Problematiche

Possibili problematiche del circuito del refrigerante

Requisiti di prova

Nota

• Il sistema di climatizzazione funziona correttamente quando l'aria che fuoriesce dalle bocchette del cruscotto ha una temperatura di 7⁰C o inferiore.
• Impostazione su Climatronic "LO".
• Impostazione sul sistema di climatizzazione "AC" attivato; "max"; "freddo".
• La diagnosi OBD del sistema di climatizzazione non riesce a individuare anomalie con il Tester Diagnostico del Veicolo in "Ricerca guidata dei guasti". Il blocco dei valori misurati non mostra alcuna condizione di disattivazione del compressore del climatizzatore (solo sui veicoli con OBD del "sistema di climatizzazione").

Possibili problematiche

Nota

• Il sistema di climatizzazione funziona correttamente quando l'aria che fuoriesce dalle bocchette del cruscotto ha una temperatura di 7⁰C o inferiore.
• Impostazione su Climatronic "LO".
• Impostazione sul sistema di climatizzazione "AC" attivato; "max"; "freddo".

Nota

Con tutti i sintomi contrassegnati con *.

• Guasto totale dell'impianto di raffreddamento. *
• Prestazioni di raffreddamento insufficienti a tutte le velocità del veicolo o del motore. *
• Raffreddamento assente o insufficiente dopo aver percorso alcuni chilometri. *
• Il compressore del climatizzatore, la frizione del compressore del climatizzatore -N25- o la valvola di regolazione del compressore del climatizzatore -N280- vengono disattivati dal pressostato di bassa pressione del refrigerante -F73-, dal pressostato di alta pressione del refrigerante -F118-, dal pressostato -F129- oppure dall'unità di comando del climatizzatore -E87- o dal modulo di comando Climatronic -J255- a causa di pressione eccessiva o insufficiente. *
• Assenza di flusso d'aria fresca o forte diminuzione dopo aver percorso alcuni chilometri (evaporatore ghiacciato). *

Oltre a questi, possono verificarsi anche i seguenti reclami:

Il compressore del climatizzatore produce rumori

• Serrare nuovamente le viti di fissaggio del compressore e la staffa del compressore utilizzando una chiave dinamometrica.
• Controllare il percorso delle tubazioni del refrigerante; non devono toccare altri componenti né essere sottoposte a tensione (allineare se necessario).

Rumore (colpo di ariete del refrigerante) che si verifica subito dopo l'accensione del climatizzatore e/o in curva o in frenata:

• Scaricare, fare il vuoto e caricare il circuito del refrigerante (refrigerante in eccesso nel circuito).

Nota

• Anche una quantità eccessiva di olio refrigerante nel circuito può causare questo problema. Ciò può verificarsi se la quantità di olio refrigerante non è stata regolata durante la sostituzione del compressore del climatizzatore. In questo caso, lavare il circuito del refrigerante con refrigerante R134a.
• Scaricare il refrigerante dal compressore del climatizzatore. A tale scopo, ruotare a mano la puleggia della cinghia poly-V o la piastra della frizione magnetica sul compressore del climatizzatore. Dopo il lavaggio, aggiungere al circuito del refrigerante l'intera quantità di olio refrigerante specificata nel manuale di riparazione specifico del veicolo (50 grammi direttamente nel compressore del climatizzatore).

Fuoriuscita di acqua dalle bocchette (nel cruscotto o nel vano piedi) sebbene il sistema di climatizzazione funzioni altrimenti correttamente:

• Controllare il corretto percorso dello scarico della condensa; non deve essere schiacciato o piegato.
• Controllare la valvola di scarico della condensa: non deve essere ostruita da cera o da sigillante del sottoscocca e deve aprirsi e chiudersi correttamente.
• Controllare il coperchio della camera di distribuzione: non deve essere danneggiato e deve essere montato correttamente (per impedire che l'acqua penetri nell'evaporatore).
• Controllare gli scarichi dell'acqua nella camera di distribuzione dell'aria; non devono essere ostruiti (ad es. da foglie).

