Prüfung am Fahrzeug

PRÜFUNG AM FAHRZEUG PRÜFVERFAHREN

1. HAUPTBREMSZYLINDER-DRUCKÄNDERUNG PRÜFEN

(a) Batterie-Pluspannung prüfen.

Batterie-Plusspannung:

10 bis 14 V

(b) Zündschalter auf OFF stellen und das Bremspedal mehr als 20-mal betätigen.

HINWEIS:

Wenn der Druck im Druckspeicher abgebaut ist, wird die Rückstellkraft leichter und der Pedalweg länger.

(c) LSPV-Messgerät (SST) und Bremspedalkraft-Messgerät anschließen und die Luft entfernen. SST: 09709-29018

(d) Wenn der Bremskraftverstärker nicht arbeitet:

(1) Bremspedal betätigen und den Flüssigkeitsdruck prüfen.

Bei 245 N (25 kgf, 55 lbf):

Bremsdruck vorne	Bremsdruck hinten
1.840 kPa (18,8 kgf/cm², 267 psi) oder mehr	0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi)

Bei 343 N (35 kgf, 77 lbf):

Bremsdruck vorne	Bremsdruck hinten
2.710 kPa (27,6 kgf/cm², 393 psi) oder mehr	0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi)

(e) Wenn der Bremskraftverstärker arbeitet:

(1) Zündschalter auf ON stellen und warten, bis der Pumpenmotor stoppt (Schritt A).

HINWEIS:

Pumpengeräusch ist hörbar.

(2) Zündschalter auf OFF stellen und das Bremspedal mehr als 20-mal betätigen (Schritt B).

HINWEIS:

Wenn der Druck im Druckspeicher abgebaut ist, wird die Rückstellkraft leichter und der Pedalweg länger.

(3) Schritt A und B 5-mal wiederholen (Schritt C).

(4) Zündschalter auf ON stellen und prüfen, ob die Pumpe nach etwa 8 bis 14 Sekunden stoppt.

HINWEIS:

Schaltet die Pumpe nicht ab, Schritt C erneut wiederholen.

(5) Bremspedal betätigen und den Flüssigkeitsdruck prüfen.

Bei 49 N (5 kgf, 11 lbf):

Bremsdruck vorne	Bremsdruck hinten
770 bis 1.280 kPa (7,9 bis 13,1 kgf/cm², 112 bis 186 psi)	800 bis 1.330 kPa (8,2 bis 13,6 kgf/cm², 116 bis 193 psi)

Bei 98 N (10 kgf, 22 lbf):

Bremsdruck vorne	Bremsdruck hinten
2.650 bis 3.590 kPa (27,0 bis 36,6 kgf/cm², 384 bis 521 psi)	2.680 bis 3.630 kPa (27,3 bis 37,0 kgf/cm², 389 bis 526 psi)

Bei 147 N (15 kgf, 33 lbf):

Bremsdruck vorne	Bremsdruck hinten
4.680 bis 5.720 kPa (47,7 bis 58,3 kgf/cm², 679 bis 830 psi)	4.710 bis 5.760 kPa (48,0 bis 58,7 kgf/cm², 683 bis 835 psi)

Bei 196 N (20 kgf, 44 lbf):

Bremsdruck vorne	Bremsdruck hinten
6.610 bis 7.680 kPa (67,4 bis 78,3 kgf/cm², 959 bis 1.114 psi)	6.640 bis 7.720 kPa (67,7 bis 78,7 kgf/cm², 963 bis 1.120 psi)

2. BREMSHAUPTZYLINDER-FUNKTION PRÜFEN

(a) Batterie-Pluspannung prüfen.

Batterie-Plusspannung:

10 bis 14 V

(b) Zündschalter auf OFF stellen und das Bremspedal mehr als 20-mal betätigen.

HINWEIS:

Wenn der Druck im Druckspeicher abgebaut ist, wird die Rückstellkraft leichter und der Pedalweg länger.

(c) Prüfen, ob sich das Bremspedal leicht betätigen lässt.

Wenn sich das Pedal nicht leicht betätigen lässt, Bremsleitung und hydraulischen Bremskraftverstärker prüfen und gegebenenfalls ersetzen.

(d) Zündschalter auf ON stellen und die Betriebsgeräusche des Pumpenmotors prüfen.

