Síntomas

Posibles síntomas en el circuito de refrigerante

Requisitos de prueba

Nota

• El sistema de A/C funciona correctamente cuando el aire que sale de las rejillas del cuadro de instrumentos tiene una temperatura de 7⁰C o inferior.
• Ajuste en Climatronic "LO".
• Ajuste en el sistema de A/C "AC" activado; "máx."; "frío".
• El OBD del sistema de A/C no encuentra averías con el Tester de Diagnóstico de Vehículo en "Búsqueda guiada de averías". El bloque de valores medidos no muestra ninguna condición de desconexión del compresor del A/C (solo en vehículos con OBD de "sistema de A/C").

Posibles síntomas

Nota

• El sistema de A/C funciona correctamente cuando el aire que sale de las rejillas del cuadro de instrumentos tiene una temperatura de 7⁰C o inferior.
• Ajuste en Climatronic "LO".
• Ajuste en el sistema de A/C "AC" activado; "máx."; "frío".

Nota

Con todos los síntomas marcados con *.

• Fallo total del sistema de refrigeración. *
• Rendimiento de refrigeración insuficiente a todas las velocidades del vehículo o de motor. *
• Refrigeración nula o insuficiente tras recorrer unos pocos kilómetros. *
• El compresor del A/C, el embrague del compresor del A/C -N25- o la válvula reguladora del compresor del A/C -N280- se desconectan mediante el interruptor de baja presión del refrigerante del A/C -F73-, el interruptor de alta presión del refrigerante del A/C -F118-, el interruptor de presión del A/C -F129-, o bien mediante el panel de control del A/C -E87- o el módulo de control Climatronic -J255-, debido a una presión excesiva o insuficiente. *
• Ausencia o fuerte disminución del suministro de aire fresco tras conducir varios kilómetros (evaporador congelado). *

Además de estas, también pueden producirse las siguientes averías:

El compresor del A/C hace ruidos

• Apriete de nuevo los tornillos de fijación del compresor y el soporte del compresor con una llave dinamométrica.
• Compruebe el trazado de las líneas de refrigerante; no deben tocar otros componentes ni estar sometidas a tensión (alinéelas si es necesario).

Ruido (golpe de ariete del refrigerante) que se produce inmediatamente después de encender el aire acondicionado y/o al tomar curvas o frenar:

• Descargue, vacíe y cargue el circuito de refrigerante (exceso de refrigerante en el circuito).

Nota

• Un exceso de aceite refrigerante en el circuito también podría causar este problema. Esto puede ocurrir si no se ajustó la cantidad de aceite refrigerante al sustituir el compresor del A/C. Si esto ocurre, enjuague el circuito del refrigerante con refrigerante R134a.
• Extraiga el refrigerante del compresor del A/C. Para facilitarlo, gire a mano la polea de la correa poli-V o la placa del embrague magnético del compresor del A/C. Tras el enjuague, añada al circuito del refrigerante la cantidad total de aceite refrigerante especificada en el manual de reparación específico del vehículo (50 gramos directamente en el compresor del A/C).

Sale agua por las rejillas (en el salpicadero o en el piso) aunque el sistema de aire acondicionado funcione correctamente en lo demás:

• Compruebe que el desagüe de condensado esté bien tendido; no debe estar aplastado ni doblado.
• Compruebe la válvula de desagüe de condensado; no debe estar obstruida por cera o sellador de bajos y debe abrirse y cerrarse correctamente.
• Compruebe la cubierta de la cámara de aire; no debe estar dañada y debe estar correctamente instalada (para evitar que entre agua en el evaporador).
• Compruebe que los desagües de agua de la cámara de distribución de aire no estén obstruidos (p. ej., por hojas).

Olor procedente de la calefacción y la unidad de A/C

¿Olor procedente del evaporador o del intercambiador de calor?

• Olor a pescado

• Por una fuga en el circuito de refrigeración del motor o en el radiador de calefacción del sistema de A/C.

Nota

Si el olor a pescado disminuye al ajustar la temperatura en "frío" y aumenta al ajustarla en "caliente", compruebe si hay fugas en el intercambiador de calor.

• Huele a embrague quemado.
• Evaporación de las alfombrillas, fundas decorativas de asientos, etc.
• Olor a moho

• Debido a la acumulación de diversos contaminantes, como hojas, agujas de pino, etc.

Nota

Limpie la cámara de aire.

• Debido a que el agua no puede salir de la cámara de aire.

Nota

Compruebe que el agua de la cámara de aire se esté drenando.

• Olor procedente de la calefacción y la unidad de A/C

Nota

Los olores originados en la unidad de calefacción y A/C se perciben principalmente en modo de aire fresco y en modo de recirculación.

• Debido a una cantidad excesiva de agua de condensación en la unidad de A/C.

Nota

Compruebe el desagüe de agua de condensación.

• Debido a un filtro de polvo y polen viejo o muy contaminado.

Nota

Compruebe el filtro de polvo y polen.

• Debido a depósitos en las aletas del evaporador.

Nota

Limpie el evaporador con el limpiador ultrasónico de A/C -VAS6189A-.

Limpiador ultrasónico de A/C -VAS6189B-

• El sistema de limpieza ultrasónica de climatización -VAS6189A- se coloca en el reposapiés del acompañante y pulveriza Aero-Clean. Aero-Clean neutraliza los microbios y bacterias del interior de la unidad de calefacción y A/C.

La unidad incluye instrucciones de funcionamiento.

Evaporador, limpieza con pistola pulverizadora de aspiración -VAG1538- y boquilla de pulverización

Pulverice el evaporador directamente con Contra Sept usando una boquilla de pulverización (aproximadamente 10 bar (145 psi)). Contra Sept neutraliza los microbios y las bacterias directamente en el evaporador.

Para poder acceder al evaporador se necesitan trabajos previos y boquillas de pulverización diferentes, por ejemplo VAG1538/5, VAG1538/6 o VAG1538/7.

Con la solución de limpieza del evaporador D 600 100 A2 se incluye un folleto de instrucciones específico del vehículo.

Conexión de la estación de servicio

Circuito del refrigerante, conexión en el lado de baja y alta presión

Estación de servicio de climatización, conexión para medición y comprobación

• Apague el encendido.
• Conecte la estación de servicio de climatización a la alimentación eléctrica.
• Conecte el adaptador de acoplamiento de liberación rápida a las mangueras de carga de la estación de servicio (volantes no enroscados / válvula de cierre manual no abierta).
• Encienda la estación de servicio y vacíe las mangueras de carga (solo necesario si hay aire en las mangueras de carga).
• Apague la estación de servicio de A/C.
• Retire las tapas de las conexiones de servicio (con válvula).
• Conecte la estación de servicio de A/C al circuito de refrigerante usando las conexiones de servicio con los adaptadores de acoplamiento de liberación rápida.
• Enrosque el volante de los adaptadores de acoplamiento de liberación rápida solo hasta que las válvulas estén completamente abiertas en la conexión del circuito de refrigerante (observe el manómetro, no fuerce las válvulas).
• Realice las pruebas y mediciones planificadas.