Falls erforderlich, zuerst die Zweitverriegelung des Kontaktgehäuses öffnen bzw. lösen → Kapitel.
Den Kontakt (Erstverriegelung) mit dem passenden Entriegelungswerkzeug lösen → Kapitel.
Den Kontakt an der Einzelader aus dem Kontaktgehäuse ziehen.
Die gelbe Reparaturleitung mit dem passenden Kontakt aus dem Kabelbaum-Reparatursatz auswählen.
Die zu reparierende Leitung aus dem fahrzeugeigenen Kabelbaum zur Seite legen (ca. 20 cm auf beiden Seiten der Reparaturstelle).
Falls erforderlich, den Kabelbaum mit dem Falzmesser von der Umwicklung befreien.
Den neuen Kontakt der Reparaturleitung bis zum Einrasten in das Kontaktgehäuse drücken.
Die Einzeladerdichtung auf die Reparaturleitung schieben.
Hinweis
Der kleine Durchmesser der Einzeladerdichtung muss zum Kontaktgehäuse zeigen.
Die Einzeladerdichtung mit dem passenden Montagewerkzeug in das Kontaktgehäuse schieben → Kapitel.
Die Reparaturleitung und die Einzelader des fahrzeugeigenen Kabelbaums mit dem Abisolierwerkzeug -VAS 1978/3- entsprechend ablängen.
6 - 7 mm Isolierung vom Ende der Reparaturleitung und der fahrzeugeigenen Einzelader mit dem Abisolierwerkzeug abisolieren.
Die abisolierten Enden der Reparaturleitung und der Einzelader des fahrzeugeigenen Kabelbaums mit der Crimpzange und einer Crimpverbinder crimpen, wie im Kapitel „Leitungsunterbrechungen mit einer Reparaturstelle reparieren“ → Kapitel beschrieben.
Hinweis
Wenn mehrere Adern repariert werden müssen, darauf achten, dass die Crimpverbinder nicht direkt nebeneinander liegen. Damit der Umfang des Kabelbaums nicht zu groß wird, die Crimpverbinder leicht versetzt anordnen. War die Reparaturstelle bereits umwickelt, muss dieser Bereich nach der Reparatur wieder mit gelbem Isolierband umwickelt werden. Den reparierten Kabelbaum bei Bedarf mit einem Kabelbinder befestigen, damit er während der Fahrt keine Geräusche verursacht.
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