Odore dal riscaldatore e dal gruppo climatizzatore

Odore dall'evaporatore o dallo scambiatore di calore?

• Odore di pesce

• Dovuto a una perdita dal circuito di raffreddamento del motore o dal radiatore di riscaldamento dell'impianto di climatizzazione.

Nota

Se l'odore di pesce diminuisce quando la temperatura è impostata su "freddo" e aumenta quando è impostata su "caldo", controllare che lo scambiatore di calore non presenti perdite.

• Odore di frizione bruciata.
• Evaporazione da tappetini, rivestimenti decorativi dei sedili, ecc.
• Odore di muffa

• Dovuto all'accumulo di vari contaminanti, come foglie, aghi di pino, ecc.

Nota

Pulire la camera di distribuzione.

• Dovuto all'acqua che non può defluire dalla camera di distribuzione.

Nota

Controllare che l'acqua nella camera di distribuzione defluisca.

• Odore dal riscaldatore e dal gruppo climatizzatore

Nota

Gli odori provenienti dal gruppo riscaldamento e climatizzatore si avvertono principalmente in modalità aria esterna e in modalità ricircolo aria.

• Dovuto a eccessiva condensa nel gruppo climatizzatore.

Nota

Controllare lo scarico della condensa.

• Dovuto a un filtro antipolvere e antipolline vecchio o molto contaminato.

Nota

Controllare il filtro antipolvere e antipollini.

• Dovuto a depositi sulle alette dell'evaporatore.

Nota

Pulire l'evaporatore utilizzando il Detergente ad ultrasuoni per climatizzatore -VAS6189A-.

Detergente ad ultrasuoni per A/C -VAS6189B-

• Il sistema di pulizia ad ultrasuoni per HVAC -VAS6189A- viene posizionato nel vano piedi lato passeggero anteriore e spruzza Aero-Clean. Aero-Clean neutralizza microbi e batteri all'interno del riscaldatore e del gruppo climatizzatore.

L'unità è fornita con le istruzioni per l'uso.

Evaporatore, pulizia con pistola a spruzzo ad aspirazione -VAG1538- e ugello spray

Spruzzare direttamente sull'evaporatore Contra Sept con un ugello (circa 10 bar (145 psi)). Contra Sept neutralizza microbi e batteri direttamente sull'evaporatore.

Per consentire l'accesso all'evaporatore sono necessari alcuni lavori preliminari e ugelli di spruzzatura diversi, ad esempio VAG1538/5; VAG1538/6 oppure VAG1538/7.

Con il detergente per evaporatore D 600 100 A2 è incluso un opuscolo di istruzioni specifico per il veicolo.

Collegamento della stazione di servizio

Circuito del refrigerante, collegamento lato bassa e alta pressione

Stazione di servizio per il climatizzatore, collegamento per misurazione e controllo

• Spegnere il quadro (chiave in posizione OFF).
• Collegare la stazione di servizio per il climatizzatore all'alimentazione elettrica.
• Collegare l'adattatore con attacco rapido ai tubi di carica della stazione di servizio (volantini non avvitati / valvola di intercettazione manuale non aperta).
• Accendere la stazione di servizio e fare il vuoto nei tubi di carica (necessario solo se nei tubi di carica è presente aria).
• Spegnere la stazione di servizio per il climatizzatore.
• Rimuovere i tappi dagli attacchi di servizio (con valvola).
• Collegare la stazione di servizio del climatizzatore al circuito del refrigerante utilizzando gli attacchi di servizio con adattatori a attacco rapido.
• Avvitare il volantino degli adattatori a attacco rapido solo fino a quando le valvole sono sicuramente aperte sul raccordo del circuito del refrigerante (osservare il manometro, non sforzare le valvole).
• Eseguire i controlli e le misurazioni previsti.