Demontage

(a) Mit einem Schraubendreher den Entlüftungsstopfen Nr. 2 (ATM) vom Getriebegehäuse-Unterbaugruppe abnehmen.

(b) Mit einem Schraubendreher den Entlüftungsstopfen Nr. 1 (ATM) und den Entlüftungsstopfen Nr. 2 (ATM) vom Entlüftungsstopfen-Schlauch abnehmen.

(a) Mutter, Scheibe und Getriebeschalthebel von der Handschaltventilhebel-Welle-Unterbaugruppe abnehmen.

(b) Die 2 Schrauben und die Baugruppe des Park-/Neutralstellungsschalters von der Getriebegehäuse-Unterbaugruppe abnehmen.

HINWEIS:

Vor dem Abnehmen der Baugruppe des Park-/Neutralstellungsschalters Schmutz und Rost von der Montagefläche der Handschaltventilhebel-Welle-Unterbaugruppe entfernen. Die Baugruppe des Park-/Neutralstellungsschalters gerade entlang der Handschaltventilhebel-Welle-Unterbaugruppe abziehen und dabei darauf achten, die Blattfeder, die die Handschaltventilhebel-Welle-Unterbaugruppe stützt, nicht zu verformen. Ist die Blattfeder verformt, kann die Baugruppe des Park-/Neutralstellungsschalters nicht korrekt wieder eingebaut werden.

(a) Die Ölkühler-Rohrverschraubung (Auslass-Ölkühler-Verschraubung) von der Getriebegehäuse-Unterbaugruppe abnehmen.

(a) Die Ölkühler-Rohrverschraubung (Einlass-Ölkühler-Verschraubung) von der Getriebegehäuse-Unterbaugruppe abnehmen.

(a) Die 3 Verschlussstopfen Nr. 1 des Getriebegehäuses von der Getriebegehäuse-Unterbaugruppe abnehmen.

(a) Mit einem 6-mm-Innensechskantschlüssel die 3 Verschlussstopfen Nr. 2 des Getriebegehäuses vom Getriebegehäuse abnehmen.

(a) Die Automatikgetriebe-Gehäusebaugruppe mit Holzklötzen abstützen.

(a) Mit einem 6-mm-Sechskantschlüssel den Überlaufstopfen von der Automatikgetriebe-Ölwannenunterbaugruppe ausbauen.

(c) Mit einem 6-mm-Sechskantschlüssel das Getriebeölfüllrohr Nr. 1 von der Automatikgetriebe-Ölwannenunterbaugruppe ausbauen.

(d) Die 18 Schrauben, die Automatikgetriebe-Ölwannenunterbaugruppe und die Dichtung der Automatikgetriebe-Ölwanne von der Getriebegehäusebaugruppe abnehmen.

(e) Die 2 Getriebeöl-Reinigungsmagnete von der Automatikgetriebe-Ölwannenunterbaugruppe abnehmen.

(a) Die 2 Schrauben und die Ölsieb-Baugruppe des Ventilkörpers vom Getriebeventilkörper abnehmen.

(b) Den O-Ring von der Ölsieb-Baugruppe des Ventilkörpers abnehmen.

(a) Die 11 Schrauben und die Getriebeventilkörper-Baugruppe von der Getriebegehäusebaugruppe abnehmen.

HINWEIS:

Beim Ausbauen der Getriebeventilkörper-Baugruppe darauf achten, dass der Drehzahlsensor und die Getriebegehäusebaugruppe nicht aneinander anstoßen.

(a) Die 2 Getriebegehäusedichtungen von der Getriebegehäusebaugruppe abnehmen.

(a) Den Einfüllstopfen von der hinteren Getriebedeckelbaugruppe ausbauen.

(c) Die 3 Automatikgetriebe-Gehäusestopfen Nr. 1 von der hinteren Getriebedeckelbaugruppe ausbauen.

(e) Die 14 Schrauben von der hinteren Getriebedeckelbaugruppe ausbauen.

(g) Mit einem Schraubendreher die 3 O-Ringe von der Getriebegehäusebaugruppe abnehmen.

HINWEIS:

Die Spitze des Schraubendrehers vor der Verwendung mit Klebeband abkleben.

(h) Das Axial-Nadellager und die Axial-Nadellaufscheibe von der hinteren Getriebedeckelbaugruppe abnehmen.

(i) Mit einem Schraubendreher die 2 Öldichtringe von der hinteren Getriebedeckelbaugruppe abnehmen.

HINWEIS:

Die Spitze des Schraubendrehers vor der Verwendung mit Klebeband abkleben.

(j) Mit einem T30-"TORX"-Steckschlüssel die 2 "TORX"-Schrauben und die hintere Getriebedeckelplatte von der hinteren Getriebedeckelbaugruppe ausbauen.

(k) Mit SST das Nadellager von der hinteren Getriebedeckelbaugruppe ausbauen.

SST: 09319-60020

(a) Die direkte Mehrscheiben-Kupplungsbaugruppe von der Getriebegehäusebaugruppe abnehmen.

