Elektrischen Klimakompressor spülen

Fahrzeuge mit Hochvoltsystem Die zusätzlichen Warnhinweise für Arbeiten an Fahrzeugen mit Hochvoltsystem beachten → Elektrik; Rep.-Gr.93. WARNUNG Verletzungsgefahr durch unerwartetes Anlaufen des Motors Schalten Sie bei Arbeiten am Hochvoltfahrzeug die Zündung aus und legen Sie den Zündschlüssel außerhalb des Fahrgastraums ab. WARNUNG Umgang mit Hochvoltleitungen: l Stützen Sie sich oder Ihre Werkzeuge nicht auf Hochvoltleitungen und deren Bauteilen ab --> Gefahr der Beschädigung der Isolierung. l Hochvoltleitungen dürfen nicht stark gebogen oder geknickt werden --> Gefahr der Beschädigung der Isolierung. l Die runden Hochvolt-Steckverbinder sind außen mit einem farbigen Ring farblich codiert und mechanisch mit entsprechenden Führungsnasen codiert. Beachten Sie beim Verbinden der runden Hochvolt-Steckverbinder stets die Codierung, um mechanische Schäden an den Hochvolt-Steckverbindern zu vermeiden. GEFAHR! Gefährliche Spannung durch beschädigte Hochvoltkomponenten Bei Arbeiten in der Nähe von Hochvoltkomponenten und Hochvoltleitungen Folgendes beachten: Arbeiten mit spanabhebenden, verformenden und scharfkantigen Werkzeugen sowie Wärmequellen wie Schweißen, Löten, Heißluft und thermisches Fügen sind nicht zulässig. Vor Arbeitsbeginn eine Sichtprüfung der Hochvoltkomponenten im Arbeitsbereich durchführen. Bei Arbeiten im Motorraum eine Sichtprüfung der Leistungs- und Steuerelektronik für elektrischen Antrieb -JX1-, des elektrischen Antriebsmotors -V141-, des Klimakompressors -V470- und der Hochvoltleitungen durchführen. Bei Arbeiten am Unterboden eine Sichtprüfung der Hochvoltleitungen und Abdeckungen durchführen. Bei Arbeiten am Heck eine Sichtprüfung der Hochvoltleitungen und des Wartungssteckers für Hochvoltsystem - TW - durchführen. Sichtprüfung an allen Potentialausgleichsleitungen durchführen. Bei der Sichtprüfung Folgendes beachten: Die Hochvoltkomponenten dürfen keine äußeren Beschädigungen aufweisen. Die Isolierung der Hochvoltleitungen und der Potentialausgleichsleitungen darf nicht beschädigt sein. Die Hochvoltleitungen dürfen keine ungewöhnlichen Verformungen aufweisen. Jede Hochvoltkomponente muss deutlich mit einem roten Warnaufkleber gekennzeichnet sein. Wenn Reparaturarbeiten in der Nähe von Hochvoltkomponenten und -leitungen erforderlich sind, „eine Sichtprüfung der Hochvoltkomponenten und -leitungen auf Beschädigungen durchführen“ und „die allgemeinen Warnhinweise für Arbeiten am Hochvoltsystem beachten“ → Elektrik; Rep.-Gr.93. Wenn Reparaturarbeiten an Hochvoltkomponenten erforderlich sind, das Hochvoltsystem spannungsfrei schalten → Elektrik; Rep.-Gr.93, und „die allgemeinen Warnhinweise für Arbeiten am Hochvoltsystem beachten“ → Elektrik; Rep.-Gr.93. Hinweis Der elektrische Klimakompressor muss gespült werden, wenn Sie vermuten, dass zu viel Kältemittelöl im Kältemittelkreislauf ist, oder wenn verunreinigtes Kältemittelöl (verunreinigt durch Feuchtigkeit) aus dem Klimakompressor entnommen werden muss. In diesen Fällen muss zusätzlich der Kältemittelkreislauf gespült werden, um den Kältemittelkreislauf zu reinigen und die korrekte Menge Kältemittelöl wiederherzustellen. Wird ein elektrischer Klimakompressor ohne mechanischen Defekt (z. B. defekte Leiterplatte) erneuert, muss die Kältemittelölmenge dieses elektrischen Klimakompressors ermittelt werden. Hinweis Der Klimakompressor muss gespült werden, um das Kältemittelöl zu entnehmen, dessen Menge ermittelt werden muss. Den Klimakompressor in Normalflussrichtung spülen (vom Niederdruckeinlass zum Hochdruckauslass). Um möglichst viel Kältemittelöl aus dem Klimakompressor zu spülen, sicherstellen, dass der Hochdruckauslass des Klimakompressors so tief wie möglich steht. Wird eine Klimaservicestation ohne Spülprogramm verwendet, muss der Ablauf manuell durchgeführt werden (evakuieren, 3-mal mit jeweils mindestens 2 kg Kältemittel spülen und Kältemittel wieder absaugen, evakuieren). Ermittelte Menge z. B. 50 cm³ Danach so viel Kältemittelöl aus dem neuen Klimakompressor entnehmen, wie nötig ist, damit im neuen Klimakompressor nur noch dieselbe Menge Kältemittelöl verbleibt, die beim Spülen aus dem alten Klimakompressor entnommen wurde (plus 10 cm3). Ist der neue Original-Klimakompressor z. B. mit 200 cm3 Kältemittelöl befüllt, dann nur 140 cm3 entnehmen. Altes Kältemittelöl aus dem Klimakompressor ablassen. Umgang mit Kältemittel → Volkswagen ServiceNet; Service-Handbuch; Umweltschutz; Entsorgung; Aktuelle Situation; Entsorgungswege; Entsorgung von Altölen; Kältemittelöle. Hinweis Reicht die Menge Kältemittelöl, die aus dem neuen Klimakompressor entnommen werden kann, nicht aus, muss der neue Klimakompressor gespült werden. Nach dem Spülen des neuen Klimakompressors die Menge Kältemittelöl einfüllen, die beim Spülen des alten Klimakompressors ermittelt wurde.

