Explosionsdarstellung - Bremskraftverstärker/Hauptbremszylinder, Linkslenker

Hinweis Nur neue Bremsflüssigkeit gemäß VW-Norm verwenden (VW 501 14).

1 -	Selbstsichernde Sechskantmutter

Nach dem Ausbau immer erneuern

Anzugsreihenfolge → Abbildung

25 N·m

2 -	Pedalgruppe mit Halterung

3 -	Querwand Wasserkasten

4 -	Selbstsichernde Sechskantmutter

Nach dem Ausbau immer erneuern

23 N·m

5 -	Bremshauptzylinder

Nicht reparierbar. Bei Fehler komplett als Einheit erneuern.

Ausbauen und Einbauen → Kapitel

6 -	Bremslichtschalter -F-

Ausbauen und Einbauen → Kapitel

7 -

Schraube

8 N·m

8 -	Bremsleitung

Vom Sekundärkolbenkreis des Hauptbremszylinders zur Hydraulikeinheit.

14 N·m

9 -	Bremsleitung

Vom Primärkolbenkreis des Hauptbremszylinders zur Hydraulikeinheit.

14 N·m

10 -	Verschlussstopfen

Mit Bremsflüssigkeit benetzen und in den Bremsflüssigkeitsbehälter drücken.

11 -	Bremsflüssigkeitsstand-Warnkontakt -F34-

12 -	Bremsflüssigkeitsbehälter

Befestigungsschraube, 8 N·m

13 -	Unterdruckschlauch

Mit Rückschlagventil

Am Bremskraftverstärker montieren

Bei einigen Fahrzeugen mit Benzinmotor ist der Unterdruckgeber -G608- im Bremskraftverstärker eingebaut → Kapitel

14 -

Kappe

15 -

Dichtung

Unterdruckschlauch für Bremskraftverstärker

16 -

Dichtring

Zwischen Hauptbremszylinder und Bremskraftverstärker

17 -	Bremskraftverstärker

Funktionsprüfung:

• Bei ausgeschaltetem Motor das Bremspedal mehrmals kräftig betätigen (um den Unterdruck im Gerät abzubauen).
• Dann das Bremspedal mit mittlerem Druck treten und halten und den Motor starten. Funktioniert der Bremskraftverstärker einwandfrei, gibt das Bremspedal spürbar nach, sobald der Verstärker wirkt.

Bei einem Fehler komplett erneuern (vorher Unterdruckanlage des Bremskraftverstärkers prüfen) → Kapitel

Ausbauen und Einbauen → Kapitel

18 -

Dichtung

Erneuern

Verklebt (nur bei Werksmontage)

Klebeverbindung am Bremskraftverstärker und an der Spritzwand muss nicht erneuert werden

Anzugsreihenfolge: