Abtriebswelle, Zerlegen und Zusammenbauen

Abtriebswelle, 1. bis 4. Gang, Zerlegen und Zusammenbauen

Erforderliche Spezialwerkzeuge und Werkstattausrüstung

• Pressplatte -VW401-
• Druckplatte -VW402-
• Presstück - Stab -VW407-
• Presskörper - Stange -VW408A-
• Presstück - Mehrzweck -VW412-
• Presstück - 60 mm -VW415A-
• Halteplatte -VW309A-
• oder Halteplatte - VW309A-
• Haltevorrichtung -VW313-
• Getriebestütze -VW353-
• Presstück - Mehrzweck -VW431-
• Presstück - Mehrzweck -VW433-
• Presstück - Mehrzweck -VW454-
• Presstück – Mehrfachverwendung –VW512–
• Presstück – 42 mm –VW516–
• Presstück – Mehrfachverwendung –VW519–
• Schiebehammer-Satz -VW771-
• Kurbelwellenhaltevorrichtung -VW801-
• Presstück – Mehrfachverwendung –40-105–
• Lagermontagewerkzeug – Mehrfachverwendung –40-20–
• Lagermontagewerkzeug – Differentiallager –40-21–
• Gleithammer – Pressplatte –2050–
• Haltevorrichtung – Distanzstücke –VW540/1B–
• Abzieher – Kegelrollenlager –VAG1582–
• Abzieher – Kegelrollenlager – Adapter 7 –VAG1582/7–
• Induktionserwärmer -VAS6414-
• -1- Innenabzieher – Kukko – 46–56 mm –21/7–
• -1- Innenabzieher – Kukko – 56–70 mm –Kukko 21/8–
• -2- Abzieher – Kukko – 60–200 mm Breite, 250 mm Länge –18/2–
• -3-Abzieher - Kukko Schnellwirkender Abziehsatz - 22-115 mm -17/2-
• -4- Abzieher - Kukko Gegenhalter -22/2-

Tellerfeder -A- von der Abtriebswelle abnehmen

Tellerfeder in die Abtriebswelle einbauen

Maß „a“ = 2 mm

Innenring/Kegelrollenlager auf der Seite des Kupplungsgehäuses ausbauen

1. Schnellwirkender Abzieher – 22–115 mm, z. B. Kukko 17/2

Innenring/Kegelrollenlager auf der Seite des Kupplungsgehäuses einbauen

Außenring/Kegelrollenlager aus dem Kupplungsgehäuse ausbauen

1. 1
   Abzieher - Kukko Gegenhalter -22/2-, zum Beispiel.
2. 2
   Innenabzieher – Kukko – 56–70 mm –21/8–, z. B.

   

Außenring/Kegelrollenlager in das Kupplungsgehäuse einbauen

• Kupplungsgehäuse mit dem Lagermontagewerkzeug – Mehrfachverwendung –40-20– direkt unter der Lageraufnahme abstützen.

Innenring/Kegelrollenlager auf der Seite des Getriebegehäuses ausbauen

Vor dem Einsetzen des Kegelrollenlager-Abziehers Folgendes beachten:

• Sicherungsring des Innenrings/Kegelrollenlagers auf der dem Getriebegehäuse zugewandten Seite ausbauen.
• Presstück – Mehrfachverwendung –VW431– in die Abtriebswelle einsetzen und Presstück – Mehrfachverwendung –40-105– auflegen.

Innenring/Kegelrollenlager auf der Seite des Getriebegehäuses einbauen

• Den richtigen Sicherungsring auswählen.

Sicherungsring auswählen

• Den dicksten passenden Sicherungsring auswählen und einbauen.

Hinweis

Die passenden Sicherungsringe zuordnen. Siehe Teilekatalog.

Folgende Sicherungsringe sind erhältlich:

Dicke (mm)
1.79	1.83	1.86	1.89
1.92	1.95	1.98

Außenring/Kegelrollenlager aus dem Getriebegehäuse ausbauen

1. 1
   Gegenhalter, z. B. Kukko Gegenhalter –22/2–
2. 2
   Innenabzieher 46 bis 58 mm, z. B. Kukko Innenabzieher –46–56 mm –21/7–

   

Außenring/Kegelrollenlager in das Getriebegehäuse einbauen.

• Einstellscheibe unter dem Außenring einbauen.
• Getriebegehäuse mit dem Gleithammer – Pressplatte –2050– unter der Lageraufnahme abstützen.

Abtriebswelle zerlegen

Hinweis

Innenring/Kegelrollenlager auf der Seite des Getriebegehäuses ausbauen.

Synchronnabe/Schiebemuffe für den 3. und 4. Gang mit dem Zahnrad für den 4. Gang ausbauen

• Vorher den Sicherungsring ausbauen.