Wenn der Pumpenmotor nicht arbeitet, Kabelbaum und Pumpenmotor prüfen und gegebenenfalls ersetzen (siehe Seite ).

(e) Techstream anschließen.

(1) Techstream an den DLC3 anschließen.

(2) Zündschalter auf ON stellen.

(3) Modus „Active Test“ am Techstream auswählen.

HINWEIS:

• Weitere Einzelheiten entnehmen Sie der Bedienungsanleitung des Techstream.
• Zum Schutz der Magnetventile schaltet der Techstream 2 Sekunden nach dem Einschalten jedes Magnetventils automatisch wieder ab.

(f) Funktion des Magnetventils des Hauptbremszylinders prüfen.

Prüfreihenfolge (Schritt)	Durch Active Test ausgewähltes SOL	Anzusteuerndes SOL
D	TRAC-Magnetventil (SRCF)	SMCF
E	TRAC-Magnetventil (SRCF & SRCR)	SREA und SMCF
F	ABS-Magnetventil (SFRH)	SFRH
G	ABS-Magnetventil (SFLH)	SFLH
H	ABS-Magnetventil (SFRR & SFRH)	SFRR und SFRH
I	ABS-Magnetventil (SFLR & SFLH)	SFLR und SFLH
J	TRAC-Magnetventil (SRMF)	SREC
K	TRAC-Magnetventil (SRMF & SRMR)	STR und SREC
L	ABS-Magnetventil (SRRH)	SRRH
M	ABS-Magnetventil (SRLH)	SRLH
N	ABS-Magnetventil (SRRR & SRRH)	SRRR und SRRH
O	ABS-Magnetventil (SRLR & SRLH)	SRLR und SRLH

(g) Funktion des vorderen VSC-Magnetventils (SMCF) prüfen (Schritt D).

HINWEIS:

• EIN: SMCF aktivieren und prüfen, dass sich das Bremspedal nicht durchtreten lässt (das Pedal fühlt sich fest an).
• AUS: SMCF deaktivieren und prüfen, dass sich das Bremspedal durchtreten lässt.

(1) Im Techstream „TRAC Solenoid (SRCF)“ auswählen.

(2) „TRAC Solenoid (SRCF)“ über das Techstream einschalten, dann das Bremspedal mit gleichmäßiger Kraft durchtreten und prüfen, dass sich das Pedal nicht durchtreten lässt.

Lässt sich das Pedal betätigen, den hydraulischen Bremskraftverstärker ersetzen.

HINWEIS:

Zum Schutz des Magnetventils schaltet das Techstream 2 Sekunden nach dem Einschalten jedes Magnetventils automatisch ab.

HINWEIS:

Bei Dauerbetrieb ein Intervall von mehr als 20 Sekunden einhalten.

(3) Bremspedal loslassen.

(4) Bei ausgeschaltetem Magnetventil das Bremspedal erneut treten und prüfen, dass sich das Bremspedal treten lässt.

Lässt sich das Pedal betätigen, den hydraulischen Bremskraftverstärker ersetzen.

(h) Fahrzeug vorbereiten.

(1) Fahrzeug anheben und sichern.

(2) Feststellbremse lösen.

(3) Schalthebel in Stellung „N“ bringen und die Hinterräder von Hand drehen, um sie zu prüfen.

(i) Funktion des vorderen VSC-Magnetventils (SREA) prüfen (Schritt E).

HINWEIS:

• EIN: SREA und SMCF aktivieren, Bremspedal durchtreten und dann prüfen, dass sich die Vorderräder nicht drehen.
• AUS: SREA und SMCF deaktivieren. SMCF wieder aktivieren, Bremspedal durchtreten und dann prüfen, dass sich die Vorderräder drehen.

(1) Im Techstream „TRAC Solenoid (SRCF & SRCR)“ auswählen.

(2) „TRAC Solenoid (SRCF & SRCR)“ über das Techstream gleichzeitig einschalten, dann das Bremspedal mit gleichmäßiger Kraft durchtreten.

(3) Wenn die Magnetventile eingeschaltet sind, von Hand prüfen, dass sich die Vorderräder nicht drehen.

Wenn sich die Vorderräder drehen, den Hauptbremszylinder ersetzen.

HINWEIS:

• Zum Schutz der Magnetventile schaltet der Techstream 2 Sekunden nach dem Einschalten jedes Magnetventils automatisch wieder ab.
• Beim schnellen Drehen der Räder wird die Fail-Safe-Funktion aktiviert und die Beurteilung ist nicht korrekt möglich. Die Räder daher so langsam wie möglich drehen.

