Разборка

1. 1
   Снимите обводной ролик (см. страницу em-23)
2. 2
   Снимите маслоизмерительный щуп
3. 3
   Снимите направляющую щупа уровня масла (см. стр. EM-57)
4. 4
   Снимите кронштейн впускного коллектора (см. стр. EM-57)
5. 5
   Снимите кронштейн № 2 выпускного коллектора (см. стр. EM-58)
6. 6
   Снимите теплоизолятор № 1 выпускного коллектора (см. стр. EM-58)
7. 7
   Снимите в сборе выпускной коллектор с каталитическим нейтрализатором (см. стр. EM-58)
8. 8
   Снимите впускной патрубок системы охлаждения (см. стр. CO-15)
9. 9
   Снимите термостат
10. 10
    Снимите обводную трубку системы охлаждения № 1

    

1. 1
   Снимите болт, 2 гайки, трубку и прокладку.
2. 2
   Снимите обводную трубку системы охлаждения № 3

   

1. 1
   Снимите болт, 2 гайки, трубку и прокладку.
2. 2
   Снимите натяжитель поликлинового ремня в сборе (см. страницу em-26)
3. 3
   Снимите узел клапана управления фазами газораспределения (см. страницу es-395)
4. 4
   Снимите датчик детонации (см. стр. ES-420)
5. 5
   Снимите конденсатор помехоподавления радиоприемника (см. стр. EM-63)
6. 6
   Снимите в сборе выключатель давления масла (см. стр. EM-63)
7. 7
   Снимите датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (см. стр. EM-63)
8. 8
   Снимите датчик положения распределительного вала (см. стр. EM-64)
9. 9
   Снимите узел катушки зажигания (см. страницу ig-9)
10. 10
    Снимите свечу зажигания

    

21. Снимите в сборе крышку маслозаливной горловины

1. 1
   Снимите прокладку крышки маслозаливной горловины
2. 2
   Снимите в сборе клапан вентиляции (см. стр. EC-18)
3. 3
   Снимите крышку головки блока цилиндров в сборе (см. страницу em-24)

   

1. 1
   Снимите прокладку крышки головки блока цилиндров
2. 2
   Снимите в сборе масляный фильтр (см. стр. LU-4)

   

1. 1
   Снимите масляный фильтр (соединитель)
2. 2
   Используя шестигранный ключ 12 мм, снимите соединитель масляного фильтра.
3. 3
   Снимите датчик положения коленчатого вала (см. стр. es-402)
4. 4
   Снимите шкив водяного насоса (см. стр. CO-11)
5. 5
   Снимите в сборе водяной насос (см. стр. CO-11)

   

31. Снимите сливную пробку поддона картера

1. 1
   Снимите сливную пробку поддона картера и прокладку.
2. 2
   Снимите поддон картера в сборе (см. страницу em-24)
3. 3
   Снимите шкив коленчатого вала (см. страницу em-25)
4. 4
   Снимите в сборе натяжитель цепи № 1 (см. стр. EM-26)
5. 5
   Снимите крышку цепи ГРМ в сборе (см. страницу em-26)
6. 6
   Снимите пластину датчика положения коленчатого вала № 1

   

1. 1
   Снимите направляющую цепи ГРМ (см. страницу em-28)
2. 2
   Снимите башмак натяжителя цепи (см. страницу em-28)
3. 3
   Снимите демпфер цепи № 1 (см. страницу em-28)
4. 4
   Снимите узел цепи

   

41. Снимите звездочку коленчатого вала ГРМ

1. 1
   Снимите в сборе цепь № 2 (см. стр. EM-29)
2. 2
   Снимите шестерню привода масляного насоса
3. 3
   Снимите в сборе масляный насос (см. стр. LU-12)
4. 4
   Снимите распределительный вал

   

1. 1
   Поэтапно и равномерно ослабьте и выверните 20 болтов крышек коренных подшипников в последовательности, показанной на иллюстрации.
2. 2
   Снимите 10 крышек подшипников, затем снимите распределительный вал и распределительный вал № 2.
3. 3
   Снимите в сборе головку блока цилиндров (см. стр. EM-62)
4. 4
   Снимите прокладку головки блока цилиндров

   

48. Снимите заглушку водяной рубашки блока цилиндров

1. Используя длинногубцы, извлеките заглушку водяной рубашки блока цилиндров из рубашки охлаждения.

Перед тем как перевернуть блок цилиндров, убедитесь, что заглушка водяной рубашки снята, иначе она выпадет.

49. Снимите в сборе кран слива охлаждающей жидкости блока цилиндров

50. Снимите фильтр клапана управления масляным насосом

1. 1
   Используя торцевую головку с шестигранником 6 мм, снимите пробку и прокладку.
2. 2
   Снимите фильтр клапана управления масляным насосом.
3. 3
   Проверьте осевой зазор балансирного вала

   

1. Используя индикатор часового типа, измерьте осевой зазор, перемещая балансирный вал вперед и назад.

