Volkswagen Golf Quiz
Elektrik, Allgemeines

Hinweise zu Reparaturen an Airbag- und Gurtstrafferleitungen

In diesem Handbuch: Elektrik, Allgemeines
Allgemeine Karosseriereparaturen, außen — 230Allgemeine Karosseriearbeiten, Innenraum — 279Allgemeine Hinweise, Lackierung — 133Fahrzeugspezifische Lackinformationen — 27Heizung, Klimaanlage — 156Standheizung — 58Klimaanlage mit Kältemittel R134a — 1297-Gang-Doppelkupplungsgetriebe 0CW — 544-Zylinder-Einspritzmotor (1,4 l Direkteinspritzung, Turbolader) — 182Kraftstoffversorgung - Ottomotoren — 59Fahrwerk, Achsen, Lenkung — 221Bremsanlage — 92Leitfaden Räder und Reifen — 12Hinweise zum Betrieb von Anhängern — 11Rad- und Reifen-Ratgeber – Allgemeine Informationen — 121Bremsanlage (Hybrid) — 73Elektrische Anlage — 326Kommunikation — 65Elektrik, Allgemeines — 111
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Zusätzlich zu den allgemeinen Hinweisen zu Reparaturen an Kabelbäumen müssen bei Reparaturen an Leitungen von Airbag- und Gurtstraffersystemen folgende Anweisungen beachtet werden:
WARNUNG

Airbag und Gurtstraffer können ausfallen.

Fehlerhafte Reparaturen am Airbag- und Gurtstraffersystem können zu Funktionsstörungen des Insassenschutzsystems führen. Für Reparaturen an Kabelbäumen von Airbag und Gurtstraffer dürfen nur speziell dafür vorgesehene Kontakte, Steckverbinder und Leitungen verwendet werden → Elektronischer Teilekatalog (ETKA).
Hinweis Leitungen aus dem Kabelbaum von Airbag und Gurtstraffer dürfen nur mit dem Reparatursatz für Kabelbäume -VAS 1978 B- und früheren Versionen repariert werden. Die allgemeinen Hinweise zu Reparaturen an der Fahrzeugelektrik beachten → Kapitel. Hinweisaufkleber auf Hochvoltkomponenten am Fahrzeug beachten. Vor Reparaturarbeiten die Restspannung abbauen → Karosserie allgemein, Innenraum; Rep.-Gr. 69.
Bei Reparaturen an Leitungen des Airbag- und Gurtstraffersystems dürfen maximal zwei Stellen repariert werden. Je mehr Reparaturstellen sich in der Leitung befinden, desto größer ist der Widerstand, und dies kann Fehler in der Eigendiagnose des Systems auslösen. Um Korrosion zu vermeiden, müssen die Crimpkontakte bei Reparaturen an Kabelbäumen von Airbag oder Gurtstraffer immer geschrumpft werden. Die reparierte Leitung nicht in den Kabelbaum des Fahrzeugs zurückführen und die Reparaturstelle deutlich mit gelbem Isolierband kennzeichnen.
Notes on repairs to airbag and belt tensioner wiring
Reparaturen im Bereich von Airbag oder Gurtstraffer dürfen nicht mehr als 30 cm vom nächsten Steckergehäuse entfernt sein. Zusammen mit dem gelben Isolierband ist so eine eindeutige Kennzeichnung bereits ausgeführter Reparaturen gegeben. Die Leitungen zu den Auslöseeinheiten (Airbags) sind serienmäßig verdrillt, mit einer Verdrillungslänge von 20 mm ± 5. Diese Verdrillung wird in der Serienfertigung durch Industrienormen für Leitungspaare sichergestellt. Bei Reparaturlängen verdrillter Leitungen muss sie unbedingt eingehalten werden.
Notes on repairs to airbag and belt tensioner wiring
Bei Reparaturen müssen die Leitungen zu den Auslöseeinheiten (Airbags) die gleiche Länge haben. Bei verdrillten Leitungen -1- und -2- muss die Verdrillungslänge A = 20 mm ± 5 unbedingt eingehalten werden. Es darf kein Leitungsabschnitt mit unverdrillten Adern länger als B = 100 mm sein, zum Beispiel im Bereich der Crimpverbinder -Pfeil-.
Notes on repairs to airbag and belt tensioner wiring

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Ein kurzes Quiz zum Volkswagen Golf: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.