HINWEIS:

Bei Dauerbetrieb ein Intervall von mehr als 20 Sekunden einhalten.

(4) Wenn die Magnetventile ausgeschaltet sind, „TRAC Solenoid (SRCF)“ erneut über das Techstream einschalten, dann das Bremspedal durchtreten und die Vorderräder von Hand drehen und prüfen.

Wenn die Vorderräder stehen bleiben, den hydraulischen Bremskraftverstärker ersetzen.

(5) Wenn „TRAC Solenoid (SRCF)“ ausgeschaltet ist, das Bremspedal erneut durchtreten und prüfen, dass sich das Pedal durchtreten lässt.

Lässt sich das Pedal betätigen, den hydraulischen Bremskraftverstärker ersetzen.

(j) Funktion des vorderen ABS-Magnetventils (SFRH) prüfen (Schritt F).

HINWEIS:

• EIN: SFRH aktivieren, Bremspedal durchtreten und dann prüfen, dass sich das rechte Vorderrad dreht.
• AUS: SFRH deaktivieren, Bremspedal durchtreten und dann prüfen, dass sich das rechte Vorderrad nicht dreht.

(1) Im Techstream „ABS Solenoid (SFRH)“ auswählen.

(2) „ABS Solenoid (SFRH)“ über das Techstream einschalten, dann das Bremspedal mit gleichmäßiger Kraft durchtreten.

(3) Bei eingeschaltetem Magnetventil das rechte Vorderrad von Hand drehen und prüfen.

Wenn das rechte Vorderrad stehen bleibt, den hydraulischen Bremskraftverstärker ersetzen.

HINWEIS:

• Zum Schutz des Magnetventils schaltet das Techstream 2 Sekunden nach dem Einschalten jedes Magnetventils automatisch ab.
• Beim schnellen Drehen des Rades wird die Fail-Safe-Funktion aktiviert und die Beurteilung ist nicht korrekt möglich. Das Rad daher so langsam wie möglich drehen.

HINWEIS:

Bei Dauerbetrieb ein Intervall von mehr als 20 Sekunden einhalten.

(4) Wenn das Magnetventil ausgeschaltet ist, das Bremspedal erneut durchtreten und von Hand prüfen, dass sich das rechte Vorderrad nicht dreht.

Wenn sich das rechte Vorderrad dreht, den hydraulischen Bremskraftverstärker ersetzen.

(k) Funktion des vorderen ABS-Magnetventils (SFLH) prüfen (Schritt G).

HINWEIS:

• EIN: SFLH aktivieren, Bremspedal durchtreten und dann prüfen, dass sich das linke Vorderrad dreht.
• AUS: SFLH deaktivieren, Bremspedal durchtreten und dann prüfen, dass sich das linke Vorderrad nicht dreht.

(1) Im Techstream „ABS Solenoid (SFLH)“ auswählen.

(2) „ABS Solenoid (SFLH)“ über das Techstream einschalten, dann das Bremspedal mit gleichmäßiger Kraft durchtreten.

(3) Bei eingeschaltetem Magnetventil das linke Vorderrad von Hand drehen und prüfen.

Wenn das linke Vorderrad stehen bleibt, den hydraulischen Bremskraftverstärker ersetzen.

HINWEIS:

• Zum Schutz des Magnetventils schaltet das Techstream 2 Sekunden nach dem Einschalten jedes Magnetventils automatisch ab.
• Beim schnellen Drehen des Rades wird die Fail-Safe-Funktion aktiviert und die Beurteilung ist nicht korrekt möglich. Das Rad daher so langsam wie möglich drehen.

HINWEIS:

Bei Dauerbetrieb ein Intervall von mehr als 20 Sekunden einhalten.

(4) Wenn das Magnetventil ausgeschaltet ist, das Bremspedal erneut durchtreten und von Hand prüfen, dass sich das linke Vorderrad nicht dreht.

Wenn sich das linke Vorderrad dreht, den hydraulischen Bremskraftverstärker ersetzen.

(l) Funktion des vorderen ABS-Magnetventils (SFRR) prüfen (Schritt H).

