Smontaggio

1. 1
   Rimuovere la puleggia di rinvio (vedere pagina em-23)
2. 2
   Rimuovere l'astina di livello dell'olio
3. 3
   Rimuovere il supporto dell'astina di livello olio (vedere pagina em-57)
4. 4
   Rimuovere il supporto del collettore (vedere pagina em-57)
5. 5
   Rimuovere il supporto n. 2 del collettore (vedere pagina em-58)
6. 6
   Rimuovere l'isolante termico n. 1 del collettore di scarico (vedere pagina em-58)
7. 7
   Rimuovere il gruppo collettore di scarico con convertitore catalitico (vedere pagina em-58)
8. 8
   Rimuovere l'ingresso acqua (vedere pagina co-15)
9. 9
   Rimuovere il termostato
10. 10
    Rimuovere il tubo bypass acqua n. 1

    

1. 1
   Rimuovere il bullone, i 2 dadi, il tubo e la guarnizione.
2. 2
   Rimuovere il tubo bypass acqua n. 3

   

1. 1
   Rimuovere il bullone, i 2 dadi, il tubo e la guarnizione.
2. 2
   Rimuovere il gruppo tenditore della cinghia poly-V (vedere pagina em-26)
3. 3
   Rimuovere il gruppo valvola di controllo olio della fasatura dell'albero a camme (vedere pagina es-395)
4. 4
   Rimuovere il sensore di detonazione (vedere pagina es-420)
5. 5
   Rimuovere il condensatore di soppressione radio (vedere pagina em-63)
6. 6
   Rimuovere il gruppo interruttore pressione olio (vedere pagina em-63)
7. 7
   Rimuovere il sensore temperatura liquido di raffreddamento motore (vedere pagina em-63)
8. 8
   Rimuovere il sensore di posizione albero a camme (vedere pagina em-64)
9. 9
   Rimuovere il gruppo bobina di accensione (vedere pagina ig-9)
10. 10
    Rimuovere la candela

    

21. Rimuovere il gruppo tappo di riempimento olio

1. 1
   Rimuovere la guarnizione del tappo di riempimento olio
2. 2
   Rimuovere il gruppo valvola di ventilazione (vedere pagina ec-18)
3. 3
   Rimuovere il gruppo coperchio testa cilindri (vedere pagina em-24)

   

1. 1
   Rimuovere la guarnizione del coperchio testata cilindri
2. 2
   Rimuovere il gruppo filtro olio (vedere pagina lu-4)

   

1. 1
   Rimuovere il raccordo del filtro olio
2. 2
   Utilizzando una chiave esagonale da 12 mm, rimuovere il raccordo del filtro olio.
3. 3
   Rimuovere il sensore di posizione dell'albero motore (vedere pagina es-402)
4. 4
   Rimuovere la puleggia della pompa dell'acqua (vedere pagina co-11)
5. 5
   Rimuovere il gruppo pompa dell'acqua (vedere pagina co-11)

   

31. Rimuovere il tappo di scarico della coppa olio

1. 1
   Rimuovere il tappo di scarico della coppa olio e la guarnizione.
2. 2
   Rimuovere il gruppo coppa dell'olio (vedere pagina em-24)
3. 3
   Rimuovere la puleggia dell'albero motore (vedere pagina em-25)
4. 4
   Rimuovere il gruppo tenditore catena n. 1 (vedere pagina em-26)
5. 5
   Rimuovere il gruppo coperchio della catena di distribuzione (vedere pagina em-26)
6. 6
   Rimuovere la piastra n. 1 del sensore di posizione dell'albero motore

   

1. 1
   Rimuovere la guida della catena di distribuzione (vedere pagina em-28)
2. 2
   Rimuovere il pattino del tenditore della catena (vedere pagina em-28)
3. 3
   Rimuovere lo smorzatore di vibrazioni della catena no. 1 (vedere pagina em-28)
4. 4
   Rimuovere il gruppo catena

   

41. Rimuovere il pignone di distribuzione dell'albero motore

1. 1
   Rimuovere il gruppo catena n. 2 (vedere pagina em-29)
2. 2
   Rimuovere l'ingranaggio di comando della pompa olio
3. 3
   Rimuovere il gruppo pompa olio (vedere pagina lu-12)
4. 4
   Rimuovere l'albero a camme

   

