Symptômes

Symptômes possibles du circuit de réfrigérant

Conditions d'essai

Remarque

• Le système de climatisation fonctionne correctement lorsque l'air sortant des aérateurs du tableau de bord a une température de 7 °C ou moins.
• Réglage sur Climatronic « LO ».
• Réglage du système de climatisation sur « AC » activé ; « max » ; « froid ».
• L'OBD du système de climatisation ne parvient pas à détecter de défaut avec le testeur de diagnostic du véhicule en « Recherche guidée de défauts ». Le bloc de valeurs de mesure n'affiche aucune condition de coupure du compresseur de climatisation (uniquement sur les véhicules équipés d'un OBD « système de climatisation »).

Symptômes possibles

Remarque

• Le système de climatisation fonctionne correctement lorsque l'air sortant des aérateurs du tableau de bord a une température de 7 °C ou moins.
• Réglage sur Climatronic « LO ».
• Réglage du système de climatisation sur « AC » activé ; « max » ; « froid ».

Remarque

Pour toutes les réclamations marquées d'un *.

• Défaillance totale du circuit de refroidissement. *
• Performances de refroidissement insuffisantes à toutes les vitesses du véhicule ou du moteur. *
• Absence de refroidissement ou refroidissement insuffisant après quelques kilomètres de conduite. *
• Le compresseur de climatisation, l'embrayage de compresseur de climatisation -N25- ou la soupape de régulation du compresseur de climatisation -N280- sont coupés par le contacteur de basse pression du fluide frigorigène -F73-, le contacteur de haute pression du fluide frigorigène -F118-, le contacteur de pression de climatisation -F129-, ou par la tête de commande de climatisation -E87- ou le module de commande Climatronic -J255- en raison d'une pression excessive ou insuffisante. *
• Absence ou forte diminution de l'alimentation en air frais après avoir roulé plusieurs kilomètres (évaporateur givré). *

Dans ces cas, les anomalies suivantes peuvent également se produire :

Le compresseur de climatisation émet des bruits

• Resserrer les vis de fixation du compresseur et le support du compresseur à l'aide d'une clé dynamométrique.
• Contrôler le cheminement des conduites de réfrigérant ; elles ne doivent pas toucher d'autres composants et ne doivent pas être soumises à des contraintes (les aligner si nécessaire).

Bruit (coup de bélier du réfrigérant) survenant immédiatement après la mise en marche de la climatisation et/ou lors d'un virage ou d'un freinage :

• Récupérer, faire le vide et recharger le circuit de réfrigérant (trop de réfrigérant dans le circuit).

Remarque

• Une quantité d'huile frigorifique trop importante dans le circuit peut également provoquer ce problème. Cela peut se produire si la quantité d'huile frigorifique n'a pas été ajustée lors du remplacement du compresseur de climatisation. Dans ce cas, rincer le circuit de fluide frigorigène avec du fluide frigorigène R134a.
• Vidanger le fluide frigorigène du compresseur de climatisation. Pour faciliter l'opération, faire tourner à la main la poulie de courroie poly-V ou le plateau d'embrayage magnétique du compresseur de climatisation. Après le rinçage, ajouter dans le circuit de fluide frigorigène la quantité totale d'huile frigorifique spécifiée dans le manuel de réparation propre au véhicule (50 grammes directement dans le compresseur de climatisation).

De l'eau sort par les aérateurs (dans le tableau de bord ou dans l'habitacle) alors que le système de climatisation fonctionne par ailleurs correctement :

• Contrôler le cheminement correct de l'évacuation des condensats ; elle ne doit pas être écrasée ni pliée.
• Contrôler le clapet d'évacuation des condensats ; il ne doit pas être obstrué par de la cire ou du produit d'étanchéité de bas de caisse, et doit s'ouvrir et se fermer correctement.
• Contrôler le couvercle de la chambre de répartition ; il ne doit pas être endommagé et doit être correctement monté (pour empêcher l'eau de pénétrer dans l'évaporateur).
• Contrôler les évacuations d'eau de la chambre de répartition d'air ; elles ne doivent pas être obstruées (par exemple par des feuilles).

