2
   Steuerrad der Nockenwelle Nr. 2 einbauen (siehe Seite EM-84)
3. 3
   Nockenwellenlager Nr. 2 einbauen (siehe Seite EM-81)
4. 4
   Nockenwellenlager Nr. 1 einbauen (siehe Seite EM-81)
5. 5
   Nockenwelle einbauen (siehe Seite em-84)
6. 6
   Ölpumpen-Baugruppe einbauen (siehe Seite lu-15)
7. 7
   Antriebszahnrad der Ölpumpe einbauen
8. 8
   Kette Nr. 2, Teilbaugruppe, einbauen (siehe Seite em-32)
9. 9
   Kurbelwellen-Steuerkettenrad einbauen

   

1. 1
   Kettenschwingungsdämpfer Nr. 1 einbauen (siehe Seite em-33)
2. 2
   Kettenteilbaugruppe einbauen (siehe Seite em-33)
3. 3
   Kettenspanner-Gleitschiene einbauen (siehe Seite em-34)
4. 4
   Steuerkettenführung einbauen (siehe Seite em-34)
5. 5
   Kurbelwellenpositionssensor-Platte Nr. 1 einbauen (siehe Seite em-35)
6. 6
   Simmerring der Steuerkettenabdeckung ersetzen (siehe Seite em-144)
7. 7
   Steuerkettenabdeckung, Baugruppe, einbauen (siehe Seite em-35)
8. 8
   Kettenspanner Nr. 1, Baugruppe, einbauen (siehe Seite em-37)
9. 9
   Kurbelwellenriemenscheibe einbauen (siehe Seite em-38)
10. 10
    Ölwannen-Teilbaugruppe einbauen (siehe Seite em-39)
11. 11
    Ölablassschraube der Ölwanne einbauen

    

1. Eine neue Dichtung auf die Ölablassschraube setzen und die Schraube anschließend in die Ölwanne einschrauben.

1. 1
   Wasserpumpen-Baugruppe einbauen (siehe Seite co-12)
2. 2
   Wasserpumpenriemenscheibe einbauen (siehe Seite co-13)
3. 3
   Kurbelwellenpositionssensor einbauen (siehe Seite es-402)
4. 4
   Ölfilteranschluss einbauen

   

1. Den Ölfilteranschluss mit einem 12-mm-Sechskantschlüssel einbauen.

1. 1
   Ölfilter-Teilbaugruppe einbauen (siehe Seite lu-4)
2. 2
   Zylinder Nr. 1 auf OT/Verdichtungstakt einstellen (siehe Seite em-25)
3. 3
   Ventilspiel prüfen (siehe Seite em-8)
4. 4
   Ventilspiel einstellen (siehe Seite em-8)
5. 5
   Nockenwelle einbauen (siehe Seite em-13)
6. 6
   Nockenwelle Nr. 2 einbauen (siehe Seite em-14)
7. 7
   Kettenspanner Nr. 1, Baugruppe, einbauen (siehe Seite em-37)
8. 8
   Dichtung der Zylinderkopfhaube einbauen

   

1. 1
   Die Dichtung auf die Zylinderkopfhaube setzen.
2. 2
   Zylinderkopfhaubenbaugruppe einbauen (siehe Seite em-40)

   

53. Öleinfüllverschluss, Teilbaugruppe, einbauen

1. 1
   Die Dichtung in den Verschluss einsetzen.
2. 2
   Den Öleinfüllverschluss einbauen.

   

54. Zündkerze einbauen

1. 1
   Zündspulenbaugruppe einbauen (siehe Seite ig-9)
2. 2
   Entlüftungsventil-Teilbaugruppe einbauen

   

1. Gewinde des Entlüftungsventils mit Klebstoff versehen.

2. Das Entlüftungsventil mit einem 22-mm-Steckschlüssel einbauen.

1. 1
   Ölmessstabführung einbauen (siehe Seite em-86)
2. 2
   Ölmessstab einbauen
3. 3
   Nockenwellenpositionssensor einbauen (siehe Seite em-81)
4. 4
   Kühlmitteltemperatursensor einbauen (siehe Seite em-82)
5. 5
   Öldruckschalter-Baugruppe einbauen (siehe Seite em-82)
6. 6
   Funkentstörkondensator einbauen (siehe Seite em-82)
7. 7
   Klopfsensor einbauen (siehe Seite es-420)
8. 8
   Nockenwellenverstell-Magnetventil-Baugruppe einbauen (siehe Seite es-396)
9. 9
   Keilrippenriemenspanner-Baugruppe einbauen (siehe Seite em-38)
10. 10
    Kühlmittel-Bypassrohr Nr. 3 einbauen

    

1. Ein neues Dichtungsset und das Rohr mit der Schraube und 2 Muttern einbauen.

1. 1
   Kühlmittel-Bypassrohr Nr. 1 einbauen
2. 2
   Eine neue Dichtung und das Rohr mit der Schraube und 2 Muttern einbauen.

   

1. 1
   Thermostat einbauen (siehe Seite co-15)
2. 2
   Wassereinlass einbauen (siehe Seite co-16)
3. 3
   Abgaskrümmer-Katalysator-Teilbaugruppe einbauen (siehe Seite em-85)
4. 4
   Hitzeschild des Abgaskrümmers Nr. 1 einbauen (siehe Seite em-86)
5. 5
   Krümmerstrebe Nr. 2 einbauen (siehe Seite em-86)
6. 6
   Krümmerstrebe einbauen (siehe Seite em-86)
7. 7
   Umlenkrolle einbauen (siehe Seite em-41)