Если осевой зазор больше максимального, замените корпус балансирного вала и подшипники. При необходимости замените балансирный вал.

52. Проверьте масляный зазор балансирного вала

1. 1
   Поэтапно и равномерно ослабьте и выверните 8 болтов в последовательности, показанной на иллюстрации.
2. 2
   Снимите корпус балансирных валов с картера.

Держите нижний подшипник и корпус балансирных валов вместе.

3. Извлеките балансирные валы № 1 и № 2.

Держите верхний подшипник вместе с картером.

1. 1
   Очистите каждый подшипник и каждую шейку.
2. 2
   Проверьте каждый подшипник и каждую шейку на наличие питтинга и царапин.

Если подшипник или шейка повреждены, замените подшипники. При необходимости замените балансирный вал.

1. 1
   Проверьте болт корпуса балансирных валов.
2. 2
   Используя штангенциркуль, измерьте длину болтов от опорной поверхности до конца.

Если длина болта больше максимальной, замените болт балансирного вала.

1. 1
   Установите балансирные валы № 1 и № 2 в картер.
2. 2
   Уложите полоску пластигейджа поперек каждой шейки.
3. 3
   Установите корпус балансирных валов.
4. 4
   Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбу и под головки болтов.

   

11. В несколько этапов равномерно установите и затяните 8 болтов в последовательности, показанной на рисунке.

1. 1
   Краской сделайте метку на передней стороне болтов.
2. 2
   Doзатяните болты на 90°, как показано на иллюстрации.
3. 3
   Проверьте, что метка краской теперь расположена под углом 90° к передней стороне.
4. 4
   Снимите корпус балансирных валов с картера.
5. 5
   Измерьте ширину сплющенного пластигейджа в самой широкой точке.

После измерения полностью удалите пластигейдж.

Если масляный зазор больше максимального, замените подшипник. При необходимости замените балансирный вал.

При замене подшипника подбирайте новый с тем же номером.

Стандартный диаметр отверстия под шейку балансирного вала в картере

Стандартный диаметр шейки балансирного вала: 22.985–23.000 мм (0.9049–0.9055 дюйм) Стандартная толщина центральной стенки подшипника

53. Снятие балансирного вала

54. Снятие подшипника № 1 балансирного вала

55. Снятие заднего сальника коленчатого вала двигателя

1. 1
   Ножом срежьте кромку сальника.
2. 2
   Отверткой, обмотанной лентой по концу, выковыряйте сальник.

После снятия проверьте коленчатый вал на наличие повреждений. При повреждении сгладьте поверхность наждачной бумагой зернистостью 400.

56. Снятие картера в сборе с усилителем

1. 1
   В несколько этапов равномерно ослабьте и выкрутите 11 болтов в последовательности, показанной на рисунке.
2. 2
   Снимите картер, поддевая его в местах соединения картера и блока цилиндров.

   

Будьте осторожны, не повредите контактные поверхности картера и блока цилиндров.

3. Снимите уплотнительное кольцо с блока цилиндров.

57. Проверка осевого зазора шатуна

1. С помощью индикатора часового типа измерьте осевой зазор, перемещая шатун вперёд и назад.

Если осевой зазор больше максимального, замените шатун. При необходимости замените коленчатый вал.

58. Проверка масляного зазора шатуна

Не проворачивайте коленчатый вал во время измерения.

1. Краской сделайте метку с номером соответствующего цилиндра на каждом шатуне и крышке.

Метки на шатунах и крышках нужны для правильной повторной сборки.

1. 1
   Ключом на 12 мм выкрутите 2 болта и снимите крышку шатуна.
2. 2
   Очистите шатунную шейку и вкладыш.
3. 3
   Проверьте шатунную шейку и вкладыш на наличие питтинга и царапин.

   

5. Уложите полоску пластигейджа на шатунную шейку коленчатого вала.

1. 1
   Проверьте, что передняя метка крышки шатуна направлена в правильную сторону.
2. 2
   Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбу и под головки болтов шатуна.
3. 3
   Ключом на 12 мм затяните болты в несколько проходов до заданного момента.

1. 1
   Краской сделайте метку на передней стороне болтов шатуна.
2. 2
   Подтяните болты крышки на 90° по схеме, показанной на рисунке.
3. 3
   Проверьте, что коленчатый вал вращается плавно.
4. 4
   Ключом на 12 мм выкрутите 2 болта и снимите крышку шатуна.

   

13. Измерьте ширину сплющенного пластигейджа в самой широкой точке.

После измерения полностью удалите пластигейдж.

Если масляный зазор больше максимального, замените вкладыш шатуна. При необходимости прошлифуйте или замените коленчатый вал.

При замене вкладыша выберите новый с тем же номером, что указан на шатуне.

Стандартные вкладыши выпускаются в 3 размерах с маркировкой «1», «2» и «3» соответственно.

