Equilibrado de las ruedas

Las ruedas desequilibradas se manifiestan por vibraciones en el volante o sacudidas en la parte delantera. Ambos efectos son especialmente notables a determinadas velocidades. La causa es una distribución irregular del peso en la rueda. Por ello, las ruedas deben equilibrarse estática y dinámicamente. Para ello existen dos métodos:

PROCEDIMIENTO

La rueda se desmonta del vehículo y se coloca en una equilibradora. Allí gira a régimen de prueba. El desequilibrio que aparece puede compensarse colocando contrapesos de plomo.

Para eliminar los últimos desequilibrios es necesario realizar un equilibrado de precisión. En este proceso se compensan también los desequilibrios del cubo de la rueda y del disco de freno. Las ruedas montadas en los Audi 80 de tracción delantera son accionadas por la fuerza del motor hasta alcanzar la velocidad de giro necesaria, poniendo de manifiesto el desequilibrio residual. Este se vuelve a compensar con contrapesos de plomo.

En los vehículos con tracción total Audi 80, para realizar el equilibrado de precisión es necesario levantar las 4 ruedas.

Debido a la ausencia de transmisión propia, las ruedas traseras de los modelos de tracción delantera se accionan mediante un motor eléctrico con disco de fricción para el equilibrado dinámico.