Ausbauen und Einbauen Bremskraftverstärker, Fahrzeuge mit Linkslenkung
In diesem Handbuch: Bremsanlage
~4Min. Lesezeit
Hinweis Bei Problemen mit dem Bremskraftverstärker zuerst das Unterdrucksystem des Bremskraftverstärkers prüfen → Kapitel.
Erforderliche Spezialwerkzeuge und Werkstattausrüstung
Brems-Befüll- und Entlüftungsgerät -VAS 5234-
Drehmomentschlüssel -V.A.G 1331-
Dichtwerkzeug -T10249-
Klebestreifenentferner -VAS 6349-
Bohrmaschine, Akkuschrauber oder Winkelschleifer
Ausbauen
Falls das Fahrzeug ein codiertes Radio besitzt, Radiocode notieren oder bei Bedarf anfordern.
Batterie abklemmen → Elektrik; Rep.-Gr.27
Batterie ausbauen → Elektrik; Rep.-Gr.27.
Fahrzeuge mit Dieselmotor:
Motorabdeckung abnehmen.
Schlauchschelle -1- lösen und Ansaugschlauch sowie Luftfiltergehäuse ausbauen → Rep.-Gr.23.
Bei Fahrzeugen mit »R«:
Schlauchschellen -2- und -3- lösen.
Ansaugschlauch -1- und Luftfiltergehäuse ausbauen → Rep.-Gr.24.
Fortsetzung für alle Modelle:
Batterieträger abnehmen → Elektrik; Rep.-Gr.27.
Im Bereich von Motor und Getriebe ausreichend fusselfreie Tücher auslegen.
Mit dem Brems-Befüll- und Entlüftungsgerät -VAS 5234- so viel Bremsflüssigkeit wie möglich aus dem Bremsflüssigkeitsbehälter absaugen.
Fahrzeuge mit Schaltgetriebe:
Versorgungsschlauch -1- des Kupplungshauptzylinders abziehen, mit Dichtwerkzeug -T10249- verschließen und festbinden, oder Versorgungsschlauch -1- des Kupplungshauptzylinders mit einem handelsüblichen Werkzeug, z. B. Hazet 4590, abklemmen und abziehen.
Fortsetzung für alle Modelle:
Steckverbindung vom Kontakt für Bremsflüssigkeitsstand -F34--3-, vom Unterdrucksensor -G608--2- (falls vorhanden) und vom Bremslichtschalter -F-- 1- trennen.
Unterdruck im Bremskraftverstärker durch mehrmaliges Betätigen des Bremspedals abbauen.
Unterdruckschlauch vom Bremskraftverstärker abziehen.
Bremsleitungen vom Hauptbremszylinder abschrauben und Bremsleitungen mit Stopfen aus dem Reparatursatz Teile-Nr. 1H0 698 311 A verschließen.
Fahrzeuge mit 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe:
Schaltseilzug und Seilzughalter vom Getriebe abnehmen → Rep.-Gr.34.
Steuergerät für Datenbus-Diagnoseschnittstelle -J533- -3- ausbauen und beiseite legen → Elektrik; Rep.-Gr.97.
Schraubverbindung -2- der Crashstange für Bremspedal -1- lösen, Crashstange abnehmen und beiseite legen → Karosserie-Instandsetzung, Innenausstattung; Rep.-Gr.70.
Bremspedal vom Bremskraftverstärker trennen → Kapitel.
Schrauben -1- herausdrehen und Fußraumverkleidung -2- in Pfeilrichtung zum Fahrzeuginnenraum hin umklappen.
Muttern -3 und 4- vom Bremskraftverstärker abschrauben.
Bremskraftverstärker unter Krafteinwirkung von der Spritzwand abziehen, um die Klebeverbindung zu lösen.
Bremskraftverstärker vorsichtig aus dem Fahrzeug nehmen.
Muttern des Hauptbremszylinders abschrauben.
Hitzeschild, falls vorhanden, abnehmen.
Hauptbremszylinder vorsichtig vom Bremskraftverstärker abnehmen.
Einbau
Einbau in umgekehrter Reihenfolge, dabei Folgendes beachten:
Hinweis Die zusätzliche Klebeverbindung wird am Bremskraftverstärker nur werkseitig angebracht. Die Klebeverbindung zwischen Bremskraftverstärker und Spritzwand muss nicht erneuert werden, wohl aber die Dichtung.
Sämtliche Klebstoffrückstände von der Spritzwand und bei Bedarf vom Bremskraftverstärker entfernen. Hierzu Klebestreifenentferner -VAS 6349- mit einer Bohrmaschine, einem Akkuschrauber oder einem Winkelschleifer verwenden.
Klebestreifenentferner -VAS 6349- mit niedriger Drehzahl entgegen der Drehrichtung betreiben.
Dichtung erneuern.
Bremspedal mit Bremskraftverstärker verbinden → Kapitel.
Nach dem Einbau Bremsanlage → Kapitel und Kupplung entlüften.
Hinweis Bei Problemen mit dem Bremskraftverstärker zuerst das Unterdrucksystem des Bremskraftverstärkers prüfen → Kapitel.
