Volkswagen Golf Quiz
Rad- und Reifen-Ratgeber – Allgemeine Informationen

Außenschulterverschleiß

In diesem Handbuch: Rad- und Reifen-Ratgeber – Allgemeine Informationen
Allgemeine Karosseriereparaturen, außen — 230Allgemeine Karosseriearbeiten, Innenraum — 279Allgemeine Hinweise, Lackierung — 133Fahrzeugspezifische Lackinformationen — 27Heizung, Klimaanlage — 156Standheizung — 58Klimaanlage mit Kältemittel R134a — 1297-Gang-Doppelkupplungsgetriebe 0CW — 544-Zylinder-Einspritzmotor (1,4 l Direkteinspritzung, Turbolader) — 182Kraftstoffversorgung - Ottomotoren — 59Fahrwerk, Achsen, Lenkung — 221Bremsanlage — 92Leitfaden Räder und Reifen — 12Hinweise zum Betrieb von Anhängern — 11Rad- und Reifen-Ratgeber – Allgemeine Informationen — 121Bremsanlage (Hybrid) — 73Elektrische Anlage — 326Kommunikation — 65Elektrik, Allgemeines — 111
~2Min. Lesezeit

Unsachgemäße Verwendung der Niveauregulierung an der Luftfederung

Die Offroad-Stufe wird nur für Fahrten im Gelände empfohlen. Dauerhafte Nutzung der Offroad-Stufe im normalen Straßenbetrieb kann zu erhöhtem Reifenverschleiß führen, da die Radposition höher liegt als bei der Straßenstufe. Einseitigen Reifenverschleiß verhindern Sie, indem Sie zum einen die korrekte Radeinstellung sicherstellen und zum anderen das Fahrzeug nur bestimmungsgemäß verwenden. Regelmäßige Wartung von Fahrzeug und Reifen hilft, Reifenverschleiß vorzubeugen. Dabei ist insbesondere Folgendes zu beachten:

Die vorgeschriebenen minimalen Reifenfülldrücke müssen eingehalten werden.

Unterschiedlicher Verschleiß an Vorder- und Hinterachse je nach Fahrweise ist unvermeidbar. Dieser Zustand lässt sich durch Umsetzen der Räder von vorn nach hinten ausgleichen. Die ideale Gelegenheit dazu ist zum Beispiel der saisonale Wechsel zwischen Winter- und Sommerreifen. Dieser Wechsel hat außerdem den positiven Nebeneffekt, dass die Reifen gleichmäßig abgefahren werden, sodass später ein komplett neuer Satz Reifen montiert werden kann. Dadurch werden Unterschiede in der Profiltiefe zwischen den Reifen der einzelnen Achsen vermieden, die sich negativ auf das Fahrverhalten auswirken können. Sägezahnbildung ist ein normales Verschleißbild, insbesondere bei sehr zurückhaltender Fahrweise → Kapitel. Sie kann zu erhöhten Abrollgeräuschen führen, die in der Regel mit abnehmender Profiltiefe geringer werden. Bei leichter Sägezahnbildung oder wenn die Sägezahnbildung gerade beginnt, reicht es normalerweise aus, die Räder zwischen den Achsen zu tauschen. Ist die Sägezahnbildung stark ausgeprägt, müssen die Räder gemäß → Kapitel so gewechselt werden, dass ihre Laufrichtung umgekehrt wird. Dies gilt nicht für Reifen mit gerichtetem Profilmuster. Manche Profilmuster können den Eindruck eines vorzeitigen Verschleißes erwecken: Sind die Lamellen oder Rillen von Winterreifen abgefahren, bleiben nur kompakte Profilblöcke ohne Muster übrig, wodurch der Eindruck eines abgefahrenen Reifens entsteht. In diesem Fall muss die verbleibende Profiltiefe in jeder Rille gemessen werden. Liegt sie bei oder unter der Mindestprofiltiefe, kann der Reifen uneingeschränkt weiterverwendet werden. (In Deutschland beträgt die Mindestprofiltiefe 1,6 mm. Für Winterreifen, die auf 4 mm abgefahren sind, wird empfohlen, in Österreich ist es vorgeschrieben, sie nur noch im Sommer zu verwenden.)

Testen Sie sich

Ein kurzes Quiz zum Volkswagen Golf: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.