1. 1
   Abzieher, z. B. Kukko Abzieher – 60–200 mm Breite, 250 mm Länge –18/2–
2. 2
   Schnellwirkender Abzieher – 22–115 mm –17/2–, z. B.

   

• Anschließend Sicherungsring -Pos. 20- und Anlaufscheiben -Pos. 19- ausbauen.
• Anschließend Zahnrad für den 1. Gang mit Synchronring ausbauen.

Bei Getrieben mit Verstärkungsmaßnahmen die Bundbuchse -B- zusammen mit dem Zahnrad für den 1. Gang -C- ausbauen.

Getriebe anhand der Kennbuchstaben zuordnen. Schaltgetriebe 0FB, für CC, Passat, Golf.

1. Schnellwirkender Abzieher – 22–115 mm –17/2–, z. B.

• Abziehvorrichtung -A- unterhalb der Schrägverzahnung am Zahnrad für den 1. Gang ansetzen.

Schiebemuffe und Synchronnabe für den 1. und 2. Gang ausbauen

Nach dem Ausbau des Sicherungsrings Zahnrad für den 2. Gang zusammen mit Schiebemuffe/Synchronnabe abpressen.

Abtriebswelle zusammenbauen.

Hinweis

Kegelrollenlager-Innenringe und Synchronnabe vor dem Einbau mit dem Induktionswärmegerät –VAS6414– auf ca. 100 °C (212 °F) erwärmen. Bis zum Anschlag aufpressen, sodass kein axiales Spiel vorhanden ist.

Innere Reibfläche am Außenring für den 1., 2. und 3. Gang auf Verschleiß prüfen

• Innenring -1- auf den Konus am Zahnrad aufsetzen.
• Außenring -2- auf den Konus am Innenring aufsetzen. Spalt -a- mit einer Fühlerlehre an 3 Stellen im Abstand von 120° messen.
• Mittelwert notieren.

Verschleißgrenzmaß -a-
1., 2. und 3. Gang	0,4 mm

Äußere Reibfläche am Außenring für den 1., 2. und 3. Gang auf Verschleiß prüfen

• Synchronring -Pfeil- auf der inneren Lauffläche auf Rillen und radialen Verschleiß prüfen und bei Bedarf ersetzen.
• Innenring, Außenring und Synchronring auf den Konus am Innenring aufsetzen.
• Synchronring unter gleichzeitigem Drehen auf die Außenringe drücken, sodass er korrekt sitzt.
• Spalt -a- mit einer Fühlerlehre an 3 Stellen im Abstand von 120° messen.
• Mittelwert notieren.

Verschleißgrenzmaß -a-
1., 2. und 3. Gang	0,8 mm

• Zahnrad für den 2. Gang mit Nadellager einbauen.

Außenring, Innenring und Synchronring für den 2. Gang einbauen

• Innenring -A- auf das Zahnrad für den 2. Gang legen.

Die Nasen -1- zeigen vom Zahnrad weg.

• Außenring -B- einbauen.

Die Nasen -2- greifen in die Nuten -3- am Zahnrad ein.

• Synchronring -C- einbauen.

Die größeren Öffnungen -4- rasten auf die Nasen -1- am Innenring -A- ein.

Schiebemuffe und Synchronnabe für den 1., 2., 3. und 4. Gang zerlegen und zusammenbauen

1. 1
   Feder
2. 2
   Sperrstück
3. 3
   Schiebemuffe
4. 4
   Synchronkörper

• Schiebemuffe über die Synchronnabe schieben.

Im 3. und 4. Gang zeigen die breite Verzahnung an der Synchronnabe und die Schiebemuffe in dieselbe Richtung.

Die Aussparungen für die Sperrstücke an Synchronnabe und Schiebemuffe müssen fluchten.

Schiebemuffe/Synchronnabe für den 1., 2., 3. und 4. Gang zusammenbauen

Die Schaltmuffe wird über den Synchronkörper geschoben.

• Die Sperrstücke und Federn um 120° versetzt einbauen. Das abgewinkelte Federende muss in das hohle Sperrstück eingreifen.

Einbaulage von Schaltmuffe/Synchronkörper für 1. und 2. Gang

Die Kennnut -Pfeil 1- und der schmale Bund -Pfeil 2- am Synchronkörper zeigen zum 1. Gang.

Schaltmuffe/Synchronkörper für 1. und 2. Gang erwärmen und einbauen

Die Stifte -A- am Synchronring rasten in die Vertiefungen -B- im Synchronkörper ein.

• Sicherungsring einbauen.

Synchronring für 1. Gang, Außenring und Innenring einbauen

• Synchronring -A- in den Synchronkörper für 1. und 2. Gang einbauen.

Die Nasen -1- rasten in den Ausnehmungen -2- im Synchronkörper ein.