1. 1
   Utilizzando più passaggi, allentare e rimuovere uniformemente i 20 bulloni dei cappelli di banco nella sequenza illustrata.
2. 2
   Rimuovere i 10 cappelli di banco, quindi rimuovere l'albero a camme e l'albero a camme n. 2.
3. 3
   Rimuovere il gruppo testata cilindri (vedere pagina em-62)
4. 4
   Rimuovere la guarnizione della testata

   

48. Rimuovere il distanziale della camicia d'acqua del basamento

1. Utilizzando pinze a becco lungo, rimuovere il distanziale della camicia d'acqua del basamento dalla camicia d'acqua.

Prima di capovolgere il basamento, assicurarsi che il distanziale della camicia d'acqua sia stato rimosso, poiché cadrebbe fuori.

49. Rimuovere il gruppo rubinetto di scarico liquido di raffreddamento del basamento

50. Rimuovere il filtro della valvola di controllo olio

1. 1
   Utilizzando una chiave esagonale a bussola da 6 mm, rimuovere il tappo e la guarnizione.
2. 2
   Rimuovere il filtro della valvola di controllo olio.
3. 3
   Controllare il gioco assiale dell'albero di bilanciamento

   

1. Utilizzando un comparatore a orologio, misurare il gioco assiale spostando avanti e indietro l'albero di bilanciamento.

Se il gioco assiale è superiore al massimo, sostituire l'alloggiamento dell'albero di equilibratura e i cuscinetti. Se necessario, sostituire l'albero di equilibratura.

52. Controllare il gioco olio dell'albero di bilanciamento

1. 1
   Utilizzando più passaggi, allentare e rimuovere uniformemente gli 8 bulloni nella sequenza illustrata.
2. 2
   Rimuovere il supporto dell'albero di bilanciamento dal basamento.

Tenere insieme il cuscinetto inferiore e il supporto dell'albero di bilanciamento.

3. Sollevare e rimuovere l'albero di bilanciamento n. 1 e l'albero di bilanciamento n. 2.

Tenere il cuscinetto superiore con il basamento.

1. 1
   Pulire ciascun cuscinetto e ciascun perno di banco.
2. 2
   Verificare che ciascun cuscinetto e ciascun perno di banco non presentino vaiolature o graffi.

Se un cuscinetto o un perno di banco è danneggiato, sostituire i cuscinetti. Se necessario, sostituire l'albero di equilibratura.

1. 1
   Controllare il bullone del supporto dell'albero di bilanciamento.
2. 2
   Utilizzando un calibro a corsoio, misurare la lunghezza dei bulloni dalla sede fino all'estremità.

Se la lunghezza del bullone è superiore al massimo, sostituire il bullone dell'albero di bilanciamento.

1. 1
   Posizionare l'albero di bilanciamento n. 1 e l'albero di bilanciamento n. 2 sul basamento.
2. 2
   Applicare una striscia di Plastigage su ciascun perno di banco.
3. 3
   Installare il supporto dell'albero di bilanciamento.
4. 4
   Applicare un leggero strato di olio motore sulla filettatura e sotto la testa dei bulloni.

   

11. Installare e serrare uniformemente gli 8 bulloni in più fasi, seguendo la sequenza mostrata nell'illustrazione.

1. 1
   Contrassegnare con vernice la parte anteriore dei bulloni.
2. 2
   Serrare nuovamente i bulloni di 90° come illustrato.
3. 3
   Verificare che il segno di vernice sia ora a 90° rispetto alla parte anteriore.
4. 4
   Rimuovere il supporto dell'albero di bilanciamento dal basamento.
5. 5
   Misurare il Plastigage nel suo punto più largo.

Rimuovere completamente il Plastigage dopo la misurazione.

Se il gioco d'olio è superiore al massimo, sostituire il cuscinetto. Se necessario, sostituire l'albero di bilanciamento.

Se si sostituisce un cuscinetto, selezionarne uno nuovo con lo stesso numero.

Diametro standard del foro di alloggiamento del supporto dell'albero di bilanciamento

Diametro standard del perno dell'albero di bilanciamento: da 22.985 a 23.000 mm (da 0.9049 a 0.9055 in.) Spessore standard della parete centrale del cuscinetto

53. Rimuovere l'albero di bilanciamento

54. Rimuovere il cuscinetto n. 1 dell'albero di bilanciamento

55. Rimuovere il paraolio posteriore del motore

1. 1
   Con un coltello, tagliare il labbro del paraolio.
2. 2
   Usando un cacciavite con la punta avvolta con nastro adesivo, fare leva ed estrarre il paraolio.

