Spurgo del compressore elettrico del climatizzatore

Veicoli con impianto ad alta tensione Osservare le ulteriori istruzioni di avvertenza per i lavori su veicoli con sistema ad alta tensione → Impianto elettrico; Gr. rip. 93. AVVERTENZA Rischio di lesioni dovute all'avviamento imprevisto del motore Quando si lavora su un veicolo ad alta tensione, spegnere il quadro e riporre la chiave di accensione in un luogo esterno all'abitacolo. AVVERTENZA Manipolazione dei cavi ad alta tensione: l Non appoggiarsi né appoggiare gli attrezzi su cavi ad alta tensione e relativi componenti --> rischio di danneggiamento dell'isolamento. l I cavi ad alta tensione non devono essere piegati o attorcigliati in modo eccessivo --> rischio di danneggiamento dell'isolamento. l I connettori ad alta tensione tondi sono codificati per colore con un anello colorato sull'esterno e codificati meccanicamente con relative linguette di guida. Osservare sempre la codifica quando si collegano i connettori ad alta tensione tondi, per evitare danni meccanici ai connettori stessi. PERICOLO! Tensione pericolosa derivante da componenti ad alta tensione danneggiati Osservare quanto segue quando si lavora in prossimità di componenti e cavi ad alta tensione: non è consentito eseguire lavori che comportano l'asportazione di metallo, la deformazione o l'uso di utensili a bordi taglienti, né l'impiego di fonti di calore come saldatura, brasatura, aria calda e incollaggio termico. Prima di iniziare il lavoro, eseguire un controllo visivo dei componenti ad alta tensione presenti nell'area di lavoro. Quando si lavora nel vano motore, eseguire un controllo visivo dell'elettronica di potenza e di controllo per l'azionamento elettrico -JX1-, del motore elettrico di trazione -V141-, del compressore del climatizzatore -V470- e dei cavi ad alta tensione. Quando si lavora sul sottoscocca, eseguire un controllo visivo dei cavi ad alta tensione e delle coperture. Quando si lavora sulla parte posteriore, eseguire un controllo visivo dei cavi ad alta tensione e del connettore di manutenzione per il sistema ad alta tensione - TW -. Eseguire un controllo visivo su tutte le linee di equipotenzializzazione. Durante il controllo visivo, osservare quanto segue: I componenti ad alta tensione non devono presentare alcun danno esterno. L'isolamento dei cavi ad alta tensione e delle linee di equipotenzializzazione non deve essere danneggiato. I cavi ad alta tensione non devono presentare deformazioni anomale. Ogni componente ad alta tensione deve essere chiaramente identificato con un'etichetta di avvertenza rossa. Se sono necessari interventi di riparazione in prossimità di componenti e cavi ad alta tensione, «eseguire un controllo visivo per verificare la presenza di danni su componenti e cavi ad alta tensione» e «rispettare le istruzioni generali di avvertenza per i lavori sull'impianto ad alta tensione» → Impianto elettrico; Gr. rip. 93. Se sono necessari interventi di riparazione su componenti ad alta tensione, disinserire l'impianto ad alta tensione → Impianto elettrico; Gr. rip. 93, e «rispettare le istruzioni generali di avvertenza per i lavori sull'impianto ad alta tensione» → Impianto elettrico; Gr. rip. 93. Nota Il compressore elettrico del climatizzatore deve essere spurgato se si sospetta la presenza di una quantità eccessiva di olio refrigerante nel circuito del refrigerante oppure se è necessario estrarre olio refrigerante contaminato (contaminato da umidità) dal compressore del climatizzatore. In questi casi anche il circuito del refrigerante deve essere spurgato, per pulirlo e ripristinare la corretta quantità di olio refrigerante. Se un compressore elettrico del climatizzatore viene sostituito senza un guasto meccanico (ad es. scheda elettronica difettosa), occorre determinare la quantità di olio refrigerante presente in tale compressore elettrico. Nota Il compressore del climatizzatore deve essere spurgato per estrarre l'olio refrigerante la cui quantità deve essere determinata. Spurgare il compressore del climatizzatore nel senso di flusso normale (dall'ingresso a bassa pressione all'uscita ad alta pressione). Per spurgare la maggior quantità possibile di olio refrigerante dal compressore del climatizzatore, assicurarsi che l'uscita ad alta pressione del compressore si trovi nella posizione più bassa possibile. Se si utilizza una stazione di servizio per climatizzatori senza programma di spurgo, la sequenza deve essere eseguita manualmente (fare il vuoto, spurgare 3 volte con almeno 2 kg di refrigerante ogni volta ed estrarre di nuovo il refrigerante, fare il vuoto). Quantità determinata, ad es. 50 cm³ Quindi, rimuovere dal nuovo compressore del climatizzatore tanto olio refrigerante quanto necessario affinché nel nuovo compressore resti solo la stessa quantità di olio refrigerante spurgata dal vecchio compressore del climatizzatore (più 10 cm³). Se, ad esempio, il nuovo compressore originale del climatizzatore è riempito con 200 cm³ di olio refrigerante, rimuovere solo 140 cm³. Scaricare l'olio refrigerante usato dal compressore del climatizzatore. Gestione del refrigerante → Volkswagen ServiceNet; Manuale di assistenza; Tutela ambientale; Smaltimento rifiuti; Situazione attuale; Canali di smaltimento; Smaltimento oli usati; Oli refrigeranti. Nota Se la quantità di olio refrigerante che può essere rimossa dal nuovo compressore del climatizzatore non è sufficiente, il nuovo compressore del climatizzatore deve essere spurgato. Dopo lo spurgo del nuovo compressore del climatizzatore, immettere la quantità di olio refrigerante determinata durante lo spurgo del vecchio compressore del climatizzatore.