• Außenring -B- in den Synchronring einbauen.

Die Nasen -3- zeigen vom Synchronring weg.

• Innenring -C- in den Außenring einbauen.

Die Nasen -4- rasten in den größeren Ausnehmungen -5- im Synchronring -A- ein.

1. Gangrad mit Nadellager einbauen

• Der Synchronring -1- und die Nasen -Pfeil A- liegen in den Ausnehmungen im Synchronkörper -2-.

Die Stifte -Pfeile B- im Außenring rasten in den Vertiefungen -Pfeile C- im Gangrad -3- ein.

• Anlaufscheiben für 1. und 4. Gang in die Ausgangswelle -Pos. 19- und -Pos. 20- einbauen.

Bei Getrieben mit Verstärkungsmaßnahmen die Bundbuchse -A- bis zum Anschlag einbauen.

Getriebe anhand der Kennbuchstaben zuordnen (für Schaltgetriebe 0FB in CC, Passat und Golf).

• Einbaulage der Bundbuchse -A-: Der Bund -Pfeil- zeigt zum 1. Gangrad.
• Danach das 4. Gangrad mit Nadellager einbauen.

Synchronring für 4. Gang auf Verschleiß prüfen

-A- = Messing-Synchronring
Spaltmaß -a-	Einbaumaß	Verschleißgrenze
4. Gang	1,0 bis 1,7 mm	0,5 mm

-B- = Stahl-Synchronring
Spaltmaß -a-	Einbaumaß	Verschleißgrenze
4. Gang	1,3 bis 2,4 mm	0,8 mm

• Synchronring auf die Konusfläche des Gangrads drücken und das Spaltmaß -a- mit einer Fühlerlehre messen.

Einbaulage: Schaltmuffe/Synchronkörper für 3. und 4. Gang

Der breitere Bund am Synchronkörper -Pfeil- zeigt zum 3. Gang.

• Synchronring für 4. Gang auf das 4. Gangrad legen.

Synchronkörper mit Schaltmuffe für 3. und 4. Gang erwärmen und einbauen

• Synchronring für 4. Gang so drehen, dass die Nuten mit den Sperrstücken fluchten.
• Sicherungsring einbauen.

Synchronring für 3. Gang, Außenring und Innenring einbauen

• Synchronring -A- in den Synchronkörper für 3. und 4. Gang einbauen.

Die Nasen -1- rasten in den Ausnehmungen -2- im Synchronkörper ein.

• Außenring -B- in den Synchronring einbauen

Die Nasen -3- zeigen vom Synchronring weg.

• Innenring -C- in den Außenring einbauen.

Die Nasen -4- rasten in den größeren Ausnehmungen -5- im Synchronring -A- ein.

3. Gangrad mit Nadellager einbauen

• Der Synchronring -1- und die Nasen -Pfeil A- liegen in den Ausnehmungen im Synchronkörper -2-.

Die Stifte -Pfeile B- im Außenring rasten in den Vertiefungen -Pfeile C- im Gangrad -3- ein.

Hinweis

• Lagerinnenring/Kegelrollenlager einbauen.
• Sicherungsring für den Lagerinnenring/Kegelrollenlager auswählen.

Ausgangswelle, 5., 6. und Rückwärtsgang, zerlegen und zusammenbauen

Erforderliche Spezialwerkzeuge und Werkstattausrüstung

• Pressplatte -VW401-
• Druckplatte -VW402-
• Presstück - Stab -VW407-
• Presskörper - Stange -VW408A-
• Presstück - Mehrzweck -VW412-
• Presstück - 60 mm -VW415A-
• Haltevorrichtung -VW313-
• Halteplatte -VW309A-
• oder Halteplatte - VW309A-
• Getriebestütze -VW353-
• Presstück - Mehrzweck -VW433-
• Presstück - Mehrzweck -VW454-
• Stützschienen -VW457-
• Kurbelwellenhaltevorrichtung -VW801-
• Presstück - Mehrzweck -VW431-
• Presstück - Mehrfachverwendung -VW455-
• Presstück - Mehrfachverwendung -VW510-
• Presstück – 42 mm –VW516–
• Presstück – Mehrfachverwendung –VW519–
• Presstück - Mehrfachverwendung -30-11-
• Presstück – Mehrfachverwendung –40-105–
• Lagermontagewerkzeug – Mehrfachverwendung –40-20–
• Gleithammer – Pressplatte –2050–
• Presstück - Rückwärtsgang-Synchronisation -3296-
• Abzieher – Kegelrollenlager –VAG1582–
• Abzieher - Kegelrollenlager - Adapter 4 -VAG1582/4-
• Abzieher – Kegelrollenlager – Adapter 7 –VAG1582/7–
• Induktionserwärmer -VAS6414-
• -1- Innenabzieher – Kukko – 46–56 mm –21/7–
• -3-Abzieher - Kukko Schnellwirkender Abziehsatz - 22-115 mm -17/2-
• -4- Abzieher - Kukko Gegenhalter -22/2-

Außenring/Kegelrollenlager aus dem Kupplungsgehäuse ausbauen

1. 1
   Gegenhalter, z. B. Kukko Gegenhalter –22/2–
2. 2
   Innenabzieher 46 bis 58 mm, z. B. Kukko Innenabzieher –46–56 mm –21/7–

   

Hinweis

Die Anlaufscheibe nach dem Ausbau auf Beschädigungen prüfen und bei Bedarf ersetzen.

