È preferibile un tornio per dischi freno montato sul veicolo con funzione di regolazione automatica del run-out. Se il tornio non si regola automaticamente, l'oscillazione del tornio deve essere regolata con un comparatore. Il run-out totale indicato come obiettivo è 0,000 pollici. Il run-out massimo indicato non deve superare 0,002 pollici. Se la regolazione del run-out (automatica o manuale) viene eseguita correttamente prima della lavorazione, il run-out finale del disco freno rientrerà nelle specifiche e non sarà necessaria una misurazione del run-out dopo la lavorazione. Le misurazioni del run-out laterale e della variazione di spessore del disco non sono richieste, perché la corretta regolazione del tornio montato sul veicolo garantisce che tali dimensioni rientrino nelle specifiche.
Non lasciare appesa la pinza al tubo flessibile del freno, altrimenti il tubo potrebbe danneggiarsi.
Rimuovere ruota e pneumatico come descritto in "Ruota, Sostituzione".
Rimuovere le viti e posizionare la pinza freno o il gruppo pinza e piastra di ancoraggio di lato, come necessario. Sostenere la pinza freno con filo metallico da meccanico.
Installare l'adattatore del mozzo.
Installare il tornio.
Se il tornio non si regola automaticamente, regolare l'oscillazione del tornio con un comparatore. Il run-out totale indicato come obiettivo è 0,000 pollici. Il run-out massimo indicato non deve superare 0,002 pollici.
Centrare la testa di taglio, regolare le punte da taglio e installare il deflettore trucioli/silenziatore.
Profondità di taglio del disco freno sulla macchina: deve essere compresa tra 0,004 e 0,015 pollici. Tagli troppo leggeri faranno surriscaldare la punta e la usureranno più rapidamente. Tagli troppo pesanti comporteranno una scarsa finitura superficiale del disco freno.
Rimuovere il tornio e il silenziatore.
Rimuovere i dadi della ruota e l'adattatore del mozzo.
Rimuovere i trucioli metallici.
Misurare lo spessore del disco freno. Se il valore misurato è inferiore alla specifica minima, installare un disco freno nuovo.
Non è necessario installare pastiglie freno nuove se il materiale d'attrito rientra nelle specifiche.
Installare la pinza freno oppure il gruppo pinza freno e piastra di ancoraggio.
Installare la ruota e il pneumatico come indicato in "Ruota, Sostituzione".
Fuori dal veicolo
Per ottenere risultati adeguati con i torni per freni, seguire le istruzioni e le raccomandazioni del costruttore. Il controllo accurato delle tolleranze dei dischi è necessario per il corretto funzionamento dei freni a disco; la lavorazione dei dischi deve essere eseguita solo con attrezzature di precisione. Su tutti i dischi freno è stampigliato un diametro massimo. Questo diametro è il diametro massimo di usura e non un diametro di rettifica. Non rettificare un disco freno che non rientra nelle specifiche: qualsiasi disco non conforme alle specifiche deve essere sostituito. Quando si rettificano i dischi, utilizzare sempre utensili o punte da taglio affilati. Utensili usurati o smussati lasciano una finitura superficiale scadente che compromette le prestazioni frenanti iniziali. Durante la rettifica delle superfici frenanti devono sempre essere utilizzati accessori smorzatori di vibrazioni. Questi accessori eliminano le vibrazioni dell'utensile e garantiscono una migliore finitura superficiale. La velocità ottimale per la rettifica delle superfici frenanti è di 200 giri/min del mandrino. L'avanzamento trasversale per la sgrossatura deve essere compreso tra 0,006 e 0,010 pollici per giro. Le passate di finitura devono essere eseguite con avanzamenti trasversali non superiori a 0,002 pollici per giro. Le passate di finitura al tornio devono essere eseguite in modo non direzionale, rifinendo la superficie del disco con un utensile elettrico a disco abrasivo adeguato.
Non rettificare i dischi freno nel tentativo di correggere le seguenti condizioni:
a.
Rumori del sistema frenante, stridio, brontolio o gemito.
b.
Usura irregolare e/o prematura delle pastiglie dei freni a disco.
c.
Corrosione/ruggine superficiale o estetica della superficie d'attrito del disco freno.
d.
Rigatura della superficie d'attrito del disco freno inferiore alla specifica massima ammessa.
I dischi freno devono essere rettificati solo se hanno uno spessore sufficiente per la rettifica. Scartarli se si verifica una o più delle seguenti condizioni:
a.
Variazione dello spessore superiore alla specifica massima ammessa.
b.
Corrosione/ruggine eccessiva e/o vaiolatura.
c.
Cricche e/o punti di surriscaldamento.
d.
Eccessiva decolorazione blu.
e.
Rigatura della superficie del disco freno superiore alla specifica massima ammessa.
Montare il disco freno sul tornio per dischi freno secondo le istruzioni del costruttore del tornio, assicurandosi che tutti gli attacchi e gli adattatori di montaggio siano puliti e privi di detriti.
Assicurarsi che eventuali dispositivi di smorzamento delle vibrazioni siano saldamente in posizione.
Con il tornio in funzione, avvicinare lentamente gli utensili di taglio fino a che toccano appena le superfici d'attrito del disco freno.
Osservare il segno di riferimento sul disco freno. Se il segno di riferimento si estende per circa 3/4 o più intorno alla superficie d'attrito del disco su ciascun lato, il disco freno è montato correttamente sul tornio.
Se il segno di riferimento non si estende per 3/4 o più intorno al disco freno, rimontare il disco sul tornio.
Seguendo le istruzioni del costruttore del tornio, rettificare il disco freno.
Dopo ogni passata successiva, controllare lo spessore del disco freno.
Se in qualsiasi momento lo spessore del disco freno scende sotto lo spessore minimo ammesso dopo la rettifica, il disco freno deve essere sostituito.
Dopo la rettifica del disco freno, seguire la procedura seguente per ottenere la finitura non direzionale desiderata:
a.
Seguire la velocità consigliata dal costruttore del tornio per l'applicazione di una finitura non direzionale.
b.
Applicare la finitura non direzionale con pressione moderata.
c.
Se il tornio è dotato di un utensile di finitura non direzionale, applicare la finitura con carta abrasiva all'ossido di alluminio a grana 120.
d.
Se il tornio non è dotato di un utensile di finitura non direzionale, applicare la finitura con un blocchetto abrasivo e carta abrasiva all'ossido di alluminio a grana 150.
e.
Dopo aver applicato la finitura non direzionale, pulire ciascuna superficie d'attrito del disco freno con una soluzione di detergente neutro per piatti e acqua, oppure con un detergente per freni approvato e un panno pulito, per rimuovere le particelle metalliche residue della lavorazione. Ripetere la pulizia se necessario per rimuovere tutte le particelle metalliche.
Rimuovere il disco freno dal tornio.
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Mettiti alla prova
Un breve quiz sulla Chevrolet Captiva: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.