Toyota Venza: Stromkreis Tempomatschalter

BESCHREIBUNG

Der Tempomat-Hauptschalter hat 7 Funktionen: SET, -, TAP-DOWN, RES, +, TAP-UP und CANCEL. Die Funktionen SET, TAP-DOWN und - sowie RES, TAP-UP und + werden über denselben Schalter bedient. Der Tempomat-Hauptschalter ist ein Schalter mit automatischer Rückstellung, der nur während der Betätigung in Pfeilrichtung eingeschaltet ist und nach dem Loslassen ausgeschaltet wird. Der interne Kontakt des Tempomat-Hauptschalters wird durch die Schalterbetätigung geschlossen. Anschließend liest das ECM die durch die Schalterbetätigung veränderte Spannung ein, um SET, -, RES, + und CANCEL zu steuern.

SCHALTPLAN

ARBEITSABLAUF

WERTE MIT TECHSTREAM AUSLESEN (BETÄTIGUNG TEMPOMAT-HAUPTSCHALTER)

(a) Techstream an den DLC3 anschließen.

(b) Zündschalter auf EIN stellen.

(d) Folgende Menüs aufrufen: Powertrain / Cruise Control / Data List.

(e) Die Datenliste prüfen, ob der Tempomat-Hauptschalter ordnungsgemäß funktioniert.

Tempomat (ECM)

Tester-Anzeige	Messposition/Bereich	Normalzustand	Diagnosehinweis
Hauptschalter M-CPU	Signal Hauptschalter (Main CPU) / ON oder OFF	ON: Hauptschalter ein OFF: Hauptschalter aus	-
CANCEL-Schalter	Signal CANCEL-Schalter / ON oder OFF	ON: CANCEL-Schalter ein OFF: CANCEL-Schalter aus	-
SET/COAST-Schalter	Signal - / SET-Schalter / ON oder OFF	ON: - / SET-Schalter ein OFF: - / SET-Schalter aus	-
RES/ACC-Schalter	Signal + / RES-Schalter / ON oder OFF	ON: + / RES-Schalter ein OFF: + / RES-Schalter aus	-

i.O.:

Die Anzeige ändert sich bei Betätigung des Tempomat-Hauptschalters wie oben dargestellt.

Ergebnis

Ergebnis	Weiter mit
OK	A
NG (alle Positionen sind fehlerhaft)	B
NG (1 bis 3 Positionen sind fehlerhaft)	C

Text in der Abbildung

*1	EIN/AUS
*2	- SET
*3	+ RES
*4	CANCEL

WEITER ZUM NÄCHSTEN VERDÄCHTIGEN BEREICH IN DER TABELLE DER PROBLEMSYMPTOME

TEMPOMAT-HAUPTSCHALTER ERSETZEN

TEMPOMAT-HAUPTSCHALTER PRÜFEN

(a) Den Tempomat-Hauptschalter ausbauen (siehe Seite ).

(b) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Text in der Abbildung

*1	Bauteil ohne angeschlossenen Kabelbaum (Tempomat-Hauptschalter)	*2	Hauptschalter
*3	Hebel	*4	EIN/AUS
*5	- SET	*6	+ RES
*7	CANCEL	-	-

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss	Schalterzustand	Vorgegebener Zustand
1 (ECC) - 3 (CCS)	Hauptschalter aus	1 MΩ oder höher
	Hauptschalter ein	Unter 2,5 Ω
	+ RES	235 bis 245 Ω
	- SET	617 bis 643 Ω
	CANCEL	1509 bis 1571 Ω

NICHT i.O.

TEMPOMAT-HAUPTSCHALTER ERSETZEN

KABELBAUM UND STECKVERBINDER PRÜFEN (TEMPOMAT-HAUPTSCHALTER - SCHLEIFRING-BAUGRUPPE)

(a) Das Lenkradpolster ausbauen (siehe Seite ).

(b) Den Steckverbinder des Tempomat-Hauptschalters abziehen.

(d) Den Widerstand gemäß den Werten in der nachstehenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss	Zustand	Vorgegebener Zustand
Anschluss 3 (CCS) am Steckverbinder Tempomat-Hauptschalter - z6-3 (CCS)	Immer	Unter 1 Ω
Anschluss 1 (ECC) am Steckverbinder Tempomat-Hauptschalter - z6-4 (ECC)	Immer	Unter 1 Ω

Text in der Abbildung

Ansicht des Kabelbaumsteckers von vorne

(zur Spiralkabel-Baugruppe)

Ansicht des Kabelbaumsteckers von vorne

(zum Tempomat-Hauptschalter)

(e) Den Steckverbinder der Schleifring-Baugruppe wieder anschließen.

