Desmontaje e instalación de la batería

INFORMACIÓN GENERAL

La batería se encuentra en el compartimento del motor, detrás del faro izquierdo.

PRECAUCIÓN

Al desconectar la batería se borran los datos de algunas unidades de memoria electrónica, por ejemplo, la memoria de averías del sistema de control del motor, de la caja de cambios y del sistema antibloqueo de frenos. Antes de desconectar la batería, lea los datos de las unidades de memoria en un concesionario AUDI. Si estas averías vuelven a producirse durante la conducción del vehículo, se registrarán de nuevo en la memoria.

Tras conectar la batería, el sistema automático de los elevalunas eléctricos debe volver a activarse.

Las radios de serie disponen de bloqueo antirrobo. Este impide el uso no autorizado del equipo si se ha interrumpido su alimentación. La alimentación se interrumpe no solo al desconectar la batería, sino también al desmontar la radio o si se ha fundido el fusible de la radio.

Si la radio está codificada, antes de desconectar la batería es necesario introducir el código de la radio. Si el código no es conocido, la radio puede activarse en un taller oficial AUDI; consulte también el apartado Introducción del código de la radio.

Antes de desconectar la batería, anote las configuraciones de los transmisores de radio memorizados.

Si se va a sustituir la batería:

– Si es posible, utilice una batería moderna con tubo de ventilación central. En este caso, los gases generados en la batería se evacuan a través del tubo.

1 – al manipular la batería, cumpla las normas de seguridad indicadas en el manual de uso. 2 – la batería contiene ácido corrosivo; tenga cuidado para que el ácido no se derrame de la batería. 3 – no utilice llamas abiertas cerca de la batería. 4 – al trabajar con la batería, utilice gafas de protección. 5 – mantenga la batería fuera del alcance de los niños. 6 – al desechar la batería, entréguela únicamente en los puntos previstos para ello. 7 – no tire la batería junto con la basura doméstica. 8 – los gases liberados durante la carga de la batería son explosivos

– Si se instala una batería con tapones de ventilación, asegúrese de que los tapones estén protegidos de las salpicaduras de agua por una cubierta de plástico. DESMONTAJE

PROCEDIMIENTO

1. Apague el encendido.

2. Abra el capó.

3. Retire la cubierta protectora de la batería (A), abriendo para ello la abrazadera.

4. Abra la tapa de la caja principal de fusibles (B) hacia delante. Para ello, presione los retenes laterales de la tapa, a izquierda y derecha (flechas).

5. Desconecte el cable negativo de la batería (–) y apártelo. Para ello, afloje la tuerca –1– (llave de 10 mm).

6. Desenrosque la tuerca –2– (llave de 10 mm). Desconecte la caja principal de fusibles de la batería por delante y por detrás, y retírela.

7. Desconecte el cable positivo (+) de la batería, desenroscando la tuerca –3– (llave de 10 mm). 4 – fusibles.

8. Desenrosque los pernos de fijación de la placa de sujeción en la base de la batería (flecha en la ilustración correspondiente) y retírela.

9. Desplace la batería hacia un lado, alejándola de la placa de sujeción, y extráigala. La placa se encuentra frente al soporte desmontado. INSTALACIÓN

10. Compruebe que el encendido y todos los consumidores de corriente estén apagados; si es necesario, apágelos.

PRECAUCIÓN

Al instalar la batería, asegúrese de que el tubo de ventilación central no quede aplastado. Solo así se puede garantizar que los gases generados durante la carga de la batería se evacuen sin obstáculos a través del tubo de ventilación. La ilustración muestra una batería distinta a la instalada en el AUDI A

3. En la conexión del tubo (flecha en la ilustración) hay una protección contra incendios que evita la ignición del hidrógeno liberado por la batería a través del tubo de ventilación. Por ello, no retire el tubo de ventilación.

11. Introduzca la batería en el soporte –1–.

PRECAUCIÓN

Al instalar la batería, asegúrese de que la lengüeta del soporte de la batería (flecha en la ilustración) encaje en la ranura de la placa de apoyo –1–. Después, no desplace la batería hacia la izquierda ni hacia la derecha.

12. La batería está instalada correctamente si la ranura central de la placa de apoyo de la batería coincide con el orificio roscado.

13. En las baterías con tubo de ventilación central, asegúrese de que el tubo no esté aplastado y de que nada impida la desgasificación.

14. En las baterías sin tubo de ventilación central, asegúrese de que el orificio de la parte superior de la tapa no esté obstruido.

15. Instale el soporte –2– en el bloque –4– de fijación de la batería y apriete con el perno –3– con un par de 20 N·m.

16. Compruebe la fijación de la batería desplazándola en distintas direcciones. Si la batería no está bien sujeta, se reducirá su vida útil. Además, disminuirá la seguridad en caso de impacto.