Dopo la rimozione, controllare che l'albero motore non sia danneggiato. In caso di danni, levigare la superficie con carta abrasiva a grana 400.

56. Rimuovere il gruppo rinforzo carter

1. 1
   Allentare e rimuovere uniformemente, in più fasi, gli 11 bulloni seguendo la sequenza indicata nell'illustrazione.
2. 2
   Rimuovere il carter facendo leva sulle parti tra il carter e il basamento cilindri.

   

Fare attenzione a non danneggiare le superfici di contatto del carter e del basamento cilindri.

3. Rimuovere l'O-ring dal basamento cilindri.

57. Controllare il gioco assiale della biella

1. Usando un comparatore a orologio, misurare il gioco assiale mentre si muove la biella avanti e indietro.

Se il gioco assiale è superiore al massimo, sostituire la biella. Se necessario, sostituire l'albero motore.

58. Controllare il gioco d'olio della biella

Non ruotare l'albero motore durante la misurazione.

1. Con vernice per segnatura, scrivere il numero del cilindro abbinato su ciascuna biella e sul relativo cappello.

I segni di abbinamento su bielle e cappelli servono a garantire il corretto rimontaggio.

1. 1
   Usando una chiave a bussola da 12 mm, rimuovere i 2 bulloni e il cappello di biella.
2. 2
   Pulire il perno di biella e il cuscinetto.
3. 3
   Controllare il perno di manovella e il cuscinetto per individuare vaiolature e graffi.

   

5. Applicare una striscia di Plastigage sul perno di biella.

1. 1
   Verificare che il contrassegno anteriore del cappello di biella sia orientato nel verso corretto.
2. 2
   Applicare uno strato leggero di olio motore sulla filettatura e sotto le teste dei bulloni di biella.
3. 3
   Usando una chiave a bussola da 12 mm, serrare i bulloni in più passate fino alla coppia specificata.

1. 1
   Contrassegnare con vernice la parte anteriore dei bulloni di biella.
2. 2
   Serrare nuovamente i bulloni del cappello di 90°, come mostrato nell'illustrazione.
3. 3
   Verificare che l'albero motore ruoti senza impuntamenti.
4. 4
   Usando una chiave a bussola da 12 mm, rimuovere i 2 bulloni e il cappello di biella.

   

13. Misurare il Plastigage nel suo punto più largo.

Rimuovere completamente il Plastigage dopo la misurazione.

Se il gioco d'olio è superiore al massimo, sostituire il cuscinetto di biella. Se necessario, rettificare o sostituire l'albero motore.

Se si sostituisce un cuscinetto, selezionarne uno nuovo con lo stesso numero indicato sulla biella.

Esistono 3 misure di cuscinetti standard, contrassegnate rispettivamente con "1", "2" e "3".

Diametro standard del foro di biella

Spessore standard del cuscinetto di biella

59. Rimuovere il pistone con la biella

1. 1
   Utilizzando un alesatore per cilindri, rimuovere tutta la calamina dalla parte superiore del cilindro.
2. 2
   Spingere il pistone, il gruppo biella e il cuscinetto superiore attraverso la parte superiore del basamento.

• Tenere insieme cuscinetto, biella e cappello.
• Disporre i gruppi pistone e biella nell'ordine corretto.

1. 1
   Rimuovere il cuscinetto di biella
2. 2
   Rimuovere il set di segmenti del pistone

   

1. 1
   Utilizzando una pinza per segmenti elastici, rimuovere i 2 segmenti di compressione.
2. 2
   Rimuovere a mano il raschiaolio e l'espansore.
3. 3
   Rimuovere l'anello di fermo del foro dello spinotto

   

1. 1
   Usando un piccolo cacciavite, fare leva per estrarre i 2 anelli elastici di fermo.
2. 2
   Rimuovere il pistone

   

1. 1
   Riscaldare gradualmente il pistone fino a 80-90 °C (176-194 °F).
2. 2
   Usando un martello con testa in plastica e una barra in ottone, spingere leggermente lo spinotto fuori, quindi rimuovere la biella.