(c) Mit einem Schraubendreher den Öldichtring der Zwischenwelle von der direkten Mehrscheiben-Kupplungsbaugruppe abnehmen.

HINWEIS:

Die Spitze des Schraubendrehers vor der Verwendung mit Klebeband abkleben.

(a) Mit 2 Schraubendrehern und einem Hammer den Sicherungsring von der hinteren Mehrscheiben-Kupplungsbaugruppe abnehmen.

HINWEIS:

Ein Tuch verwenden, damit der Sicherungsring nicht wegfliegt.

(b) Die hintere Planetenrad-Sonnenradbaugruppe von der hinteren Mehrscheiben-Kupplungsbaugruppe abnehmen.

(c) Das Axial-Nadellager und die Axial-Nadellaufscheibe von der direkten Mehrscheiben-Kupplungsbaugruppe abnehmen.

(a) Die 20 Schrauben vom Getriebegehäuse abnehmen.

(a) Mit SST den Außenring des vorderen Kegelrollenlagers des Vorgelege-Abtriebsrads und die Passscheibe vom Getriebegehäuse abnehmen.

SST: 09308-00010

(a) Die Schraube, die Schelle und die Ölleitung für die Differentialgetriebeschmierung vom Getriebegehäuse abnehmen.

(a) Die 7 Schrauben und die vordere Ölpumpenbaugruppe von der Getriebegehäusebaugruppe abnehmen.

*1

Dichtung

(c) Die Axial-Nadellaufscheibe von der Underdrive-Planetenradbaugruppe abnehmen.

(d) Das Axial-Nadellager von der Mutter des Vorgelegeantriebsrads abnehmen.

*1

Axial-Nadellager

*2

O-Ring

(a) Den O-Ring des Gehäuses der vorderen Ölpumpe von der vorderen Ölpumpenbaugruppe abnehmen.

(a) Mit einem Schraubendreher den Sicherungsring von der vorderen Ölpumpenbaugruppe abnehmen.

(b) Die 2 Bremsflansche Nr. 3, 3 Bremsscheiben Nr. 3 und 2 Bremslamellen Nr. 3 von der vorderen Ölpumpenbaugruppe abnehmen.

(a) Die Underdrive-Planetenradbaugruppe von der vorderen Ölpumpenbaugruppe abnehmen.

(a) Die Bremsnabe Nr. 3 von der Underdrive-Planetenradbaugruppe abnehmen.

(b) Das Axial-Nadellager und die Axial-Nadellaufscheibe von der Underdrive-Planetenradbaugruppe abnehmen.

(a) Den Sicherungsring mit einer Sicherungsringzange aufweiten und die Planetenrad-Sonnenradbaugruppe von der Underdrive-Planetenradbaugruppe abnehmen.

(a) Eingangswellen-Baugruppe von der vorderen Ölpumpen-Baugruppe abnehmen.

(b) Axial-Nadellager und Axial-Nadelkäfig von der Eingangswellen-Baugruppe abnehmen.

(a) Untersetzungs-Planetensonnenrad von der vorderen Ölpumpen-Baugruppe abnehmen.

(a) Mit einem Schraubendreher die 2 Sprengringe und den Sprengring-Anschlag der Bremse von der vorderen Ölpumpen-Baugruppe abnehmen.

(b) Bremsflansch Nr. 1, 4 Bremsscheiben Nr. 1 und 4 Bremslamellen Nr. 1 von der vorderen Ölpumpen-Baugruppe abnehmen.

(a) 3 Rückstellfeder-Baugruppen des 2. Bremskolbens von der vorderen Ölpumpen-Baugruppe abnehmen.

(a) Vordere Ölpumpen-Baugruppe von Hand festhalten und Druckluft (392 kPa, 4,0 kgf/cm2, 57 psi) auf die vordere Ölpumpen-Baugruppe geben, um den Bremskolben Nr. 1 herauszudrücken.

(b) Mit einem Schraubendreher die 2 O-Ringe vom Bremskolben Nr. 1 abnehmen.

HINWEIS:

Die Spitze des Schraubendrehers vor der Verwendung mit Klebeband abkleben.

(a) Vorderes Differentialgehäuse von der Getriebegehäuse-Baugruppe abnehmen.

(a) Mit SST und einem Hammer den verstemmten Bereich des vorderen Planetenradsatzes lösen.

SST: 09930-00010

(b) Schaltwellen-Baugruppe des Handschiebers um 2 Rasten entgegen dem Uhrzeigersinn drehen, um sie in Stellung P zu bringen, wie in der Abbildung gezeigt.

(c) Mit SST die Mutter des Vorgelegeantriebsrads vom vorderen Planetenradsatz abnehmen.

SST: 09387-00130

(a) Schaltwellen-Baugruppe des Handschiebers um 2 Rasten im Uhrzeigersinn drehen, um sie in Stellung N zu bringen, wie in der Abbildung gezeigt.