HINWEIS:

• EIN: Bremspedal durchtreten, SFRR und SFRH aktivieren und dann prüfen, dass sich das rechte Vorderrad dreht.
• AUS: SFRR und SFRH deaktivieren, Bremspedal durchtreten und dann prüfen, dass sich das rechte Vorderrad nicht dreht.

(1) Im Techstream „ABS Solenoid (SFRR & SFRH)“ auswählen.

(2) Bremspedal mit gleichmäßiger Kraft durchtreten und dann „ABS Solenoid (SFRR & SFRH)“ über das Techstream gleichzeitig einschalten.

(3) Wenn die Magnetventile eingeschaltet sind, das rechte Vorderrad von Hand drehen und prüfen.

Wenn das rechte Vorderrad stehen bleibt, den hydraulischen Bremskraftverstärker ersetzen.

HINWEIS:

• Zum Schutz der Magnetventile schaltet der Techstream 2 Sekunden nach dem Einschalten jedes Magnetventils automatisch wieder ab.
• Beim schnellen Drehen des Rades wird die Fail-Safe-Funktion aktiviert und die Beurteilung ist nicht korrekt möglich. Das Rad daher so langsam wie möglich drehen.

HINWEIS:

Bei Dauerbetrieb ein Intervall von mehr als 20 Sekunden einhalten.

(4) Wenn die Magnetventile ausgeschaltet sind, das Bremspedal erneut durchtreten und von Hand prüfen, dass sich das rechte Vorderrad nicht dreht.

Wenn sich das rechte Vorderrad dreht, den hydraulischen Bremskraftverstärker ersetzen.

(m) Funktion des vorderen ABS-Magnetventils (SFLR) prüfen (Schritt I).

HINWEIS:

• EIN: Bremspedal durchtreten, SFLR und SFLH aktivieren und dann prüfen, dass sich das linke Vorderrad dreht.
• AUS: SFLR und SFLH deaktivieren, Bremspedal durchtreten und dann prüfen, dass sich das linke Vorderrad nicht dreht.

(1) Im Techstream „ABS Solenoid (SFLR & SFLH)“ auswählen.

(2) Bremspedal mit gleichmäßiger Kraft durchtreten und dann „ABS Solenoid (SFLR & SFLH)“ über das Techstream gleichzeitig einschalten.

(3) Bei eingeschalteten Magnetventilen prüfen, dass sich das linke Vorderrad nicht von Hand drehen lässt.

Wenn das linke Vorderrad stehen bleibt, den hydraulischen Bremskraftverstärker ersetzen.

HINWEIS:

• Zum Schutz der Magnetventile schaltet der Techstream 2 Sekunden nach dem Einschalten jedes Magnetventils automatisch wieder ab.
• Beim schnellen Drehen des Rades wird die Fail-Safe-Funktion aktiviert und die Beurteilung ist nicht korrekt möglich. Das Rad daher so langsam wie möglich drehen.

HINWEIS:

Bei Dauerbetrieb ein Intervall von mehr als 20 Sekunden einhalten.

(4) Wenn die Magnetventile ausgeschaltet sind, das Bremspedal erneut durchtreten und von Hand prüfen, dass sich das linke Vorderrad nicht dreht.

Wenn sich das linke Vorderrad dreht, den hydraulischen Bremskraftverstärker ersetzen.

(n) Funktion des hinteren VSC-Magnetventils (SREC) prüfen (Schritt J).

HINWEIS:

• EIN: Bremspedal durchtreten, SREC aktivieren. Bremspedal loslassen und prüfen, dass sich die Hinterräder nicht drehen.
• AUS: SREC deaktivieren und prüfen, dass sich die Hinterräder drehen.

(1) Im Techstream „TRAC Solenoid (SRMF)“ auswählen.

(2) Bremspedal mit gleichmäßiger Kraft durchtreten und dann „TRAC Solenoid (SRMF)“ über das Techstream einschalten.

(3) Bremspedal loslassen, wenn das Magnetventil eingeschaltet ist, und von Hand prüfen, dass sich die Hinterräder nicht drehen.

Drehen sich die Hinterräder, den hydraulischen Bremskraftverstärker ersetzen.

HINWEIS:

• Zum Schutz der Magnetventile schaltet der Techstream 2 Sekunden nach dem Einschalten jedes Magnetventils automatisch wieder ab.
• Beim schnellen Drehen der Räder wird die Fail-Safe-Funktion aktiviert und die Beurteilung ist nicht korrekt möglich. Die Räder daher so langsam wie möglich drehen.

