Ausbau

1. Kabel vom negativen Batteriepol abklemmen

1. 1
   Abdeckung der Kühlerträger-Öffnung entfernen
2. 2
   Vorderrad rechts abnehmen
3. 3
   Motorunterabdeckung Nr. 1 ausbauen
4. 4
   Vordere Radhausverkleidung rechts abnehmen
5. 5
   Motorabdeckung Nr. 1 ausbauen
6. 6
   Die 2 Muttern und die Abdeckung ausbauen.
7. 7
   Motoröl ablassen (siehe Seite lu-4)
8. 8
   Vorderes Auspuffrohr ausbauen (siehe Seite ex-3)
9. 9
   Verstärkung des Vorderachsträgers rechts ausbauen (siehe Seite em-6)
10. 10
    Lüfter- und Generatorkeilrippenriemen ausbauen (siehe Seite em-6)
11. 11
    Generatorbaugruppe ausbauen (siehe Seite ch-9)
12. 12
    Kühlerausgleichsbehälter ausbauen
13. 13
    Die 2 Schrauben und den Kühlerausgleichsbehälter ausbauen.

    

13. Motorlagerisolator rechts ausbauen

1. 1
   Die Schraube des Kabelbaumschutzes ausbauen.
2. 2
   Die 2 Klemmen des Motorkabelbaums trennen.
3. 3
   Einen Getriebeheber unter den Motor stellen und anschließend einen Holzklotz auf den Heber legen.
4. 4
   Die 4 Schrauben, 2 Muttern und das Motorlager rechts (Rh) abbauen.

   

Beim Ausbau des Motorlagers rechts (Rh) keine übermäßige Kraft auf den Rücklaufschlauch ausüben.

Beim Ausbau des Motorlagers vorne (Fr) mit dem Getriebeheber den Motor absenken und dabei auf ausreichend Freiraum achten.

14. Motorlager vorne (Fr) abbauen

1. 1
   Die Durchgangsschraube und die Mutter abbauen.
2. 2
   Die 2 Schrauben und das Motorlager vorne (Fr) abbauen.

   

Beim Ausbau des Motorlagers vorne (Fr) mit dem Getriebeheber den Motor absenken und dabei auf ausreichend Freiraum achten.

1. 1
   Umlenkrolle abbauen
2. 2
   Die 2 Schrauben lösen und die Umlenkrolle mit den 2 Schrauben abbauen.
3. 3
   Zündspulenbaugruppe ausbauen (siehe Seite ig-9)
4. 4
   Zündkerze abbauen (siehe Seite em-8)
5. 5
   Zylinderkopfhaubenbaugruppe abbauen

   

1. 1
   Die 2 Entlüftungsschläuche von der Zylinderkopfhaube trennen.
2. 2
   Die 2 Schrauben entfernen und die 2 Motorkabel abklemmen.

   

3. Die 8 Schrauben, 2 Muttern und die Zylinderkopfhaube abbauen.

19. Ölwannenbaugruppe abbauen

1. Die Motoraufhängungen Nr. 1 und Nr. 2 mit den Schrauben montieren.

Anzugsmoment: 38 N·m (387 kgf·cm, 28 ft.·lbf) Teile-Nr.

1. 1
   Die Hebevorrichtung an den Motoraufhängungen und am Kettenzug befestigen.
2. 2
   Die 12 Schrauben und 2 Muttern abbauen.

   

4. Die Klinge des SST zwischen Kurbelgehäuse, Steuerkettendeckel und Ölwanne einführen, das aufgetragene Dichtmittel durchtrennen und die Ölwanne abnehmen.

Darauf achten, die Dichtflächen von Kurbelgehäuse, Steuerkettendeckel und Ölwanne nicht zu beschädigen.

20. Zylinder Nr. 1 auf OT/Verdichtungstakt einstellen

1. 1
   Die Riemenscheibe der Kurbelwelle drehen, bis ihre Nut und die Markierung "0" am Steuerkettendeckel fluchten.
2. 2
   Prüfen, ob jede Steuermarkierung des Nockenwellensteuerrads und des Kettenrads mit der jeweiligen Markierung an den Lagerdeckeln Nr. 1 und Nr. 2 übereinstimmt, wie in der Abbildung dargestellt.
3. 3
   Riemenscheibe der Kurbelwelle abbauen

   

1. Die Riemenscheibe mit SST festsetzen und die Riemenscheibenschraube lösen.

2. Kurbelwellenriemenscheibe ausbauen.

Bei Bedarf die Riemenscheibe und die Riemenscheibenschraube mit SST abbauen.

22. Kettenspannerbaugruppe Nr. 1 abbauen

1. Die 2 Muttern, den Kettenspanner und die Dichtung abbauen.

Die Kurbelwelle nicht ohne den Kettenspanner drehen.

1. 1
   Motorlagerkonsole rechts (Rh) abbauen
2. 2
   Die 3 Schrauben und die Motorlagerkonsole rechts (Rh) abbauen.
3. 3
   Keilrippenriemenspanner-Baugruppe abbauen

   

1. Den Motor mit dem Getriebeheber nach oben anheben.

Den Motor nicht weiter als nötig anheben.

1. 1
   Die Schraube, Mutter und den Keilrippenriemenspanner abbauen.
2. 2
   Kurbelwellenpositionssensor abbauen (siehe Seite es-402)

   

26. Steuerkettendeckel-Baugruppe abbauen

1. 1
   Mit einem E10-Torx-Steckschlüssel den Stehbolzen für den Keilrippenriemenspanner abbauen.
2. 2
   Die 12 Schrauben und 2 Muttern abbauen.

   

3. Den Steuerkettendeckel abbauen, indem die Stellen zwischen Steuerkettendeckel, Zylinderkopf und Zylinderblock mit einem Schraubendreher gehebelt werden.

Darauf achten, die Dichtflächen von Steuerkettendeckel, Zylinderkopf und Zylinderblock nicht zu beschädigen.

27. Kurbelwellenpositionssensor-Platte Nr. 1 abbauen

28. Steuerkettenführung abbauen

1. 1
   Die Schraube und die Steuerkettenführung entfernen.
2. 2
   Kettenspanner-Gleitschiene abbauen

   

1. 1
   Die Schraube und die Kettenspanner-Gleitschiene abbauen.
2. 2
   Kettendämpfer Nr. 1 abbauen

   

1. 1
   Die 2 Schrauben und den Kettendämpfer abnehmen.
2. 2
   Kettenbaugruppe abbauen

   

32. Steuerkettenrad der Kurbelwelle abbauen

33. Kettenbaugruppe Nr. 2 abbauen

1. Die Kurbelwelle um 90° gegen den Uhrzeigersinn drehen, bis das Einstellloch des Kettenrads der Ölpumpenantriebswelle mit der Nut der Ölpumpe fluchtet.

1. 1
   Einen Stift mit 4 mm Durchmesser in das Einstellloch des Kettenrads der Ölpumpenantriebswelle einführen, um das Zahnrad zu arretieren, und anschließend die Mutter abbauen.
2. 2
   Schraube, Kettenspannerplatte und Feder ausbauen.
3. 3
   Das Antriebskettenrad der Ölpumpe, das Kettenrad der Ölpumpenantriebswelle und die Kette Nr. 2 abbauen.