Remontage

1. Installer le piston

1. À l'aide d'un petit tournevis, installer un circlips neuf sur une extrémité du trou d'axe de piston.

S'assurer que le jeu d'extrémité du circlips n'est pas aligné avec l'encoche du trou d'axe du piston.

1. 1
   Chauffez progressivement le piston à une température de 80 à 90 °C (176 à 194 °F).
2. 2
   Aligner les repères avant du piston et de la bielle, puis pousser l'axe de piston avec le pouce jusqu'à ce qu'il entre en contact avec le circlips.

   

S'assurer que le jeu d'extrémité du circlips n'est pas aligné avec l'encoche du trou d'axe du piston.

2. Installer le jeu de segments de piston

1. 1
   Installer à la main l'expandeur et le segment racleur.
2. 2
   À l'aide d'une pince d'expansion de segments, installer les 2 segments de compression avec la marque de peinture comme indiqué sur l'illustration.

Installer le segment de compression n° 2 avec le repère de code (2N) orienté vers le haut.

3. Positionner les segments de piston de sorte que les extrémités des segments soient disposées comme indiqué sur l'illustration.

3. Installer l'ensemble gicleur d'huile n° 1

1. Installer les 4 gicleurs d'huile avec les 4 boulons.

4. Installer l'entretoise de la chemise d'eau du bloc-cylindres

5. Installer le palier de vilebrequin

1. Installer le palier supérieur avec une gorge de graissage sur le bloc-cylindres.

Ne pas appliquer d'huile moteur sur les surfaces de contact du bloc-cylindres et du palier de vilebrequin.

1. 1
   Installer le palier de vilebrequin n° 2
2. 2
   Installer le palier inférieur sur le chapeau de palier.

   

Ne pas appliquer d'huile moteur sur les surfaces de contact du bloc-cylindres et du chapeau de palier de vilebrequin.

7. Installer la rondelle de butée supérieure du vilebrequin

1. 1
   Installer les 2 rondelles de butée sur le tourillon n° 3 du bloc-cylindres, la gorge de graissage étant orientée vers l'extérieur.
2. 2
   Installer le vilebrequin

   

1. 1
   Appliquer de l'huile moteur sur le palier supérieur, puis installer le vilebrequin sur le bloc-cylindres.
2. 2
   Vérifiez les repères et numéros avant, puis installez les chapeaux de palier sur le bloc-cylindres dans l'ordre indiqué sur l'illustration.
3. 3
   Appliquer une fine couche d'huile moteur sur le filetage et sous les têtes des boulons de chapeau de palier.

   

4. En plusieurs passes, serrer uniformément les 10 boulons de chapeau de palier dans l'ordre indiqué sur l'illustration.

1. 1
   Marquer l'avant des boulons de chapeau de palier avec de la peinture.
2. 2
   Resserrer les 10 boulons de chapeau de palier de 90° dans le même ordre.
3. 3
   Vérifier que les repères de peinture forment maintenant un angle de 90° par rapport à l'avant.
4. 4
   Vérifier que le vilebrequin tourne librement.
5. 5
   Installer le palier de bielle

   

1. Aligner la griffe du palier avec la gorge de graissage de la bielle ou du chapeau de bielle.

• Ne pas appliquer d'huile moteur sur les surfaces de contact du chapeau de bielle et du palier.
• Ne pas appliquer d'huile moteur sur les surfaces de contact de la bielle et du palier.

10. Installer le piston avec la bielle

1. 1
   Appliquer de l'huile moteur sur les parois des cylindres, les pistons et les surfaces des paliers de bielle.
2. 2
   Vérifier la position des coupes des segments de piston.

   

1. 1
   À l'aide d'un manche de marteau et d'un collier de serrage de segments, enfoncer un piston et une bielle dans chaque cylindre, le repère avant du piston étant orienté vers l'avant.
2. 2
   Vérifier que le repère avant du chapeau de bielle est orienté dans le bon sens.

   

Associer le chapeau de bielle numéroté à la bielle correspondante.

1. 1
   Appliquez une fine couche d'huile moteur sur les filets et sous les têtes des boulons de bielle.
2. 2
   À l'aide d'une clé à douille de 12 mm, serrez les boulons en plusieurs passes jusqu'au couple spécifié.

1. 1
   Marquez l'avant des boulons de bielle à l'aide de peinture.
2. 2
   Resserrez les boulons du chapeau de 90° comme indiqué sur l'illustration.
3. 3
   Vérifier que le vilebrequin tourne librement.

   

1. 1
   Installer le palier de l'arbre d'équilibrage n° 1
2. 2
   Aligner la griffe du palier avec la gorge de griffe, puis enfoncer les 8 paliers.

   

• Ne pas appliquer d'huile moteur sur les surfaces de contact du palier de l'arbre d'équilibrage et de son logement.
• Ne pas appliquer d'huile moteur sur les surfaces de contact du palier de l'arbre d'équilibrage et du carter de renforcement.