   

• Il pistone e lo spinotto sono un insieme abbinato.
• Disporre in ordine corretto pistone, spinotto, segmenti, biella e cuscinetti.

64. Controllare il gioco assiale dell'albero motore

1. Usando un comparatore a orologio, misurare il gioco assiale facendo leva avanti e indietro sull'albero motore con un cacciavite.

Se il gioco assiale è superiore al massimo, sostituire le rondelle reggispinta come set.

Lo spessore della rondella di spinta è da 1,93 a 1,98 mm (da 0,0760 a 0,0780 in).

65. Controllare il gioco d'olio dell'albero motore

Non ruotare l'albero motore durante la misurazione.

1. 1
   Allentare e rimuovere gradualmente e uniformemente i 10 bulloni dei cappelli di supporto seguendo la sequenza illustrata.
2. 2
   Rimuovere i 5 cappelli di banco dal basamento cilindri.

• Tenere insieme i cuscinetti di banco n. 2 e i relativi cappelli.
• Disporre i cappelli di banco nell'ordine corretto.

3. Rimuovere l'albero motore.

Tenere insieme i cuscinetti di banco e le semirondelle di spinta superiori con il basamento cilindri.

1. 1
   Pulire ciascun perno di banco e cuscinetto.
2. 2
   Controllare ciascun perno di banco e cuscinetto per verificare la presenza di vaiolature e graffi.

• Se il perno o il cuscinetto sono danneggiati, sostituire i cuscinetti.
• Se necessario, sostituire l'albero motore.

1. 1
   Posizionare l'albero motore sul basamento cilindri.
2. 2
   Applicare una striscia di Plastigage su ciascun perno di banco.

   

1. 1
   Controllare i contrassegni e i numeri anteriori, quindi installare i cappelli di banco sul basamento cilindri nell'ordine indicato nell'illustrazione.
2. 2
   Applicare uno strato leggero di olio motore sulla filettatura e sotto le teste dei bulloni dei cappelli di banco dell'albero motore.

   

10. Installare e serrare uniformemente, in più fasi, i 10 bulloni dei cappelli di banco seguendo la sequenza indicata nell'illustrazione.

1. 1
   Contrassegnare con vernice la parte anteriore delle viti dei cappelli di banco.
2. 2
   Serrare nuovamente i 10 bulloni dei cappelli di banco di 90°.
3. 3
   Verificare che i segni di vernice formino un angolo di 90° rispetto alla parte anteriore.

   

14. Rimuovere i cappelli di banco dell'albero motore.

15. Misurare il Plastigage nel suo punto più largo.

Rimuovere completamente il Plastigage dopo la misurazione.

Se il gioco d'olio è superiore al massimo, sostituire il cuscinetto di banco. Se necessario, sostituire l'albero motore.

Se si sostituisce un cuscinetto, selezionarne uno nuovo con lo stesso numero. Se il numero del cuscinetto non può essere determinato, calcolare il numero corretto sommando i numeri stampigliati sul basamento cilindri e sull'albero motore. Quindi selezionare un nuovo cuscinetto con il numero calcolato. Esistono 4 misure di cuscinetti standard, contrassegnate rispettivamente con "1", "2", "3" e "4".

• Il numero stampigliato sul basamento cilindri è 3.
• Il numero stampigliato sull'albero motore è 4.

3 + 4 = 7

Selezionare il cuscinetto contrassegnato con "3".

Diametro standard del foro di supporto di banco del basamento

Spessore standard della parete centrale del cuscinetto

66. Rimuovere l'albero motore

1. 1
   Allentare e rimuovere gradualmente e uniformemente i 10 bulloni dei cappelli di supporto seguendo la sequenza illustrata.
2. 2
   Rimuovere i 5 cappelli di banco dal basamento cilindri.
3. 3
   Rimuovere l'albero motore dal basamento.
4. 4
   Rimuovere la semirondella di spinta superiore dell'albero motore

   

68. Rimuovere il cuscinetto di banco dell'albero motore

Disporre i cuscinetti nell'ordine corretto.

69. Rimuovere il cuscinetto di banco n. 2 dell'albero motore

Disporre i cuscinetti nell'ordine corretto.

70. Rimuovere il gruppo ugello olio n. 1

1. Rimuovere i 4 bulloni e i 4 ugelli dell'olio.