Werkstatthandbuch Volkswagen Golf: Sägezahnverschleiß

Sägezahnverschleiß ist ein treppenförmiger Verschleiß an den einzelnen Profilblöcken → Abb., der zu erhöhter Reifengeräuschentwicklung führen kann. Der Sägezahn entsteht durch ungleichmäßige Verformung der Profilblöcke in der Aufstandsfläche des Reifens. Sägezahnverschleiß ist an nicht angetriebenen Rädern stärker ausgeprägt als an angetriebenen Rädern. Neue Reifen sind aufgrund der größeren Elastizität der hohen Profilblöcke anfälliger für Sägezahnverschleiß. Mit abnehmender Profiltiefe werden die Profilblöcke steifer und die Neigung zu Sägezahnverschleiß nimmt ab.

Erscheinungsbild des Sägezahns

A -	Profilblock eines neuen Reifens; in Fahrtrichtung gesehen -Pfeil 1- sind die Profilblöcke vorne und hinten gleich hoch.

B -	Sägezahnbildung; in Drehrichtung -Pfeil 1- gesehen sind die Profilblöcke vorne -Pfeil 2- höher als hinten.

C -	In Drehrichtung -Pfeil 1- gesehen zeigen die Profilblöcke im vorderen Bereich des „Sägezahns“ -Pfeil 3- stärkeren Verschleiß.

Ausgeprägter Sägezahnverschleiß kann dazu führen, dass Kunden sich über Reifengeräusche beschweren.

Ausgeprägter Sägezahnverschleiß tritt unter folgenden Bedingungen auf:

Spurwerte sind zu hoch

Reifenfülldrücke sind falsch

Profil ist grob und offen

Reifen sind auf der nicht angetriebenen Achse montiert

sehr schnelles Kurvenfahren.

Nicht laufrichtungsgebundene Reifen

Bei Sägezahnverschleiß muss die Laufrichtung des Reifens umgekehrt werden. Ist der Sägezahnverschleiß besonders stark ausgeprägt und das Reifengeräusch erhöht, Reifen diagonal tauschen. Dadurch wird der Sägezahneffekt verringert. Bei Fahrzeugen mit Vorderradantrieb wird dieser Effekt durch den stärkeren Verschleiß der Vorderachse verstärkt. Unmittelbar nach dem Tauschen der Reifen ist das Reifengeräusch etwas lauter, es normalisiert sich aber nach etwa 500…1000 km Fahrstrecke wieder.

Laufrichtungsgebundene Reifen

Bei erhöhtem Sägezahnverschleiß der Hinterreifen – insbesondere bei Fahrzeugen mit Vorderradantrieb – Vorder- und Hinterreifen tauschen. Bei erhöhtem Sägezahnverschleiß an den Außenkanten der Reifen einer Achse beide Reifen auf den Felgen umdrehen. Das linke Rad muss dann auf der rechten Fahrzeugseite und das rechte Rad auf der linken Fahrzeugseite montiert werden.

Verschleißverhalten von Hochgeschwindigkeitsreifen

Diese Reifen sind für sehr hohe Geschwindigkeiten ausgelegt. Bei der Entwicklung dieser Reifen steht eine gute Nasshaftung im Vordergrund. Die Laufflächenmischungen weisen nicht dieselbe Verschleißfestigkeit auf wie T- und H-Reifen für niedrigere Geschwindigkeiten. Die Lebensdauer von Hochgeschwindigkeitsreifen ist daher unter vergleichbaren Einsatzbedingungen deutlich geringer.

Sägezahnförmiger Verschleiß