HINWEIS:

Bei Dauerbetrieb ein Intervall von mehr als 20 Sekunden einhalten.

(4) Bei ausgeschaltetem Magnetventil die Hinterräder von Hand drehen und prüfen.

Bleiben die Hinterräder stehen, den hydraulischen Bremskraftverstärker ersetzen.

(o) Funktion des hinteren VSC-Magnetventils (STR) prüfen (Schritt K).

HINWEIS:

• EIN: STR und SREC aktivieren, dann prüfen, dass sich die Hinterräder nicht drehen.
• AUS: STR und SREC deaktivieren. SREC wieder aktivieren und prüfen, dass sich die Hinterräder drehen.

(1) Im Techstream „TRAC Solenoid (SRMR)“ auswählen.

(2) „TRAC Solenoid (SRMR)“ über das Techstream gleichzeitig einschalten.

(3) Wenn die Magnetventile eingeschaltet sind, von Hand prüfen, dass sich die Hinterräder nicht drehen.

Drehen sich die Hinterräder, den hydraulischen Bremskraftverstärker ersetzen.

HINWEIS:

• Zum Schutz der Magnetventile schaltet der Techstream 2 Sekunden nach dem Einschalten jedes Magnetventils automatisch wieder ab.
• Beim schnellen Drehen der Räder wird die Fail-Safe-Funktion aktiviert und die Beurteilung ist nicht korrekt möglich. Die Räder daher so langsam wie möglich drehen.

HINWEIS:

Bei Dauerbetrieb ein Intervall von mehr als 20 Sekunden einhalten.

(4) Wenn die Magnetventile ausgeschaltet sind, die Hinterräder von Hand drehen und prüfen.

Bleiben die Hinterräder stehen, den hydraulischen Bremskraftverstärker ersetzen.

(5) Wenn „TRAC Solenoid (SRMR)“ ausgeschaltet ist, das Bremspedal erneut durchtreten und von Hand prüfen, dass sich die Hinterräder nicht drehen.

Drehen sich die Hinterräder, den hydraulischen Bremskraftverstärker ersetzen.

(p) Funktion des hinteren ABS-Magnetventils (SRRH) prüfen (Schritt L).

HINWEIS:

• EIN: SRRH aktivieren, Bremspedal durchtreten und dann prüfen, dass sich das rechte Hinterrad dreht.
• AUS: SRRH deaktivieren, Bremspedal durchtreten und dann prüfen, dass sich das rechte Hinterrad nicht dreht.

(1) Am Techstream "ABS Solenoid (SRRH)" auswählen.

(2) „ABS Solenoid (SRRH)“ über das Techstream einschalten, dann das Bremspedal mit gleichmäßiger Kraft durchtreten.

(3) Bei eingeschaltetem Magnetventil das rechte Hinterrad von Hand drehen und prüfen.

Bleibt das rechte Hinterrad stehen, den hydraulischen Bremskraftverstärker ersetzen.

HINWEIS:

• Zum Schutz der Magnetventile schaltet der Techstream 2 Sekunden nach dem Einschalten jedes Magnetventils automatisch wieder ab.
• Beim schnellen Drehen des Rades wird die Fail-Safe-Funktion aktiviert und die Beurteilung ist nicht korrekt möglich. Das Rad daher so langsam wie möglich drehen.

HINWEIS:

Bei Dauerbetrieb ein Intervall von mehr als 20 Sekunden einhalten.

(4) Wenn das Magnetventil ausgeschaltet ist, das Bremspedal erneut treten und prüfen, ob sich das rechte Hinterrad von Hand nicht drehen lässt.

Wenn sich das rechte Hinterrad dreht, den hydraulischen Bremskraftverstärker ersetzen.

(q) Funktion des hinteren ABS-Magnetventils (SRLH) prüfen (Schritt M).

HINWEIS:

• EIN: SRLH aktivieren, Bremspedal treten und dann prüfen, ob sich das linke Hinterrad dreht.
• AUS: SRLH deaktivieren, Bremspedal treten und dann prüfen, ob sich das linke Hinterrad nicht dreht.

(1) Am Techstream "ABS Solenoid (SRLH)" auswählen.

(2) Das "ABS-Magnetventil (SRLH)" mit dem Techstream einschalten und dann das Bremspedal gleichmäßig treten.