Стандартный диаметр отверстия большой головки шатуна

Стандартная толщина вкладыша шатунного подшипника

59. Снятие поршня с шатуном

1. 1
   С помощью фрезы для удаления буртика снимите весь нагар с верхней части цилиндра.
2. 2
   Протолкните поршень, шатун в сборе и верхний вкладыш через верх блока цилиндров.

• Храните вкладыш, шатун и крышку вместе.
• Расположите поршни и шатуны в сборе в правильном порядке.

1. 1
   Снятие вкладыша шатуна
2. 2
   Снятие комплекта поршневых колец

   

1. 1
   С помощью съемника поршневых колец снимите 2 компрессионных кольца.
2. 2
   Снимите маслосъемное кольцо и расширитель вручную.
3. 3
   Снятие стопорного кольца отверстия поршневого пальца

   

1. 1
   С помощью небольшой отвёртки извлеките 2 стопорных кольца.
2. 2
   Снятие поршня

   

1. 1
   Постепенно нагрейте поршень до 80–90 °C (176–194 °F).
2. 2
   Пластиковым молотком и латунным стержнем аккуратно выбейте поршневой палец, затем снимите шатун.

   

• Поршень и палец являются парными деталями.
• Разложите поршень, палец, кольца, шатун и вкладыши в правильном порядке.

64. Проверка осевого зазора коленчатого вала

1. С помощью индикатора часового типа измерьте осевой зазор, покачивая коленчатый вал отвёрткой вперёд и назад.

Если осевой зазор больше максимального, замените упорные шайбы комплектом.

Толщина упорной шайбы: от 1,93 до 1,98 мм (от 0,0760 до 0,0780 дюйм.).

65. Проверка масляного зазора коленчатого вала

Не проворачивайте коленчатый вал во время измерения.

1. 1
   В несколько этапов равномерно ослабьте и выверните 10 болтов крышек подшипников в последовательности, показанной на иллюстрации.
2. 2
   Снимите 5 крышек коренных подшипников с блока цилиндров.

• Храните вкладыши и крышки коренных подшипников № 2 вместе.
• Раскладывайте крышки подшипников в правильном порядке.

3. Снимите коленчатый вал.

Храните коренные вкладыши и верхние упорные шайбы коленчатого вала вместе с блоком цилиндров.

1. 1
   Очистите каждую коренную шейку и каждый вкладыш.
2. 2
   Проверьте каждую коренную шейку и каждый вкладыш на наличие питтинга и царапин.

• Если шейка или вкладыш повреждены, замените вкладыши.
• При необходимости замените коленчатый вал.

1. 1
   Установите коленчатый вал в блок цилиндров.
2. 2
   Уложите полоску пластигейджа поперек каждой шейки.

   

1. 1
   Проверьте передние метки и номера, затем установите крышки коренных подшипников на блок цилиндров в порядке, показанном на рисунке.
2. 2
   Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбу и под головки болтов крышек коренных подшипников коленчатого вала.

   

10. В несколько этапов равномерно установите и затяните 10 болтов крышек подшипников в последовательности, показанной на рисунке.

1. 1
   Нанесите краской метку на передней стороне головок болтов крышек коренных подшипников.
2. 2
   Подтяните 10 болтов крышек подшипников на 90°.
3. 3
   Проверьте, что метки краской расположены под углом 90° к передней стороне.

   

14. Снимите крышки коренных подшипников коленчатого вала.

15. Измерьте ширину сплющенного пластигейджа в самой широкой точке.

После измерения полностью удалите пластигейдж.

Если масляный зазор больше максимального, замените коренной вкладыш. При необходимости замените коленчатый вал.

При замене вкладыша выберите новый с тем же номером. Если номер вкладыша определить невозможно, рассчитайте правильный номер, сложив цифры, выбитые на блоке цилиндров и на коленчатом вале. Затем выберите новый вкладыш с рассчитанным номером. Стандартные вкладыши выпускаются в 4 размерах с маркировкой «1», «2», «3» и «4» соответственно.

• Цифра, выбитая на блоке цилиндров: 3.
• Цифра, выбитая на коленчатом вале: 4.

3 + 4 = 7

Выберите вкладыш с маркировкой «3».

Стандартный диаметр отверстия под коренную шейку в блоке цилиндров

Стандартная толщина центральной стенки подшипника

66. Снятие коленчатого вала

1. 1
   В несколько этапов равномерно ослабьте и выверните 10 болтов крышек подшипников в последовательности, показанной на иллюстрации.
2. 2
   Снимите 5 крышек коренных подшипников с блока цилиндров.
3. 3
   Снимите коленчатый вал с блока цилиндров.
4. 4
   Снятие верхней упорной шайбы коленчатого вала

   

68. Снятие коренного подшипника коленчатого вала

Расположите вкладыши в правильном порядке.

69. Снятие подшипника № 2 коленчатого вала

Расположите вкладыши в правильном порядке.

70. Снятие масляной форсунки № 1 в сборе

1. Выкрутите 4 болта и снимите 4 масляные форсунки.