Démontage

1. 1
   Retirez la poulie de renvoi (voir page em-23)
2. 2
   Retirez la jauge d'huile
3. 3
   Déposer le guide de la jauge d'huile (voir page EM-57)
4. 4
   Déposer l'entretoise du collecteur (voir page EM-57)
5. 5
   Déposer l'entretoise n° 2 du collecteur (voir page EM-58)
6. 6
   Déposer le protecteur thermique n° 1 du collecteur d'échappement (voir page EM-58)
7. 7
   Déposer le sous-ensemble collecteur d'échappement/catalyseur (voir page EM-58)
8. 8
   Déposer l'entrée d'eau (voir page CO-15)
9. 9
   Déposer le thermostat
10. 10
    Déposer le tuyau de contournement d'eau n° 1

    

1. 1
   Déposer le boulon, les 2 écrous, le tuyau et le joint.
2. 2
   Déposer le tuyau de contournement d'eau n° 3

   

1. 1
   Déposer le boulon, les 2 écrous, le tuyau et le joint.
2. 2
   Retirez l'ensemble tendeur de courroie poly-V (voir page em-26)
3. 3
   Retirez l'électrovanne de commande de calage de distribution (voir page es-395)
4. 4
   Déposer le capteur de cliquetis (voir page ES-420)
5. 5
   Déposer le condensateur antiparasite radio (voir page EM-63)
6. 6
   Déposer le contacteur de pression d'huile (voir page EM-63)
7. 7
   Déposer le capteur de température du liquide de refroidissement moteur (voir page EM-63)
8. 8
   Déposer le capteur de position d'arbre à cames (voir page EM-64)
9. 9
   Déposer l'ensemble bobine d'allumage (voir page ig-9)
10. 10
    Déposer la bougie d'allumage

    

21. Déposer le sous-ensemble bouchon de remplissage d'huile

1. 1
   Déposer le joint du bouchon de remplissage d'huile
2. 2
   Déposer le sous-ensemble clapet de ventilation (voir page EC-18)
3. 3
   Déposer le couvre-culasse (voir page em-24)

   

1. 1
   Déposer le joint du couvre-culasse
2. 2
   Déposer le sous-ensemble filtre à huile (voir page LU-4)

   

1. 1
   Déposer le raccord du filtre à huile
2. 2
   À l'aide d'une clé hexagonale de 12 mm, déposer le raccord du filtre à huile.
3. 3
   Déposer le capteur de position de vilebrequin (voir page es-402)
4. 4
   Déposer la poulie de pompe à eau (voir page CO-11)
5. 5
   Déposer l'ensemble pompe à eau (voir page CO-11)

   

31. Déposer le bouchon de vidange du carter d'huile

1. 1
   Déposer le bouchon de vidange du carter d'huile et le joint.
2. 2
   Retirez l'ensemble carter d'huile (voir page em-24)
3. 3
   Retirez la poulie de vilebrequin (voir page em-25)
4. 4
   Déposer l'ensemble tendeur de chaîne n° 1 (voir page EM-26)
5. 5
   Retirez l'ensemble carter de chaîne de distribution (voir page em-26)
6. 6
   Déposer la plaque n° 1 du capteur de position de vilebrequin

   

1. 1
   Retirez le guide de chaîne de distribution (voir page em-28)
2. 2
   Retirez le patin du tendeur de chaîne (voir page em-28)
3. 3
   Retirez l'amortisseur de vibrations de chaîne n° 1 (voir page em-28)
4. 4
   Déposer l'ensemble de chaîne

   

41. Déposer le pignon de distribution du vilebrequin

1. 1
   Déposer le sous-ensemble chaîne n° 2 (voir page EM-29)
2. 2
   Déposer le pignon d'entraînement de pompe à huile
3. 3
   Déposer l'ensemble pompe à huile (voir page LU-12)
4. 4
   Déposer l'arbre à cames

   

1. 1
   En plusieurs étapes, desserrer uniformément puis déposer les 20 boulons de chapeaux de palier dans l'ordre indiqué sur l'illustration.
2. 2
   Déposer les 10 chapeaux de palier, puis déposer l'arbre à cames et l'arbre à cames n° 2.
3. 3
   Déposer le sous-ensemble culasse (voir page EM-62)
4. 4
   Déposer le joint de culasse

   

48. Déposer l'entretoise de la chemise d'eau du bloc-cylindres

1. À l'aide d'une pince à bec long, déposer l'entretoise de la chemise d'eau du bloc-cylindres de la chemise d'eau.