(b) Vorgelegeabtriebsrad von der Getriebegehäuse-Baugruppe abnehmen.

(a) Mit SST das vordere Kegelrollenlager des Vorgelegeabtriebsrads vom Vorgelegeabtriebsrad abziehen.

SST: 09950-00020

SST: 09950-00030

SST: 09950-60010

09951-00400

(a) Mit SST das hintere Kegelrollenlager des Vorgelegeabtriebsrads vom Vorgelegeabtriebsrad abziehen.

SST: 09950-40011

09951-04010

09952-04010

09953-04020

09954-04010

09955-04071

09957-04010

09958-04011

SST: 09950-60010

09951-00320

(a) Schraube und Klemmstück der Sperrklinkenwelle von der Getriebegehäuse-Baugruppe abnehmen.

(a) 2 Schrauben und Halteplatte der Sperrklinke von der Getriebegehäuse-Baugruppe abnehmen.

(a) Parksperrhülse von der Getriebegehäuse-Baugruppe abnehmen.

(a) Feder, Stift der Parksperrklinke, Welle der Parksperrklinke und Parksperrklinke von der Getriebegehäuse-Baugruppe abnehmen.

(a) Mit SST den Außenring des hinteren Kegelrollenlagers des Vorgelegeabtriebsrads von der Getriebegehäuse-Baugruppe abziehen.

SST: 09308-00010

(a) Mit einem Schraubendreher den Sprengring von der Getriebegehäuse-Baugruppe abnehmen.

(b) Einweg-Kupplungs-Baugruppe mit Planetenhohlrad von der Getriebegehäuse-Baugruppe abnehmen.

(a) Planetenhohlrad von der Einweg-Kupplungs-Baugruppe abnehmen.

(a) Mit einem Schraubendreher den Sprengring vom Planetenhohlrad abnehmen.

(a) Mit einem Schraubendreher den Sprengring von der Getriebegehäuse-Baugruppe abnehmen.

(b) Bremsflansch Nr. 2, 5 Bremsscheiben Nr. 2 und 5 Bremslamellen Nr. 2 von der Getriebegehäuse-Baugruppe abnehmen.

(a) Mit einem Schraubendreher den Sprengring von der Getriebegehäuse-Baugruppe abnehmen.

(b) Rückstellfeder-Baugruppe der 1. und Rückwärtsgang-Bremse von der Getriebegehäuse-Baugruppe abnehmen.

(a) Druckluft (392 kPa, 4,0 kgf/cm2, 57 psi) an das ATF-Loch geben, um den Bremskolben Nr. 2 von der Getriebegehäuse-Baugruppe herauszudrücken.

(b) Mit einem Schraubendreher die 2 O-Ringe vom Bremskolben Nr. 2 abnehmen.

HINWEIS:

Die Spitze des Schraubendrehers vor der Verwendung mit Klebeband abkleben.

(a) Vordere Planetenradsatz-Baugruppe mit SST und einer Presse aus der Getriebegehäuse-Baugruppe ausbauen.

SST: 09950-60010

09951-00580

SST: 09950-70010

09951-07100

(a) Gegenantriebsrad und Lagerinnenring (Rückseite) mit SST und einer Presse aus der Getriebegehäuse-Baugruppe ausbauen.

SST: 09950-60020

09951-00710

SST: 09950-70010

09951-07100

(b) Wie in der Abbildung gezeigt, 3 Hilfsschrauben gleichmäßig anziehen, sodass ein Abstand von ca. 20,0 mm (0,787 in.) zwischen dem Gegenantriebsrad und dem Lagerinnenring (Vorderseite) entsteht.

(c) Mit SST den Lagerinnenring (Vorderseite) vom Gegenantriebsrad abziehen.

SST: 09950-00020

SST: 09950-00030

SST: 09950-60020

09951-00710

(a) Mit einem Schraubendreher den Sprengring von der Getriebegehäuse-Baugruppe abnehmen.

(b) Bremskolben-Rückstellfeder aus der Getriebegehäuse-Baugruppe ausbauen.

(a) Schraube, Abdeckung und Handschaltrast-Federbaugruppe aus der Getriebegehäuse-Baugruppe ausbauen.

(a) Parksperrstangen-Baugruppe von der Handschalthebelwellen-Baugruppe abnehmen.

HINWEIS:

Die Vorsprünge mit den Kerben an der Handschalthebelwellen-Baugruppe ausrichten, um die Parksperrstangen-Baugruppe abzunehmen.

(a) Mit Spitzzange die Haltefeder der Handschalthebelwelle von der Handschalthebelwellen-Baugruppe abnehmen.

(b) Handschalthebelwellen-Baugruppe aus der Getriebegehäuse-Baugruppe ausbauen.

(a) Wellendichtring der Handschalthebelwelle mit einem Schraubendreher aus der Getriebegehäuse-Baugruppe ausbauen.

HINWEIS:

Die Spitze des Schraubendrehers vor der Verwendung mit Klebeband abkleben.