Anlasser – Allgemeines

Anlasser 1 - vordere Abdeckung 2 - Einzugsrelais 3 - Gehäuse 4 - Bürstenhalter 5 - Stator 6 - Rotor 7 - Ritzel mit Freilaufkupplung

Der Anlasser ist ein Gleichstrommotor mit Verbundwicklung und elektromagnetischem Einzugsrelais. Der Anlasser besteht aus Gehäuse bzw. Stator mit Erregerwicklungen, Anker mit Freilaufkupplung, Deckel mit Bürstenhaltern und Einzugsrelais.

Beim Einschalten des Anlassers fließt Strom aus der Batterie durch die Wicklung des Einzugsrelais. Der Relaisanker wird eingezogen und die Relaiskontakte schließen sich. Gleichzeitig bewegt der Relaisanker über einen Hebel die Freilaufkupplung mit dem Ritzel. Die Nabe der Freilaufkupplung dreht über die Schraubverzahnung der Ankerwelle auch das Ritzel, was den Eingriff in den Zahnkranz des Schwungrads erleichtert. Über die geschlossenen Kontakte des Einzugsrelais fließt Strom, der die Stator- und Ankerwicklungen versorgt, sodass der Anker des Anlassers zusammen mit der Nabe und der Freilaufkupplung zu drehen beginnt.

Nach dem Motorstart übersteigt die Drehzahl des Ritzels die Drehzahl des Anlasserankers. Dabei dreht die Freilaufkupplung frei, und das Drehmoment wird nicht vom Motorschwungrad auf die Ankerwelle des Anlassers übertragen. Nach dem Loslassen des Zündschlüssels wird der Stromkreis der Relaiswicklung über den Zündschalter unterbrochen, der Relaisanker wird durch die Feder in die Ausgangsstellung zurückgedrückt, die Relaiskontakte öffnen sich und das Antriebsritzel rückt aus dem Zahnkranz des Schwungrads aus.

ACHTUNG

Der Anlasser ist ein Austauschteil. Das bedeutet, dass ein beschädigter Anlasser beim Kauf eines instandgesetzten oder neuen Anlassers vom Hersteller in Zahlung genommen wird. Daher ist der alte Anlasser mitzubringen.