Avant de retourner le bloc-cylindres, vérifier que l'entretoise de la chemise d'eau est déposée, car elle tombera.

49. Déposer le sous-ensemble robinet de vidange d'eau du bloc-cylindres

50. Déposer le filtre de l'électrovanne de commande d'huile

1. 1
   À l'aide d'une clé à douille hexagonale de 6 mm, déposer le bouchon et le joint.
2. 2
   Déposer le filtre de l'électrovanne de commande d'huile.
3. 3
   Contrôler le jeu axial de l'arbre d'équilibrage

   

1. À l'aide d'un comparateur, mesurer le jeu axial en déplaçant l'arbre d'équilibrage d'avant en arrière.

Si le jeu axial est supérieur à la valeur maximale, remplacer le carter d'arbre d'équilibrage et les paliers. Si nécessaire, remplacer l'arbre d'équilibrage.

52. Contrôler le jeu d'huile de l'arbre d'équilibrage

1. 1
   En plusieurs étapes, desserrer uniformément puis déposer les 8 boulons dans l'ordre indiqué sur l'illustration.
2. 2
   Déposer le carter d'arbre d'équilibrage du carter-moteur.

Conserver ensemble le palier inférieur et le carter d'arbre d'équilibrage.

3. Soulever et sortir les arbres d'équilibrage n° 1 et n° 2.

Conserver le palier supérieur avec le carter-moteur.

1. 1
   Nettoyer chaque palier et chaque tourillon.
2. 2
   Vérifier que chaque palier et chaque tourillon ne présentent ni piqûres ni rayures.

Si un palier ou un tourillon est endommagé, remplacer les paliers. Si nécessaire, remplacer l'arbre d'équilibrage.

1. 1
   Contrôler le boulon du carter d'arbre d'équilibrage.
2. 2
   À l'aide d'un pied à coulisse, mesurer la longueur des boulons depuis la portée jusqu'à l'extrémité.

Si la longueur du boulon est supérieure à la valeur maximale, remplacer le boulon de l'arbre d'équilibrage.

1. 1
   Placer les arbres d'équilibrage n° 1 et n° 2 sur le carter-moteur.
2. 2
   Placer une bande de Plastigage sur chaque tourillon.
3. 3
   Installer le carter d'arbre d'équilibrage.
4. 4
   Appliquer une fine couche d'huile moteur sur les filets et sous les têtes des boulons.

   

11. Par étapes successives, installer et serrer uniformément les 8 boulons dans l'ordre indiqué sur l'illustration.

1. 1
   Marquer l'avant des boulons à la peinture.
2. 2
   Resserrer les boulons de 90° comme indiqué sur l'illustration.
3. 3
   Vérifier que le repère de peinture forme maintenant un angle de 90° par rapport à l'avant.
4. 4
   Déposer le carter d'arbre d'équilibrage du carter-moteur.
5. 5
   Mesurer la largeur du Plastigage au point le plus large.

Retirer complètement le Plastigage après la mesure.

Si le jeu d'huile est supérieur à la valeur maximale, remplacer le palier. Si nécessaire, remplacer l'arbre d'équilibrage.

Si l'on remplace un palier, choisir un nouveau palier portant le même numéro.

Diamètre standard d'alésage du palier du carter d'arbre d'équilibrage

Diamètre standard du tourillon d'arbre d'équilibrage : 22,985 à 23,000 mm (0,9049 à 0,9055 po) Épaisseur standard de la paroi centrale du coussinet

53. Retirer l'arbre d'équilibrage

54. Retirer le palier n° 1 de l'arbre d'équilibrage

55. Retirer le joint d'huile arrière du moteur

1. 1
   À l'aide d'un couteau, découpez la lèvre du joint d'huile.
2. 2
   À l'aide d'un tournevis dont l'extrémité est recouverte de ruban adhésif, extrayez le joint d'huile.

