Beanstandungen

Mögliche Beanstandungen Kältemittelkreislauf

Prüfvoraussetzungen

Hinweis

• Die Klimaanlage arbeitet einwandfrei, wenn die Luft aus den Armaturenbrett-Ausströmern eine Temperatur von 7⁰C oder weniger hat.
• Einstellung am Climatronic auf "LO".
• Einstellung an der Klimaanlage "AC" ein; "max"; "cold".
• Die Klima-OBD findet mit dem Fahrzeugdiagnosetester bei "Geführter Fehlersuche" keine Fehler. Der Messwertblock zeigt keinen Abschaltzustand für den Klimakompressor an (nur bei Fahrzeugen mit Klima-OBD).

Mögliche Beanstandungen

Hinweis

• Die Klimaanlage arbeitet einwandfrei, wenn die Luft aus den Armaturenbrett-Ausströmern eine Temperatur von 7⁰C oder weniger hat.
• Einstellung am Climatronic auf "LO".
• Einstellung an der Klimaanlage "AC" ein; "max"; "cold".

Hinweis

Bei allen mit * gekennzeichneten Beanstandungen.

• Vollständiger Ausfall des Kühlsystems. *
• Unzureichende Kühlleistung bei allen Fahrzeuggeschwindigkeiten und Motordrehzahlen. *
• Keine oder unzureichende Kühlung nach einigen Kilometern Fahrt. *
• Klimakompressor, Klimakompressor-Kupplung -N25- oder Klimakompressor-Regelventil -N280- werden durch den Klimamittel-Niederdruckschalter -F73-, den Klimamittel-Hochdruckschalter -F118-, den Klimadruckschalter -F129- oder durch das Klimabedienteil -E87- bzw. das Climatronic-Steuergerät -J255- aufgrund zu hohen oder zu niedrigen Drucks abgeschaltet. *
• Keine oder deutlich verringerte Frischluftzufuhr nach einigen Kilometern Fahrt (Verdampfer vereist). *

Daraus können außerdem folgende Beanstandungen auftreten:

Der Klimakompressor erzeugt Geräusche

• Befestigungsschrauben des Kompressors und die Kompressorhalterung mit einem Drehmomentschlüssel nachziehen.
• Verlauf der Kältemittelleitungen prüfen; sie dürfen keine anderen Bauteile berühren und dürfen nicht unter Spannung stehen (gegebenenfalls ausrichten).

Geräusch (Kältemittelschlag) unmittelbar nach dem Einschalten der Klimaanlage und/oder bei Kurvenfahrt oder Bremsen:

• Kältemittelkreislauf entleeren, evakuieren und befüllen (zu viel Kältemittel im Kreislauf).

Hinweis

• Zu viel Kältemittelöl im Kreislauf kann ebenfalls dieses Problem verursachen. Dies kann auftreten, wenn beim Austausch des Klimakompressors die Ölmenge nicht angepasst wurde. Tritt dies auf, den Kältemittelkreislauf mit Kältemittel R134a spülen.
• Kältemittel aus dem Klimakompressor ablassen. Dazu die Keilrippenriemenscheibe bzw. die Magnetkupplungsscheibe am Klimakompressor von Hand drehen. Nach dem Spülen die im fahrzeugspezifischen Reparaturhandbuch angegebene Gesamtmenge an Kältemittelöl in den Kältemittelkreislauf einfüllen (50 Gramm direkt in den Klimakompressor).

Wasser tritt aus den Ausströmern (im Armaturenbrett oder im Fußraum) aus, obwohl die Klimaanlage sonst einwandfrei funktioniert:

• Korrekten Verlauf des Kondensatablaufs prüfen; er darf nicht eingedrückt oder geknickt sein.
• Kondensatablassventil prüfen; es darf nicht durch Wachs oder Unterbodenschutz verstopft sein und muss sich ordnungsgemäß öffnen und schließen.
• Abdeckung der Plenumkammer prüfen; sie darf nicht beschädigt sein und muss ordnungsgemäß eingebaut sein (damit kein Wasser in den Verdampfer gelangt).
• Wasserabläufe im Plenum prüfen; sie dürfen nicht verstopft sein (z. B. durch Laub).

