Volkswagen Golf Quiz
Guide des roues et pneumatiques – Généralités

Usure en dents de scie

Dans ce manuel : Guide des roues et pneumatiques – Généralités
Réparations générales de la carrosserie, extérieur — 230Réparations de carrosserie générales, habitacle — 279Généralités, peinture — 133Informations sur la peinture spécifiques au véhicule — 27Chauffage, climatisation — 156Chauffage auxiliaire — 58Système de climatisation au fluide frigorigène R134a — 129Boîte de vitesses à double embrayage 7 rapports 0CW — 54Moteur 4 cylindres à injection (1,4 l à injection directe, turbocompresseur) — 182Alimentation en carburant - moteurs essence — 59Train roulant, essieux, direction — 221Système de freinage — 92Guide des roues et pneumatiques — 12Guide d'utilisation des remorques — 11Guide des roues et pneumatiques – Généralités — 121Système de freinage (hybride) — 73Système électrique — 326Communication — 65Système électrique, généralités — 111
~2min de lecture
L'usure en dents de scie est une usure en escalier sur les différents blocs de sculpture → Fig., pouvant entraîner une augmentation du bruit des pneus. La dent de scie est causée par une déformation inégale des blocs de sculpture dans l'aire de contact du pneu. L'usure en dents de scie est plus prononcée sur les roues non motrices que sur les roues motrices. Les pneus neufs y sont plus sensibles en raison de l'élasticité plus grande des blocs de sculpture hauts. À mesure que la profondeur de sculpture diminue, les blocs de sculpture deviennent plus rigides et la tendance à l'usure en dents de scie diminue.

Aspect de l'usure en dents de scie

A - Bloc de sculpture d'un pneu neuf ; vu dans le sens de la marche –flèche 1–, les blocs de sculpture ont la même hauteur à l'avant et à l'arrière.
B - Formation de dents de scie ; vue dans le sens de rotation -flèche 1-, les blocs de la bande de roulement sont plus hauts à l'avant -flèche 2- qu'à l'arrière.
C - Vue dans le sens de rotation -flèche 1-, les blocs de la bande de roulement présentent une usure plus importante sur la partie avant de la « dent de scie » -flèche 3-.

Une usure en dents de scie prononcée peut amener les clients à se plaindre du bruit des pneus.

Une usure en dents de scie prononcée se produit dans les conditions suivantes :

les valeurs de pincement sont trop élevées

les pressions de gonflage des pneus sont incorrectes

la bande de roulement est grossière et ouverte

les pneus sont montés sur l'essieu non moteur

virage à très grande vitesse.

Pneus non directionnels

En cas d'usure en dents de scie, le sens de rotation du pneu doit être inversé. Si l'usure en dents de scie est particulièrement prononcée et que le bruit des pneus a augmenté, permutez les pneus en croix. Cela réduira l'effet de dents de scie. Sur les véhicules à traction avant, cet effet est accentué par l'usure plus importante de l'essieu avant. Le bruit des pneus sera un peu plus fort immédiatement après la permutation, mais reviendra à un niveau normal après environ 500 à 1 000 km parcourus.

Pneus directionnels

En cas d'usure en dents de scie accrue sur les pneus arrière – en particulier sur les véhicules à traction avant – permutez les pneus avant et arrière. En cas d'usure en dents de scie accrue sur les bords extérieurs des pneus d'un même essieu, retournez les deux pneus sur leurs jantes. La roue gauche doit alors être montée du côté droit du véhicule, et la roue droite du côté gauche.
Saw-tooth wear

Comportement à l'usure des pneus haute vitesse

Ces pneus sont conçus pour des vitesses très élevées. Lors de leur développement, l'objectif principal est une bonne adhérence sur sol mouillé. Les mélanges de la bande de roulement n'ont pas la même résistance à l'usure que les pneus T et H destinés à des vitesses plus faibles. La durée de vie des pneus haute vitesse est donc nettement plus faible dans des conditions d'utilisation comparables.

Testez-vous

Un quiz rapide sur Volkswagen Golf : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.