Volkswagen Golf Quiz
Guide des roues et pneumatiques – Généralités

Usure de l'épaulement extérieur

Dans ce manuel : Guide des roues et pneumatiques – Généralités
Réparations générales de la carrosserie, extérieur — 230Réparations de carrosserie générales, habitacle — 279Généralités, peinture — 133Informations sur la peinture spécifiques au véhicule — 27Chauffage, climatisation — 156Chauffage auxiliaire — 58Système de climatisation au fluide frigorigène R134a — 129Boîte de vitesses à double embrayage 7 rapports 0CW — 54Moteur 4 cylindres à injection (1,4 l à injection directe, turbocompresseur) — 182Alimentation en carburant - moteurs essence — 59Train roulant, essieux, direction — 221Système de freinage — 92Guide des roues et pneumatiques — 12Guide d'utilisation des remorques — 11Guide des roues et pneumatiques – Généralités — 121Système de freinage (hybride) — 73Système électrique — 326Communication — 65Système électrique, généralités — 111
~2min de lecture

Utilisation inadaptée du réglage automatique de niveau sur la suspension pneumatique

Le mode hors route n'est recommandé que pour la conduite hors route. Une utilisation permanente du mode hors route en circulation normale peut entraîner une usure accrue des pneus, la hauteur de position des roues étant différente de celle sur route. Pour éviter l'usure unilatérale des pneus, il faut d'une part s'assurer que le parallélisme des roues est correct et d'autre part n'utiliser le véhicule que dans son usage prévu. Un entretien régulier du véhicule et des pneus contribue à prévenir l'usure des pneus. Il convient notamment de tenir compte des points suivants :

La pression de gonflage minimale prescrite des pneus doit être respectée.

Une usure différente des pneus de l'essieu avant et de l'essieu arrière, selon le style de conduite, est inévitable. Cet état peut être compensé en permutant les roues de l'avant vers l'arrière. L'occasion idéale pour le faire est, par exemple, le changement de saison entre les pneus hiver et les pneus été. Ce changement a également un effet secondaire positif : les pneus peuvent s'user de manière uniforme, ce qui permet de monter un train de pneus entièrement neuf. Cela évite les écarts de profondeur de sculpture entre les pneus de chaque essieu, qui peuvent nuire à la tenue de route. L'usure en dents de scie est un schéma d'usure normal, en particulier si le style de conduite est très prudent → Chapitre. Elle peut entraîner une augmentation du bruit de roulement, qui diminue généralement à mesure que la profondeur de sculpture se réduit. En cas d'usure en dents de scie légère ou si elle commence tout juste, l'échange des roues entre les essieux suffit normalement. Si l'usure en dents de scie est très prononcée, les roues doivent être changées de côté conformément à → Chapitre, afin d'inverser leur sens de rotation. Cela ne s'applique pas aux pneus à sculpture directionnelle. Certaines sculptures peuvent donner l'impression d'une usure prématurée : si les lamelles ou les rainures des pneus hiver sont usées, il ne reste que des blocs compacts sans motif, ce qui donne l'impression d'un pneu usé. Dans ce cas, la profondeur de sculpture restante doit être mesurée dans chaque rainure. Si elle est égale ou inférieure à la profondeur minimale, le pneu peut continuer à être utilisé sans restriction. (En Allemagne, le minimum est de 1,6 mm ; il est recommandé, et en Autriche obligatoire, de n'utiliser les pneus hiver usés jusqu'à 4 mm qu'en été.)

Testez-vous

Un quiz rapide sur Volkswagen Golf : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.