Außenring/Kegelrollenlager in das Kupplungsgehäuse einbauen

• Anlaufscheibe unter den Außenring legen.
• Kupplungsgehäuse mit dem Lagermontagewerkzeug – Mehrfachverwendung –40-20– direkt unter der Lageraufnahme abstützen.

Außenring/Kegelrollenlager aus dem Getriebegehäuse ausbauen

1. 1
   Gegenhalter, z. B. Kukko Gegenhalter –22/2–
2. 2
   Innenabzieher 46 bis 58 mm, z. B. Kukko Innenabzieher –46–56 mm –21/7–

   

Außenring/Kegelrollenlager in das Getriebegehäuse einbauen.

• Getriebegehäuse mit dem Gleithammer – Pressplatte –2050– unter der Lageraufnahme abstützen.

Abtriebswelle zerlegen

Innenring/Kegelrollenlager auf der Seite des Getriebegehäuses ausbauen

Vor dem Einsetzen des Kegelrollenlager-Abziehers Folgendes beachten:

• Sicherungsring des Innenrings/Kegelrollenlagers auf der dem Getriebegehäuse zugewandten Seite ausbauen.
• Presstück - Mehrfachverwendung -VW431- und Presstück - Mehrfachverwendung -40-105- auf die Ausgangswelle setzen.

Schaltmuffe/Synchronkörper für 5. und 6. Gang mit 6. Gangrad ausbauen

• Vorher den Sicherungsring ausbauen.

Hülse -A- zusammen mit dem Rückwärtsgangrad ausbauen

• Vorher den Sicherungsring ausbauen.

Synchronkörper für Rückwärtsgang ausbauen

• Vorher den Sicherungsring ausbauen.

1. 22 bis 115 mm Abziehvorrichtung, z. B. Abzieher - Kukko Quick Action Separating Tool - 22-115mm -17/2-

Lagerinnenring/Kegelrollenlager auf der Seite des Kupplungsgehäuses ausbauen.

• Presstück - Mehrfachverwendung -30-11- vor dem Entfernen des Abziehers auf die Ausgangswelle setzen.

Abtriebswelle zusammenbauen.

Hinweis

Kegelrollenlager-Innenringe und Synchronnabe vor dem Einbau mit dem Induktionswärmegerät –VAS6414– auf ca. 100 °C (212 °F) erwärmen. Bis zum Anschlag aufpressen, sodass kein axiales Spiel vorhanden ist.

Einbaulage: Synchronkörper für Rückwärtsgang

Der Anschlag -Pfeil A- an der Schaltmuffe für Rückwärtsgang zeigt zur Verzahnung der Ausgangswelle -Pfeil B-.

Synchronkörper für Rückwärtsgang erwärmen und einbauen

• Sicherungsring einbauen.
• Schaltmuffe für Rückwärtsgang auf den Synchronkörper für Rückwärtsgang setzen.
• Rückwärtsgangrad und Nadellager einbauen.

Hülse -A- einbauen

Einbaulage: Der breite Bund zeigt zum Rückwärtsgangrad.

• Sicherungsring einbauen.

Synchronring für 5. und 6. Gang auf Verschleiß prüfen

-A- = Messing-Synchronring
Spaltmaß -a-	Einbaumaß	Verschleißgrenze
5. und 6. Gang	1,0 bis 1,7 mm	0,5 mm

-B- = Stahl-Synchronring
Spaltmaß -a-	Einbaumaß	Verschleißgrenze
5. und 6. Gang	1,2 bis 2,1 mm	0,8 mm

• Synchronring auf die Konusfläche des Gangrads drücken und das Spaltmaß -a- mit einer Fühlerlehre messen.

Schaltmuffe und Synchronkörper für 5. und 6. Gang zerlegen und zusammenbauen

1. 1
   Feder
2. 2
   Sperrstück
3. 3
   Schiebemuffe
4. 4
   Synchronkörper

• Schiebemuffe über die Synchronnabe schieben.

Die Aussparungen für die Sperrstücke an Synchronnabe und Schiebemuffe müssen fluchten.