17. Instale en su lugar la cubierta térmica, si se había desmontado.

PRECAUCIÓN

Una conexión incorrecta de la batería puede causar daños graves al alternador y a los dispositivos eléctricos.

18. Conecte el cable positivo al terminal positivo (+), con un par de apriete de 6 N·m.

PRECAUCIÓN

Presione el terminal con cuidado para no dañar la carcasa de la batería. No lubrique los bornes de la batería. Conecte el cable negativo solo después de instalar el soporte de seguridad.

19. Instale en la batería el soporte de seguridad, colocando la placa conductora de corriente sobre el perno de fijación del terminal positivo de la batería.

20. Fije la abrazadera del soporte de seguridad en la batería.

21. Apriete el perno de fijación de la placa conductora en el borne positivo (+).

22. Conecte los fusibles a los cables eléctricos y fíjelos.

23. Acople el conector multipolar.

24. Conecte el cable negativo (–) y apriételo con un par de 6 N·m.

PRECAUCIÓN

Presione el terminal con cuidado para no dañar la carcasa de la batería. No lubrique los bornes de la batería.

25. Si es necesario, programe la radio; para ello consulte el subapartado Introducción del código de la radio.

26. Ajuste el reloj.

27. Active el funcionamiento automático de los elevalunas eléctricos.

28. Cierre el vehículo desde el exterior mediante la puerta del conductor o del acompañante delantero. Asegúrese de que todas las puertas y ventanillas estén completamente cerradas.

29. Abra el vehículo y vuelva a cerrarlo. Mantenga la llave en la posición de cierre durante al menos 1 s.

PRECAUCIÓN

Si aparece algún fallo en el funcionamiento de los elevalunas eléctricos, parpadea la iluminación de las puertas.

Nota para la batería con tapones de ventilación

30. Si es posible, instale únicamente una batería con salida central de gases.

31. En la batería del tipo mostrado en la ilustración, con tapones de ventilación y desenroscables, es necesario instalar sobre los tapones cubiertas plásticas para protegerlos contra la entrada de agua, así como contra la salida de electrolito y la corrosión.

Para la batería con salida central de gases (tapones planos, desenroscables solo con destornillador) estas cubiertas no son necesarias.

Compra de una batería nueva

Probablemente lo más importante a lo que debe prestar atención es lo siguiente:

PRECAUCIÓN

comprador, son las características de la batería. Son tres. La primera es la tensión nominal; es la misma en todas las baterías, por lo que es imposible equivocarse. Al comprar, es recomendable comprobar la batería con un probador de carga. La segunda es la capacidad, medida en amperios-hora (Ah), que significa, en términos generales, la cantidad de energía eléctrica almacenada en la batería. De la capacidad depende cuánto tiempo se puede accionar el motor de arranque, o con más precisión, cuántos intentos de arranque del motor se pueden realizar. El precio de la batería es prácticamente proporcional a su capacidad. Y la tercera característica es la corriente de arranque (medida en amperios, A), es decir, la corriente suministrada al motor de arranque durante el arranque. En las baterías puede indicarse según cuatro sistemas diferentes: GOST (en las de fabricación nacional), EN (estándar europeo unificado), SAE (estándar estadounidense) y DIN. Este último, el estándar alemán, es el más próximo a nuestro GOST y en la mayoría de las baterías europeas se aplica por defecto, es decir, cuando no se indica el sistema. Cuanto mayor sea, más rápido y con más fuerza girará el motor de arranque el motor.

Es preferible que compre una batería con las características indicadas en el manual de instrucciones de su vehículo: así le durará más tiempo y con costes mínimos. Se puede ahorrar comprando una batería de menor capacidad, pero le durará menos de lo normal y tendrá un rendimiento deficiente en el arranque en invierno. Si compra una batería con una capacidad algo mayor, no ganará en vida útil, ya que la descarga permanente de la batería provocará la sulfatación de las placas, y perderá dinero. Tampoco conviene dejarse llevar por una corriente de arranque excesiva: quemará el motor de arranque. Es mejor cambiar el aceite del motor y no habrá problemas para arrancar.

En los últimos tiempos, el mercado del país está lleno de productos de baja calidad y falsificaciones. Las baterías no son una excepción. Existen varias señales por las que se puede distinguir con bastante precisión el original de la falsificación. La primera y, probablemente, la más importante: en la batería deben figurar obligatoriamente el país de fabricación y la planta fabricante, preferiblemente con dirección. La segunda: debe indicarse la fecha de fabricación, lo cual es muy importante si la batería es de electrolito líquido. Cada batería debe ir acompañada de una ficha técnica, mientras que la presencia de instrucciones no es obligatoria. Esto se debe a que en Occidente las baterías casi no se venden al por menor, sino que las instalan especialistas en estaciones de servicio. La tercera: una batería de calidad no puede existir sin una carcasa de calidad, buenos tapones y bornes lisos, a menudo engrasados con grasa protectora técnica contra la oxidación y cubiertos por encima con tapas plásticas de colores.