1. 1
   Appliquer une fine couche d'huile moteur sur les paliers.
2. 2
   Installer l'arbre d'équilibrage

   

1. Faire tourner la roue menée n° 1 de l'arbre d'équilibrage n° 1 dans le sens de rotation jusqu'à ce qu'elle heurte la butée.

2. Vérifier que les repères de distribution des arbres d'équilibrage n° 1 et n° 2 sont alignés.

1. 1
   Aligner les repères de distribution des arbres d'équilibrage n° 1 et n° 2 comme indiqué sur l'illustration.
2. 2
   Placer les arbres d'équilibrage n° 1 et n° 2 sur le carter-moteur.
3. 3
   Appliquer une fine couche d'huile moteur sur le filetage et sous les têtes des boulons.

   

5. Par étapes successives, installer et serrer uniformément les 8 boulons dans l'ordre indiqué sur l'illustration.

1. 1
   Marquer l'avant des boulons à la peinture.
2. 2
   Resserrer les boulons de 90° comme indiqué sur l'illustration.
3. 3
   Vérifier que le repère de peinture forme maintenant un angle de 90° par rapport à l'avant.
4. 4
   Installer l'ensemble carter de renforcement

   

1. Retirer l'ancien matériau d'étanchéité et veiller à ne pas laisser tomber d'huile sur les surfaces de contact du bloc-cylindres et du carter.

1. Placer un joint torique neuf sur le bloc-cylindres comme indiqué sur l'illustration.

3. Le maneton n° 1 du vilebrequin étant en position 6 heures, installer les arbres d'équilibrage n° 1 et n° 2 et aligner les trous de réglage comme indiqué sur l'illustration.

4. Appliquer un cordon continu de pâte d'étanchéité (diamètre 2,5 à 3,0 mm (0,098 à 0,118 po)) comme indiqué sur l'illustration.

• Retirer toute trace d'huile de la surface de contact.
• Installer le carter dans les 3 minutes suivant l'application de la pâte d'étanchéité.
• Ne pas ajouter d'huile moteur pendant au moins 2 heures après l'installation du carter.

5. Installer provisoirement le carter avec les 11 boulons.

Longueur standard de la vis

6. Serrer uniformément les boulons.

7. Vérifier que les repères de distribution des arbres d'équilibrage sont alignés lorsque la rainure de clavette est en position 6 heures, comme indiqué sur l'illustration.

1. 1
   Installer le joint d'huile arrière du moteur
2. 2
   Appliquer de la graisse polyvalente sur la lèvre d'un joint d'huile neuf.

   

Veiller à ce que la lèvre soit exempte de corps étrangers.

2. À l'aide d'un SST et d'un marteau, enfoncer le joint d'huile neuf jusqu'à ce que sa surface affleure le bord du support de joint d'huile arrière.

• Essuyer l'excédent de graisse sur le vilebrequin.
• Ne pas enfoncer le joint d'huile de biais.

15. Installer le filtre de l'électrovanne de commande d'huile

1. 1
   Vérifier qu'il n'y a aucun corps étranger sur la partie maillée du filtre de l'électrovanne de commande d'huile.
2. 2
   À l'aide d'une clé hexagonale à douille de 6 mm, installer un joint neuf et le filtre de l'électrovanne de commande d'huile avec le bouchon.

1. 1
   Installer l'ensemble robinet de vidange du bloc-cylindres
2. 2
   Appliquer de l'adhésif sur 2 ou 3 filets du robinet de vidange.

   

2. Après avoir serré le robinet de vidange au couple spécifié, tourner le robinet de vidange dans le sens horaire comme indiqué sur l'illustration.

• Installer le robinet de vidange dans les 3 minutes suivant l'application de l'adhésif.
• Ne pas ajouter de liquide de refroidissement pendant au moins une heure après l'installation du robinet de vidange.
• Ne pas tourner le robinet de vidange de plus d'un tour (360°) après l'avoir serré au couple spécifié.
• Ne pas desserrer le robinet de vidange une fois qu'il est correctement positionné.

1. 1
   Installer le joint de culasse (voir page EM-82)
2. 2
   Installer l'ensemble culasse (voir page EM-82)
3. 3
   Installer l'ensemble électrovanne de commande de calage d'arbre à cames

   

1. 1
   Appliquer une fine couche d'huile moteur sur un joint torique neuf, puis l'installer sur l'électrovanne de commande de calage d'arbre à cames.
2. 2
   Installer l'électrovanne de commande de calage d'arbre à cames avec le boulon.