Après le retrait, vérifiez que le vilebrequin n'est pas endommagé. S'il est endommagé, lissez la surface avec du papier abrasif à grain 400.

56. Retirer l'ensemble du carter de renfort

1. 1
   En plusieurs étapes, desserrez et retirez uniformément les 11 boulons dans l'ordre indiqué sur l'illustration.
2. 2
   Retirez le carter-moteur en faisant levier aux emplacements situés entre le carter-moteur et le bloc-cylindres.

   

Veillez à ne pas endommager les surfaces de contact du carter-moteur et du bloc-cylindres.

3. Retirez le joint torique du bloc-cylindres.

57. Contrôler le jeu axial de la bielle

1. À l'aide d'un comparateur, mesurer le jeu axial de la bielle en la déplaçant d'avant en arrière.

Si le jeu axial est supérieur à la valeur maximale, remplacez la bielle. Si nécessaire, remplacez le vilebrequin.

58. Contrôler le jeu d'huile de la bielle

Ne tournez pas le vilebrequin pendant la mesure.

1. À l'aide d'une peinture de marquage, inscrivez le numéro du cylindre correspondant sur chaque bielle et chaque chapeau.

Les repères de correspondance sur les bielles et les chapeaux permettent de garantir un remontage correct.

1. 1
   À l'aide d'une clé à douille de 12 mm, retirez les 2 boulons et le chapeau de bielle.
2. 2
   Nettoyer le maneton et le coussinet.
3. 3
   Vérifier que le maneton et le coussinet ne présentent ni piqûres ni rayures.

   

5. Placez une bande de Plastigage sur le maneton.

1. 1
   Vérifier que le repère avant du chapeau de bielle est orienté dans le bon sens.
2. 2
   Appliquez une fine couche d'huile moteur sur les filets et sous les têtes des boulons de bielle.
3. 3
   À l'aide d'une clé à douille de 12 mm, serrez les boulons en plusieurs passes jusqu'au couple spécifié.

1. 1
   Marquez l'avant des boulons de bielle à l'aide de peinture.
2. 2
   Resserrez les boulons du chapeau de 90° comme indiqué sur l'illustration.
3. 3
   Vérifier que le vilebrequin tourne librement.
4. 4
   À l'aide d'une clé à douille de 12 mm, retirez les 2 boulons et le chapeau de bielle.

   

13. Mesurer la largeur du Plastigage au point le plus large.

Retirer complètement le Plastigage après la mesure.

Si le jeu d'huile est supérieur à la valeur maximale, remplacez le coussinet de bielle. Si nécessaire, rectifiez ou remplacez le vilebrequin.

Si vous remplacez un coussinet, choisissez un nouveau coussinet portant le même numéro que celui indiqué sur la bielle.

Il existe 3 tailles de coussinets standard, marquées respectivement « 1 », « 2 » et « 3 ».

Diamètre standard d'alésage de la tête de bielle

Épaisseur standard du coussinet de bielle

59. Retirer le piston avec la bielle

1. 1
   À l'aide d'un alésoir à crête, retirer tout le calamine du haut du cylindre.
2. 2
   Pousser l'ensemble piston, bielle et coussinet supérieur par le haut du bloc-cylindres.

• Garder ensemble le coussinet, la bielle et le chapeau.
• Disposer les ensembles piston et bielle dans le bon ordre.

1. 1
   Retirer le coussinet de bielle
2. 2
   Retirer le jeu de segments de piston

   

1. 1
   À l'aide d'une pince à segments, déposer les 2 segments de compression.
2. 2
   Retirez à la main le segment racleur et l'expanseur.
3. 3
   Retirer le circlip de l'axe de piston

   

1. 1
   À l'aide d'un petit tournevis, dégager les 2 circlips.
2. 2
   Retirer le piston

   

1. 1
   Chauffez progressivement le piston à une température de 80 à 90 °C (176 à 194 °F).
2. 2
   À l'aide d'un marteau à tête en plastique et d'une barre en laiton, chassez légèrement l'axe de piston, puis retirez la bielle.

   

• Le piston et l'axe sont un ensemble apparié.
• Disposez le piston, l'axe, les segments, la bielle et les coussinets dans le bon ordre.

