Desmontaje del puntal del amortiguador / amortiguador. Desmontaje e instalación del muelle helicoidal

Puntal del amortiguador
1 — amortiguador
2 — fuelle protector
3 — soporte
4 — asiento inferior del muelle
5 — tuerca
Par de apriete en el vástago:
- con hexágono exterior
65 N·m
- con hexágono interior
45 N·m
6 — cubierta protectora
7 — plato superior del muelle
8 — tope de compresión de plástico
9 — muelle helicoidal
10 — plato inferior del muelle
11 — tuerca
12 — perno
Versión solo para carreteras en mal estado
(Europa del Este)
13 — adaptador
14 — anillo
15 — junta tórica
16 — arandela
17 — arandela
18 — pasador

* Los muelles de un mismo eje se sustituyen solo por pares. Utilice muelles con el mismo número BMW. El número del muelle está grabado en su extremo.

DESMONTAJE

1. Retire el puntal del amortiguador; consulte Desmontaje e instalación del puntal del amortiguador.
2. Para retirar el amortiguador es necesario comprimir el muelle helicoidal. Comprima el muelle con un dispositivo especial. Para proteger la superficie del muelle, utilice una junta de plástico.

* No retire nunca el amortiguador si el muelle no está comprimido.

3. * Coloque el dispositivo de compresión del muelle entre las espiras de modo que las sujete firmemente y evite que resbale. El muelle helicoidal tiene una rigidez muy alta. Por ello utilice solo un dispositivo en buen estado. No utilice nunca alambre para comprimir el muelle. ¡Existe riesgo de accidente!
4. Afloje la tuerca con una llave de tubo. Según la versión, el vástago se sujeta con una llave para hexágono interior o con una llave de tubo.

* La tuerca tiene un par de aflojado muy alto. Si es necesario, golpee la llave con un martillo.

5. Retire la arandela.
6. Retire el soporte con la junta tórica y la arandela.
7. Retire el plato superior del muelle con la junta y el muelle. Extraiga el amortiguador del muelle.

* Si solo se sustituye el muelle, descomprímalo lentamente. Si solo es necesario retirar el amortiguador, el muelle no debe descomprimirse.

8. Retire el tope de compresión de plástico, el fuelle protector y el plato inferior.

INSTALACIÓN

1. El muelle nuevo tiene un recubrimiento protector anticorrosivo. Antes de la instalación, compruebe que el recubrimiento esté intacto. Si es necesario, corrija los daños.
2. Compruebe el fuelle protector, el tope de compresión de plástico y los platos. Si hay daños, sustituya las piezas.
3. Introduzca el amortiguador con el plato inferior, el tope y el fuelle protector en el muelle comprimido.
4. Monte el puntal del amortiguador según las ilustr. 4.0a y 4.0b. Asegúrese de que el muelle apoye en los resaltes de los platos inferior y superior.
5. Enrosque varias vueltas de la tuerca autoblocante nueva.
6. Descomprima lentamente el muelle de modo que apoye en los platos. Compruebe la posición correcta del plato inferior del muelle (ranuras rectangulares).
7. Apriete la tuerca de fijación con un par de 65 N·m (con hexágono interior en el vástago, con un par de 45 N·m). Sujete el vástago para que no gire. Para respetar el par de apriete, en los talleres se utiliza la llave de vaso BMW-312210 o HAZET 2593-* (* - tamaño de la llave).
8. Descomprima completamente el muelle y retire el dispositivo de compresión.
9. Instale el puntal del amortiguador.

Inspección y desecho del amortiguador

Los signos de amortiguadores dañados son:
a) Gran amplitud de oscilación de la carrocería al circular por carretera irregular.
b) Aumento de la amplitud de oscilación de la carrocería al circular por irregularidades sucesivas de la carretera.
c) Rebote de las ruedas al circular por carretera en buen estado.
d) Giro involuntario del vehículo durante el frenado (puede deberse también a otras causas).
e) Inestabilidad en curvas por mala adherencia de la rodadura y deslizamiento del vehículo.
f) Desgaste acelerado de los neumáticos con desgaste de las crestas (lavado) de la banda de rodadura.

El amortiguador se puede comprobar manualmente. Una comprobación precisa del funcionamiento del amortiguador solo es posible con un probador de amortiguadores o un dispositivo de control de amortiguadores.

Comprobación manual

COMPROBACIÓN

1. Desmonte el amortiguador.
2. Sujete el amortiguador con las manos en posición de trabajo. Comprima y extienda el amortiguador al menos tres veces. Durante ello, el amortiguador debe moverse de forma uniforme, sin tirones y sin ruidos anormales.

3. Empuje completamente el vástago del amortiguador y suéltelo. El vástago debe extenderse a velocidad uniforme.
4. Con un funcionamiento normal, la presencia de pequeñas trazas de aceite no es un signo de avería del amortiguador.
5. Si hay una pérdida considerable de aceite, cambie el amortiguador.
6. Instale el amortiguador.

Desecho del amortiguador

El amortiguador está lleno de aceite. El aceite usado debe entregarse en puntos de recogida especiales.

En los talleres, antes del desecho, se elimina el gas de los amortiguadores. Esto se hace de la siguiente manera.

PROCEDIMIENTO

1. Sujete el amortiguador verticalmente con el vástago hacia abajo.

2. Taladre a 20 mm del fondo del amortiguador un orificio de Ø 3 mm. Por el orificio sale un gas incoloro, inodoro y no tóxico.
3. A 60 mm del fondo, taladre otro orificio de Ø 5 mm para la salida del aceite.
4. Mediante movimientos del vástago del amortiguador, extraiga el aceite y recójalo en un recipiente.

* No vierta el aceite usado junto con los residuos domésticos. El aceite del amortiguador es mineral y, según la normativa vigente, debe desecharse junto con el aceite del motor.