Geruch aus Heizung und Klimagerät

Geruch vom Verdampfer oder Wärmetauscher?

• Fischiger Geruch

• Durch eine Undichtigkeit am Kühlkreislauf des Motors oder am Heizungswärmetauscher der Klimaanlage.

Hinweis

Wird der Fischgeruch schwächer, wenn die Temperatur auf "cold" eingestellt ist, und stärker bei Einstellung auf "warm", den Wärmetauscher auf Undichtigkeiten prüfen.

• Riecht nach verbrannter Kupplung.
• Ausdünstungen von Fußmatten, Zierbezügen usw.
• Modriger Geruch

• Verursacht durch verschiedene Verunreinigungen wie Blätter, Kiefernnadeln usw., die sich angesammelt haben.

Hinweis

Plenumkammer reinigen.

• Durch Wasser, das nicht aus der Plenumkammer abfließen kann.

Hinweis

Prüfen, ob das Wasser in der Plenumkammer abläuft.

• Geruch aus Heizung und Klimagerät

Hinweis

Gerüche aus dem Heiz- und Klimagerät sind hauptsächlich im Frischluftbetrieb und im Umluftbetrieb wahrnehmbar.

• Durch zu viel Kondenswasser im Klimagerät.

Hinweis

Kondenswasserablauf prüfen.

• Durch einen alten oder stark verschmutzten Staub- und Pollenfilter.

Hinweis

Staub- und Pollenfilter prüfen.

• Durch Ablagerungen auf den Lamellen des Verdampfers.

Hinweis

Verdampfer mit dem Ultraschall-Klimareiniger -VAS6189A- reinigen.

Ultraschall-Klimaanlagenreiniger -VAS6189B-

• Das Ultraschall-Klimareinigungssystem -VAS6189A- wird im Fußraum des Beifahrers platziert und sprüht Aero-Clean. Aero-Clean neutralisiert Mikroben und Bakterien im Inneren von Heizungs- und Klimagerät.

Das Gerät wird mit einer Bedienungsanleitung geliefert.

Verdampfer, Reinigen mit Saugspritzpistole -VAG1538- und Sprühdüse

Verdampfer mit Contra Sept über eine Sprühdüse direkt abspritzen (etwa 10 bar (145 psi)). Contra Sept neutralisiert Mikroben und Bakterien direkt am Verdampfer.

Für den Zugang zum Verdampfer sind einige Vorarbeiten und verschiedene Sprühdüsen erforderlich, zum Beispiel VAG1538/5, VAG1538/6 oder VAG1538/7.

Eine fahrzeugspezifische Anleitung liegt dem Verdampferreinigungsmittel D 600 100 A2 bei.

Servicestation anschließen

Kältemittelkreislauf, Anschluss an Niederdruck- und Hochdruckseite

Klimaservicestation, Anschließen zum Messen und Prüfen

• Zündung ausschalten.
• Klimaservicestation an die Stromversorgung anschließen.
• Schnellkupplungsadapter an die Ladeschläuche der Servicestation anschließen (Handräder nicht eingeschraubt / Handabsperrventil nicht geöffnet).
• Servicestation einschalten und Ladeschläuche evakuieren (nur erforderlich, wenn sich Luft in den Ladeschläuchen befindet).
• A/C-Servicestation ausschalten.
• Kappen von den Serviceanschlüssen (mit Ventil) abnehmen.
• Die A/C-Servicestation über die Serviceanschlüsse mit Schnellkupplungsadaptern an den Kältemittelkreislauf anschließen.
• Handräder der Schnellkupplungsadapter nur so weit einschrauben, bis die Ventile am Anschluss des Kältemittelkreislaufs sicher geöffnet sind (Manometer beobachten, Ventile nicht überlasten).
• Vorgesehene Prüfungen und Messungen durchführen.