1 -	Stazione di servizio per climatizzatore

Nota

Il compressore del climatizzatore viene spurgato manualmente.

• Estrarre il refrigerante, se presente nel sistema.
• Svuotare il contenitore dell'olio usato della stazione di servizio per climatizzatori.

Nota Alcune stazioni di servizio del climatizzatore separano prima l'olio nella fase di vuoto e poi lo riempiono nel contenitore dell'olio usato.

• Sulla stazione di servizio per climatizzatori, impostare la quantità di refrigerante a 2 kg e la quantità di olio a 0.
• Collegare il dispositivo di spurgo per circuiti del refrigerante -VAS 6336/1- oppure il dispositivo di spurgo per circuiti del refrigerante -VAS 6337/1- tra la stazione di servizio del climatizzatore e la linea di ritorno del circuito del refrigerante.
• Fare il vuoto nel circuito del refrigerante per 10 minuti. Quindi osservare il manometro del vuoto. Se il vuoto persiste, immettere 2 kg di refrigerante R134a nel circuito. Quindi estrarre e fare di nuovo il vuoto, ripetendo il processo.

2 -	Flessibile del refrigerante della stazione di servizio del climatizzatore

Dal lato bassa pressione della stazione di servizio del climatizzatore (normalmente di colore blu) all'uscita del dispositivo di spurgo per i circuiti del refrigerante

3 -	Dispositivo di spurgo per circuiti del refrigerante

Versioni diverse e design differente, ad es. dispositivo di spurgo per i circuiti del refrigerante -VAS 6336/1- o dispositivo di spurgo per i circuiti del refrigerante -VAS 6337/1-. Con filtro, oblò, valvola di sicurezza, riscaldamento, serbatoio del refrigerante, ecc. (a seconda della versione). A seconda del design della stazione di servizio del climatizzatore e del dispositivo di spurgo per i circuiti del refrigerante, all'uscita del dispositivo di spurgo per i circuiti del refrigerante può essere installata una valvola di non ritorno (per garantire la corretta direzione del flusso del refrigerante durante lo spurgo).

4 -	Flessibile di carica del dispositivo di lavaggio per circuiti del refrigerante

Dal collegamento al lato alta pressione del compressore del climatizzatore sul circuito del refrigerante (diametro minore) all'ingresso del dispositivo di spurgo per i circuiti del refrigerante -VAS 6336/1- o dispositivo di spurgo per i circuiti del refrigerante -VAS 6337/1-.

5 -	Adattatore per attacco lato alta pressione del circuito del refrigerante

Adattatore -VAS 6338/3- dal set di adattatori per circuiti del refrigerante -VAS 6338/1-

Nota Se è disponibile l'adattatore -VAS 6338/40-, il flessibile di carica può essere collegato direttamente al compressore del climatizzatore.

6 -	Tubazione del refrigerante lato alta pressione dal compressore del climatizzatore

Nota

Non utilizzare se è disponibile l'adattatore -VAS 6338/40-.

• Estrarre il perno di centraggio dalla tubazione del refrigerante in modo che l'adattatore -VAS 6338/3- si inserisca correttamente.

7 -	Compressore elettrico del climatizzatore

Spurgare il compressore del climatizzatore nella direzione di flusso normale (dall'ingresso a bassa pressione all'uscita ad alta pressione). Per spurgare il più possibile olio refrigerante dal compressore del climatizzatore, assicurarsi che l'uscita ad alta pressione del compressore si trovi nella posizione più bassa possibile.

8 -	Tubazione del refrigerante lato bassa pressione verso il compressore del climatizzatore

Nota

Non utilizzare se è disponibile l'adattatore -VAS 6338/41-.

• Estrarre il perno di centraggio dalla tubazione del refrigerante in modo che l'adattatore -VAS 6338/6- si inserisca correttamente.

9 -	Adattatore per attacco lato bassa pressione del circuito del refrigerante

Adattatore -VAS 6338/6- dal set di adattatori per circuiti del refrigerante -VAS 6338/1-

Nota Se è disponibile l'adattatore -VAS 6338/41-, il flessibile di carica può essere collegato direttamente al compressore del climatizzatore.

10 -	Flessibile del refrigerante della stazione di servizio del climatizzatore

Dal lato alta pressione della stazione di servizio del climatizzatore (solitamente colorato in rosso) per il collegamento alla linea a bassa pressione oppure direttamente al compressore del climatizzatore tramite l'adattatore -VAS 6338/41-.