1 -	Klimaservicegerät

Hinweis

Der Klimakompressor wird manuell gespült.

• Kältemittel absaugen, sofern noch Kältemittel im System vorhanden ist.
• Den Altölbehälter der Klimaservicestation leeren.

Hinweis Einige Klimaservicestationen trennen das Öl zuerst in der Vakuumphase ab und füllen es dann in den Altölbehälter.

• An der Klimaservicestation die Kältemittelmenge auf 2 kg und die Ölmenge auf 0 einstellen.
• Spülvorrichtung für Kältemittelkreisläufe -VAS 6336/1- oder Spülvorrichtung für Kältemittelkreisläufe -VAS 6337/1- zwischen Klimaservicestation und Rücklaufleitung des Kältemittelkreislaufs anschließen.
• Den Kältemittelkreislauf 10 Minuten lang evakuieren. Danach das Vakuummeter beobachten. Bleibt das Vakuum bestehen, 2 kg Kältemittel R134a in den Kreislauf einfüllen. Dann wieder absaugen und evakuieren und den Vorgang wiederholen.

2 -	Kältemittelschlauch der Klimaservicestation

Von der Niederdruckseite der Klimaservicestation (normalerweise blau gekennzeichnet) zum Auslass der Spülvorrichtung für Kältemittelkreisläufe

3 -	Spülvorrichtung für Kältemittelkreisläufe

Verschiedene Ausführungen und Bauformen, z. B. Spülvorrichtung für Kältemittelkreisläufe -VAS 6336/1- oder Spülvorrichtung für Kältemittelkreisläufe -VAS 6337/1-. Mit Filter, Schauglas, Sicherheitsventil, Heizung, Kältemittelbehälter usw. (je nach Ausführung). Je nach Bauform der Klimaservicestation und der Spülvorrichtung für Kältemittelkreisläufe kann am Auslass der Spülvorrichtung ein Rückschlagventil eingebaut sein (um die richtige Durchflussrichtung des Kältemittels beim Spülen sicherzustellen).

4 -	Ladeschlauch der Spülvorrichtung für Kältemittelkreisläufe

Vom Anschluss an die Hochdruckseite des Klimakompressors im Kältemittelkreislauf (kleinerer Durchmesser) zum Einlass der Spülvorrichtung für Kältemittelkreisläufe -VAS 6336/1- oder der Spülvorrichtung für Kältemittelkreisläufe -VAS 6337/1-.

5 -	Adapter für Anschluss Hochdruckseite am Kältemittelkreislauf

Adapter -VAS 6338/3- aus Adaptersatz für Kältemittelkreisläufe -VAS 6338/1-

Hinweis Ist der Adapter -VAS 6338/40- vorhanden, kann der Ladeschlauch direkt am Klimakompressor angeschlossen werden.

6 -	Hochdruckseitige Kältemittelleitung vom Klimakompressor

Hinweis

Wird nicht verwendet, wenn der Adapter -VAS 6338/40- verfügbar ist.

• Den Zentrierstift aus der Kältemittelleitung herausziehen, damit der Adapter -VAS 6338/3- passgenau sitzt.

7 -	Elektrischer Klimakompressor

Den Klimakompressor in normaler Strömungsrichtung spülen (vom Niederdruckeingang zum Hochdruckausgang). Um möglichst viel Kältemittelöl aus dem Klimakompressor zu spülen, den Hochdruckausgang des Klimakompressors möglichst tief stellen.

8 -	Niederdruckseitige Kältemittelleitung zum Klimakompressor

Hinweis

Wird nicht verwendet, wenn der Adapter -VAS 6338/41- verfügbar ist.

• Den Zentrierstift aus der Kältemittelleitung herausziehen, damit der Adapter -VAS 6338/6- passgenau sitzt.

9 -	Adapter für Anschluss Niederdruckseite am Kältemittelkreislauf

Adapter -VAS 6338/6- aus Adaptersatz für Kältemittelkreisläufe -VAS 6338/1-

Hinweis Ist der Adapter -VAS 6338/41- vorhanden, kann der Ladeschlauch direkt am Klimakompressor angeschlossen werden.

10 -	Kältemittelschlauch der Klimaservicestation

Von der Hochdruckseite der Klimaservicestation (meist rot gekennzeichnet) zum Anschluss an die Niederdruckleitung oder direkt am Klimakompressor mit Adapter -VAS 6338/41-.