(f) Den Steckverbinder des Tempomat-Hauptschalters wieder anschließen.

(g) Das Lenkradpolster wieder einbauen (siehe Seite ).

NICHT i.O.

KABELBAUM ODER STECKVERBINDER REPARIEREN ODER ERSETZEN (TEMPOMAT-HAUPTSCHALTER - SCHLEIFRING-BAUGRUPPE)

SPIRALKABEL-BAUGRUPPE PRÜFEN

HINWEIS:

Die Schleifring-Baugruppe ist ein wichtiges Bauteil des SRS-Airbagsystems. Unsachgemäßer Aus- oder Einbau der Schleifring-Baugruppe kann die Auslösung des Airbags verursachen. Unbedingt die in Klammern angegebene Seite lesen.

HINWEIS:

Ausbau (siehe Seite )

Einbau (siehe Seite )

(a) Die Schleifring-Baugruppe ausbauen.

(b) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss	Zustand	Vorgegebener Zustand
z6-3 (CCS) - D18-1 (CCS)	Die Schleifring-Baugruppe ist zentriert	Unter 1 Ω
	Die Schleifring-Baugruppe steht 2,5 Umdrehungen nach links
	Die Schleifring-Baugruppe steht 2,5 Umdrehungen nach rechts
z6-4 (ECC) - D18-2 (ECC)	Die Schleifring-Baugruppe ist zentriert	Unter 1 Ω
	Die Schleifring-Baugruppe steht 2,5 Umdrehungen nach links
	Die Schleifring-Baugruppe steht 2,5 Umdrehungen nach rechts

HINWEIS:

Das Schleifringkabel lässt maximal etwa 5 Umdrehungen zu.

Text in der Abbildung

*1	Bauteil ohne angeschlossenen Kabelbaum (Schleifring-Baugruppe)

NICHT i.O.

SPIRALKABEL-BAUGRUPPE ERSETZEN

KABELBAUM UND STECKVERBINDER PRÜFEN (SCHLEIFRING-BAUGRUPPE - ECM)

(a) ECM-Steckverbinder abziehen.

(b) Den Steckverbinder der Schleifring-Baugruppe abziehen.

Sollwiderstand (Unterbrechung prüfen):

Für 1AR-FE

Prüfanschluss	Zustand	Vorgegebener Zustand
D18-1 (CCS) - A49-40 (CCS)	Immer	Unter 1 Ω

Für 2GR-FE

Prüfanschluss	Zustand	Vorgegebener Zustand
D18-1 (CCS) - A41-45 (CCS)	Immer	Unter 1 Ω

Sollwiderstand (Kurzschluss prüfen):

Für 1AR-FE

Prüfanschluss	Zustand	Vorgegebener Zustand
D18-1 (CCS) oder A49-40 (CCS) - Karosseriemasse	Immer	10 kΩ oder mehr

Für 2GR-FE

Prüfanschluss	Zustand	Vorgegebener Zustand
D18-1 (CCS) oder A41-45 (CCS) - Karosseriemasse	Immer	10 kΩ oder mehr

Text in der Abbildung

*1	Ansicht des Kabelbaumsteckers von vorne (zur Spiralkabel-Baugruppe)
*2	Ansicht des Kabelbaumsteckers von vorne (zum ECM)
*3	für 1AR-FE
*4	für 2GR-FE

(d) Den Steckverbinder der Schleifring-Baugruppe wieder anschließen.

(e) Den Steckverbinder des ECM wieder anschließen.

NICHT i.O.

KABELBAUM ODER STECKVERBINDER REPARIEREN ODER ERSETZEN (SCHLEIFRING-BAUGRUPPE - ECM)

KABELBAUM UND STECKVERBINDER PRÜFEN (SCHLEIFRING-BAUGRUPPE - KAROSSERIEMASSE)

(a) Den Steckverbinder der Schleifring-Baugruppe abziehen.

Text in der Abbildung

*1	Ansicht des Kabelbaumsteckers von vorne (zur Spiralkabel-Baugruppe)

(b) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss	Zustand	Vorgegebener Zustand
D18-2 (ECC) - Karosseriemasse	Immer	Unter 1 Ω

Ergebnis	Weiter mit
NICHT i.O.	A
OK (für 1AR-FE)	B
OK (für 2GR-FE)	C

KABELBAUM ODER STECKVERBINDER INSTANDSETZEN ODER ERSETZEN (WICKELFEDER-UNTERBAUGRUPPE - MASSE KAROSSERIE)

ECM ERSETZEN

Stromkreis Tempomatschalter

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