Motor de arranque: generalidades

Motor de arranque 1 - tapa delantera 2 - relé de tracción 3 - carcasa 4 - portaescobillas 5 - estátor 6 - rotor 7 - piñón de accionamiento con embrague de sobrepaso

El motor de arranque es un motor eléctrico de corriente continua con excitación mixta y con relé de tracción electromagnético. El motor de arranque consta de una carcasa o estátor con devanados de excitación, un inducido con embrague de sobrepaso, una tapa con portaescobillas y el relé de tracción.

Al conectar el motor de arranque, circula corriente desde la batería a través del devanado del relé de tracción. La armadura del relé se desplaza y los contactos del relé se cierran. Al mismo tiempo, la armadura del relé desplaza mediante la palanca el embrague de sobrepaso con el piñón. El cubo del embrague de sobrepaso, al girar sobre las estrías helicoidales del eje del inducido, también hace girar el piñón, lo que facilita su engrane con la corona dentada del volante. A través de los contactos cerrados del relé de tracción circula corriente que alimenta los devanados del estátor y del inducido, y el inducido del motor de arranque comienza a girar junto con el cubo y el embrague de sobrepaso.

Tras el arranque del motor, la velocidad de giro del piñón supera la del inducido del motor de arranque. En este caso, el embrague de sobrepaso gira libremente y el par no se transmite del volante del motor al eje del inducido del motor de arranque. Tras soltar la llave de contacto, el circuito de alimentación de los devanados del relé de tracción se abre a través del interruptor de encendido, el inducido del relé regresa a su posición inicial por la acción del muelle, los contactos del relé se abren y el piñón de accionamiento se desengrana de la corona dentada del volante.

PRECAUCIÓN

El motor de arranque es un componente de intercambio. Esto significa que, al comprar uno reparado o nuevo, el fabricante acepta el motor de arranque dañado como parte del pago. Por ello, debe llevar consigo el motor de arranque viejo.