(3) Bei eingeschaltetem Magnetventil das linke Hinterrad von Hand drehen und prüfen.

Bleibt das linke Hinterrad stehen, den hydraulischen Bremskraftverstärker ersetzen.

HINWEIS:

• Zum Schutz des Magnetventils schaltet das Techstream 2 Sekunden nach dem Einschalten jedes Magnetventils automatisch ab.
• Beim schnellen Drehen des Rades wird die Fail-Safe-Funktion aktiviert und die Beurteilung ist nicht korrekt möglich. Das Rad daher so langsam wie möglich drehen.

HINWEIS:

Bei Dauerbetrieb ein Intervall von mehr als 20 Sekunden einhalten.

(4) Wenn das Magnetventil ausgeschaltet ist, das Bremspedal erneut treten und prüfen, ob sich das linke Hinterrad von Hand nicht drehen lässt.

Wenn sich das linke Hinterrad dreht, den hydraulischen Bremskraftverstärker ersetzen.

(r) Funktion des hinteren ABS-Magnetventils (SRRR) prüfen (Schritt N).

HINWEIS:

• EIN: Bremspedal treten, SRRR und SRRH aktivieren und dann prüfen, ob sich das rechte Hinterrad dreht.
• AUS: SRRR und SRRH deaktivieren, Bremspedal treten und dann prüfen, ob sich das rechte Hinterrad nicht dreht.

(1) Am Techstream "ABS Solenoid (SRRR & SRRH)" auswählen.

(2) Bremspedal gleichmäßig treten und dann die "ABS-Magnetventile (SRRR und SRRH)" gleichzeitig mit dem Techstream einschalten.

(3) Bei eingeschalteten Magnetventilen das rechte Hinterrad von Hand drehen und prüfen.

Bleibt das rechte Hinterrad stehen, den hydraulischen Bremskraftverstärker ersetzen.

HINWEIS:

• Zum Schutz der Magnetventile schaltet der Techstream 2 Sekunden nach dem Einschalten jedes Magnetventils automatisch wieder ab.
• Beim schnellen Drehen des Rades wird die Fail-Safe-Funktion aktiviert und die Beurteilung ist nicht korrekt möglich. Das Rad daher so langsam wie möglich drehen.

HINWEIS:

Bei Dauerbetrieb ein Intervall von mehr als 20 Sekunden einhalten.

(4) Wenn die Magnetventile ausgeschaltet sind, das Bremspedal erneut treten und prüfen, ob sich das rechte Hinterrad von Hand nicht drehen lässt.

Wenn sich das rechte Hinterrad dreht, den hydraulischen Bremskraftverstärker ersetzen.

(s) Funktion des hinteren ABS-Magnetventils (SRLR) prüfen (Schritt O).

HINWEIS:

• EIN: Bremspedal treten, SRLR und SRLH aktivieren und dann prüfen, ob sich das linke Hinterrad dreht.
• AUS: SRLR und SRLH deaktivieren, Bremspedal treten und dann prüfen, ob sich das linke Hinterrad nicht dreht.

(1) Am Techstream "ABS Solenoid (SRLR & SRLH)" auswählen.

(2) Bremspedal gleichmäßig treten und dann die "ABS-Magnetventile (SRLR und SRLH)" gleichzeitig mit dem Techstream einschalten.

(3) Bei eingeschalteten Magnetventilen das linke Hinterrad von Hand drehen und prüfen.

Bleibt das linke Hinterrad stehen, den hydraulischen Bremskraftverstärker ersetzen.

HINWEIS:

• Zum Schutz der Magnetventile schaltet der Techstream 2 Sekunden nach dem Einschalten jedes Magnetventils automatisch wieder ab.
• Beim schnellen Drehen des Rades wird die Fail-Safe-Funktion aktiviert und die Beurteilung ist nicht korrekt möglich. Das Rad daher so langsam wie möglich drehen.

HINWEIS:

Bei Dauerbetrieb ein Intervall von mehr als 20 Sekunden einhalten.

(4) Wenn die Magnetventile ausgeschaltet sind, das Bremspedal erneut treten und prüfen, ob sich das linke Hinterrad von Hand nicht drehen lässt.

Wenn sich das linke Hinterrad dreht, den hydraulischen Bremskraftverstärker ersetzen.

(t) Fahrzeug absenken.

(u) Techstream trennen.