Odeur provenant du bloc chauffage et de climatisation

Odeur provenant de l'évaporateur ou du radiateur de chauffage ?

• Odeur de poisson

• Provenant d'une fuite du circuit de refroidissement du moteur ou du radiateur de chauffage du système de climatisation.

Remarque

Si l'odeur de poisson diminue lorsque la température est réglée sur « froid » et augmente lorsqu'elle est réglée sur « chaud », vérifier l'absence de fuites du radiateur de chauffage.

• Odeur de embrayage brûlé.
• Dégagement provenant des tapis de sol, des housses de siège décoratives, etc.
• Odeur de moisi

• Due à l'accumulation de divers contaminants, tels que feuilles, aiguilles de pin, etc.

Remarque

Nettoyer la chambre de répartition.

• Due à l'eau qui ne peut pas s'évacuer de la chambre de répartition.

Remarque

Contrôler que l'eau de la chambre de répartition s'évacue.

• Odeur provenant du bloc chauffage et de climatisation

Remarque

Les odeurs provenant du bloc de chauffage et de climatisation se perçoivent principalement en mode air frais et en mode air recyclé.

• Due à une quantité excessive d'eau de condensation dans le bloc de climatisation.

Remarque

Contrôler le conduit d'évacuation de l'eau de condensation.

• Due à un filtre à poussières et à pollen vieux ou fortement encrassé.

Remarque

Contrôler le filtre à poussières et à pollen.

• Due à des dépôts sur les ailettes de l'évaporateur.

Remarque

Nettoyer l'évaporateur à l'aide du nettoyeur ultrason pour climatisation -VAS6189A-.

Nettoyeur ultrasonique de climatisation -VAS6189B-

• Le système de nettoyage HVAC à ultrasons -VAS6189A- se place dans l'espace pieds côté passager avant et pulvérise de l'Aero-Clean. L'Aero-Clean neutralise les microbes et les bactéries à l'intérieur du bloc chauffage et de climatisation.

L'appareil est livré avec une notice d'utilisation.

Évaporateur, nettoyage avec le pistolet de pulvérisation à aspiration -VAG1538- et la buse de pulvérisation

Pulvériser directement du Contra Sept sur l'évaporateur à l'aide d'une buse (environ 10 bars (145 psi)). Le Contra Sept neutralise directement les micro-organismes et les bactéries présents sur l'évaporateur.

Pour pouvoir accéder à l'évaporateur, une préparation préalable et différentes buses de pulvérisation sont nécessaires, par exemple VAG1538/5 ; VAG1538/6 ou VAG1538/7.

Une notice spécifique au véhicule est fournie avec la solution de nettoyage de l'évaporateur D 600 100 A2.

Raccordement de la station de service

Circuit de fluide frigorigène, raccordement côté basse et haute pression

Station de service de climatisation, raccordement pour mesure et contrôle

• Couper le contact.
• Raccordez la station de service de climatisation à l'alimentation électrique.
• Raccorder l'adaptateur à raccord rapide aux flexibles de charge de la station de service (volants non vissés / vanne d'arrêt manuelle non ouverte).
• Mettre la station de service en marche et faire le vide dans les flexibles de charge (nécessaire uniquement s'il y a de l'air dans les flexibles de charge).
• Éteindre la station de service de climatisation.
• Retirer les capuchons des raccords de service (avec clapet).
• Raccorder la station de service de climatisation au circuit de réfrigérant à l'aide des raccords de service et des adaptateurs à raccord rapide.
• Visser le volant des adaptateurs à raccord rapide uniquement jusqu'à ce que les clapets soient bien ouverts au niveau du raccord du circuit de réfrigérant (surveiller le manomètre, ne pas forcer les clapets).
• Effectuer les contrôles et mesures prévus.