64. Contrôler le jeu axial du vilebrequin

1. À l'aide d'un comparateur, mesurer le jeu axial en faisant levier d'avant en arrière sur le vilebrequin avec un tournevis.

Si le jeu axial est supérieur au maximum, remplacer les rondelles de butée en un jeu complet.

L'épaisseur de la rondelle de butée est de 1,93 à 1,98 mm (0,0760 à 0,0780 po).

65. Contrôler le jeu d'huile du vilebrequin

Ne tournez pas le vilebrequin pendant la mesure.

1. 1
   En plusieurs passes, desserrez et retirez uniformément les 10 boulons de chapeau de palier dans l'ordre indiqué sur l'illustration.
2. 2
   Retirez les 5 chapeaux de palier du bloc-cylindres.

• Gardez ensemble le coussinet n° 2 du vilebrequin et le chapeau de palier du vilebrequin.
• Disposez les chapeaux de palier dans le bon ordre.

3. Retirer le vilebrequin

Gardez les coussinets du vilebrequin et les demi-rondelles de butée du vilebrequin avec le bloc-cylindres.

1. 1
   Nettoyer chaque tourillon et coussinet de palier principal.
2. 2
   Vérifier chaque tourillon et coussinet de palier principal pour détecter les piqûres et les rayures.

• Si le tourillon ou le coussinet est endommagé, remplacer les coussinets.
• Si nécessaire, remplacer le vilebrequin.

1. 1
   Placez le vilebrequin sur le bloc-cylindres.
2. 2
   Placer une bande de Plastigage sur chaque tourillon.

   

1. 1
   Vérifiez les repères et numéros avant, puis installez les chapeaux de palier sur le bloc-cylindres dans l'ordre indiqué sur l'illustration.
2. 2
   Appliquez une fine couche d'huile moteur sur les filets et sous les têtes des boulons de chapeau de palier du vilebrequin.

   

10. En plusieurs étapes, installez et serrez uniformément les 10 boulons de chapeau de palier dans l'ordre indiqué sur l'illustration.

1. 1
   Marquer l'avant des boulons de chapeau de palier avec de la peinture.
2. 2
   Resserrez les 10 boulons de chapeau de palier de 90°.
3. 3
   Vérifiez que les repères de peinture forment un angle de 90° par rapport à l'avant.

   

14. Retirez les chapeaux de palier du vilebrequin.

15. Mesurer la largeur du Plastigage au point le plus large.

Retirer complètement le Plastigage après la mesure.

Si le jeu d'huile est supérieur à la valeur maximale, remplacez le coussinet du vilebrequin. Si nécessaire, remplacez le vilebrequin.

Si vous remplacez un coussinet, choisissez un nouveau coussinet portant le même numéro. Si le numéro du coussinet ne peut pas être déterminé, calculez le bon numéro en additionnant les numéros gravés sur le bloc-cylindres et sur le vilebrequin. Choisissez ensuite un nouveau coussinet portant le numéro calculé. Il existe 4 tailles de coussinets standard, marquées respectivement « 1 », « 2 », « 3 » et « 4 ».

• Le numéro gravé sur le bloc-cylindres est 3.
• Le numéro gravé sur le vilebrequin est 4.

3 + 4 = 7

Sélectionnez le coussinet repéré « 3 ».

Diamètre standard d'alésage du palier du bloc-cylindres

Épaisseur standard de la paroi centrale du coussinet

66. Retirer le vilebrequin

1. 1
   En plusieurs passes, desserrez et retirez uniformément les 10 boulons de chapeau de palier dans l'ordre indiqué sur l'illustration.
2. 2
   Retirez les 5 chapeaux de palier du bloc-cylindres.
3. 3
   Retirer le vilebrequin du bloc-cylindres.
4. 4
   Retirer la demi-rondelle de butée supérieure du vilebrequin

   

68. Retirer le coussinet du vilebrequin

Disposer les coussinets dans le bon ordre.

69. Retirer le coussinet n° 2 du vilebrequin

Disposer les coussinets dans le bon ordre.

70. Retirer le sous-ensemble du gicleur d'huile n° 1

1. Retirez les 4 boulons et les 4 gicleurs d'huile.