Reemplazo de la rueda

Si se monta una rueda en buen estado y equilibrada en el vehículo, por ejemplo tras comprobar los frenos, debe apretarse en el cubo en la misma posición que antes del desmontaje. Para ello, marque la posición en la llanta (2) y en el cubo de la rueda (1).

Cambiar una rueda en carretera no es del todo sencillo. Los tornillos de fijación de la rueda pueden estar oxidados o, en el último cambio de ruedas en el taller, haber sido «aplastados» con una llave de impacto (en lugar de apretarlos correctamente con un par de 110 N•m). En este caso, las herramientas de a bordo no le servirán; necesitará una llave potente para apretar los tornillos de la rueda o una llave en cruz con un tubo montado para aumentar la longitud de la palanca.

PROCEDIMIENTO

Asegure el vehículo con el freno de estacionamiento y engrane la primera o la marcha atrás, o bien el bloqueo de estacionamiento.

En la vía, conecte las luces de emergencia e instale el triángulo de peligro.

Bloquee las ruedas del lado opuesto, por ejemplo con piedras o tacos de madera, para que no se desplacen.

Introduzca los dedos en los orificios del tapacubos y retírelo.

Si el vehículo lleva llantas de aleación con tornillos de fijación ocultos, introduzca un destornillador en la muesca lateral del tapacubos y retírelo.

Abra con la llave el tornillo de seguridad de la rueda, si su vehículo lo tiene.

Aflojar los tornillos de fijación de las ruedas, cada uno aproximadamente una vuelta.

Colocar el gato de a bordo en el bajo de la carrocería, inclinado hacia dentro, en el punto marcado del borde inferior de la carrocería (consulte la sección Organización del puesto de trabajo). El gato debe encajar en el refuerzo vertical de la carrocería.

En terreno blando, colocar una tabla bajo el gato.

Levantar el vehículo.

Desenroscar completamente los tornillos de fijación de la rueda.

Retirar la rueda y montar la rueda de repuesto. Para ello puede ser útil el pasador de centrado del juego de herramientas de a bordo, enroscándolo en el orificio del tornillo antes de montar la rueda.

Aplicar grasa consistente o lubricante líquido al cono y a la rosca del tornillo de fijación de la rueda.

Apretar los tornillos de forma uniforme y en cruz. Girar la rueda alternativamente en uno y otro sentido, para que quede perfectamente centrada en el cubo.

Bajar el vehículo y reapretar los tornillos (110 N·m).

Montar el tapacubos. Prestar atención a la muesca para la válvula del neumático.

Tras un breve recorrido, comprobar que los tornillos estén bien apretados.

Consejo: si no es posible enroscar los tornillos de fijación de la rueda en el cubo, la causa puede ser que el disco de freno haya girado sobre el cubo. Girar el disco hasta que coincidan los orificios.