1. 1
   Installer l'ensemble pignon de distribution (voir page EM-83)
2. 2
   Installer le pignon de distribution d'arbre à cames n° 2 (voir page EM-84)
3. 3
   Installer le palier d'arbre à cames n° 2 (voir page EM-81)
4. 4
   Installer le palier d'arbre à cames n° 1 (voir page EM-81)
5. 5
   Installer l'arbre à cames (voir page em-84)
6. 6
   Installer l'ensemble pompe à huile (voir page lu-15)
7. 7
   Installer le pignon d'entraînement de la pompe à huile
8. 8
   Installer l'ensemble chaîne n° 2 (voir page em-32)
9. 9
   Installer le pignon de distribution du vilebrequin

   

1. 1
   Installer l'amortisseur de vibrations de chaîne n° 1 (voir page em-33)
2. 2
   Installer l'ensemble chaîne (voir page em-33)
3. 3
   Installer le patin de tendeur de chaîne (voir page em-34)
4. 4
   Installer le guide de chaîne de distribution (voir page em-34)
5. 5
   Installer la plaque du capteur de position de vilebrequin n° 1 (voir page em-35)
6. 6
   Remplacer le joint d'étanchéité du couvercle de chaîne de distribution (voir page em-144)
7. 7
   Installer l'ensemble couvercle de chaîne de distribution (voir page em-35)
8. 8
   Installer l'ensemble tendeur de chaîne n° 1 (voir page em-37)
9. 9
   Installer la poulie de vilebrequin (voir page em-38)
10. 10
    Installer l'ensemble carter d'huile (voir page em-39)
11. 11
    Installer le bouchon de vidange du carter d'huile

    

1. Placer un joint neuf sur le bouchon de vidange du carter d'huile, puis installer le bouchon sur le carter d'huile.

1. 1
   Installer l'ensemble pompe à eau (voir page co-12)
2. 2
   Installer la poulie de pompe à eau (voir page co-13)
3. 3
   Installez le capteur de position de vilebrequin (voir page es-402)
4. 4
   Installer le raccord de filtre à huile

   

1. À l'aide d'une clé six pans de 12 mm, installer le raccord de filtre à huile.

1. 1
   Installer l'ensemble filtre à huile (voir page lu-4)
2. 2
   Placer le cylindre n° 1 au PMH/compression (voir page em-25)
3. 3
   Vérifier le jeu aux soupapes (voir page em-8)
4. 4
   Régler le jeu aux soupapes (voir page em-8)
5. 5
   Installer l'arbre à cames (voir page em-13)
6. 6
   Installer l'arbre à cames n° 2 (voir page em-14)
7. 7
   Installer l'ensemble tendeur de chaîne n° 1 (voir page em-37)
8. 8
   Installer le joint du couvercle de culasse

   

1. 1
   Installer le joint sur le couvercle de culasse.
2. 2
   Installer le couvre-culasse (voir page em-40)

   

53. Installer l'ensemble bouchon de remplissage d'huile

1. 1
   Installer le joint sur le bouchon.
2. 2
   Installer le bouchon de remplissage d'huile.

   

54. Installer la bougie d'allumage

1. 1
   Installer l'ensemble bobine d'allumage (voir page ig-9)
2. 2
   Installer l'ensemble clapet de ventilation

   

1. Appliquer un produit frein-filet sur le filetage du clapet de ventilation.

2. À l'aide d'une douille profonde de 22 mm, installer le clapet de ventilation.

1. 1
   Installer le guide de jauge d'huile (voir page em-86)
2. 2
   Installer la jauge d'huile
3. 3
   Installer le capteur de position d'arbre à cames (voir page em-81)
4. 4
   Installer le capteur de température du liquide de refroidissement moteur (voir page em-82)
5. 5
   Installer l'ensemble contacteur de pression d'huile (voir page em-82)
6. 6
   Installer le condensateur antiparasite radio (voir page em-82)
7. 7
   Installer le capteur de cliquetis (voir page es-420)
8. 8
   Installer l'ensemble électrovanne de commande de calage de distribution (voir page es-396)
9. 9
   Installer l'ensemble tendeur de courroie multipiste (voir page em-38)
10. 10
    Installer le tuyau de dérivation d'eau n° 3

    

1. Installer un joint neuf et le tuyau avec le boulon et les 2 écrous.

1. 1
   Installer le tuyau de dérivation d'eau n° 1
2. 2
   Installer un joint neuf et le tuyau avec le boulon et les 2 écrous.

   

1. 1
   Installer le thermostat (voir page co-15)
2. 2
   Installer l'entrée d'eau (voir page co-16)
3. 3
   Installer l'ensemble collecteur d'échappement avec convertisseur catalytique (voir page em-85)
4. 4
   Installer la protection thermique n° 1 du collecteur d'échappement (voir page em-86)
5. 5
   Installer le support de collecteur n° 2 (voir page em-86)
6. 6
   Installer le support de collecteur (voir page em-86)
7. 7
   Installer la poulie de renvoi (voir page em-41)