Precaución: sensor de oxígeno calentado y sensor de oxígeno

Precaución: No retire el pigtail del sensor de oxígeno calentado (HO2S) ni del sensor de oxígeno (O2S). Retirar el pigtail o el conector afectará el funcionamiento del sensor.

Manipule el sensor de oxígeno con cuidado. No deje caer el HO2S. Mantenga el conector eléctrico en línea y el extremo perforado libres de grasa, suciedad u otros contaminantes. No use disolventes de limpieza de ningún tipo. No repare el cableado, el conector ni los terminales. Reemplace el sensor de oxígeno si el cableado del pigtail, el conector o el terminal están dañados. Esta referencia de aire limpio externa se obtiene a través de los cables de señal y de calefactor del sensor de oxígeno. Cualquier intento de reparar los cables, conectores o terminales puede obstruir la referencia de aire y degradar el rendimiento del sensor. Al realizar el servicio del sensor de oxígeno calentado, se deben seguir las siguientes pautas:

• No aplique limpiador de contactos ni otros materiales al sensor ni a los conectores del arnés del vehículo. Estos materiales pueden penetrar en el sensor y provocar un funcionamiento deficiente.
• No dañe el pigtail del sensor ni los cables del arnés de forma que queden expuestos los cables internos. Esto podría permitir que materiales extraños entren en el sensor y causen problemas de funcionamiento.
• Asegúrese de que los cables del sensor o del vehículo no estén doblados bruscamente ni acodados. Los dobleces o acodamientos bruscos podrían bloquear la trayectoria del aire de referencia a través del cable.
• No retire ni anule el cable de masa del sensor de oxígeno, cuando corresponda. En los vehículos que utilizan un sensor con masa por cable, esta masa puede ser el único contacto de masa del sensor. Si se retira el cable de masa, el motor funcionará deficientemente.
• Asegúrese de que el sello perimetral del conector del arnés del vehículo permanezca intacto para evitar daños por entrada de agua.

  El arnés del motor puede repararse con el kit de reparación de terminales con sellos de engarce y empalme Packard's Crimp and Splice Seals Terminal Repair Kit. Bajo ninguna circunstancia deben repararse los cables con soldadura, ya que esto podría obstruir la referencia de aire.

Precaución de reinicio del aprendizaje de resistencia del sensor de oxígeno calefactado

Precaución: Al reemplazar el HO2S, realice lo siguiente:

• Borrado de códigos con una herramienta de exploración, independientemente de si hay o no un DTC almacenado
• Reinicio del aprendizaje de resistencia del calefactor del HO2S con una herramienta de exploración, donde esté disponible

Realice lo anterior para reiniciar el valor aprendido de resistencia del HO2S y evitar una posible falla del HO2S.

Instalación de mangueras sin torceduras ni dobleces. Precaución

Precaución: Las mangueras de entrada y salida no deben torcerse durante la instalación. No doble ni deforme las mangueras de entrada o salida para facilitar la instalación. No seguir estos procedimientos puede causar daños al componente.

Descripción del símbolo OBDII. Precaución

Precaución: El símbolo OBD II se utiliza en los diagramas de circuitos para alertar al técnico de que el circuito es esencial para el correcto funcionamiento del circuito de control de emisiones OBD II. Cualquier circuito que falle y haga que la lámpara indicadora de falla (MIL) se encienda, o que cause daños a componentes relacionados con las emisiones, se identifica como circuito OBD II.

Precaución de posicionamiento de la llave de tubo

Precaución: La llave de tubo debe colocarse en el extremo de la válvula del mecanismo de dirección y apoyarse contra la carcasa interior de la barra de acoplamiento. Colocar la llave de tubo en cualquier otra ubicación dañará el mecanismo de dirección.

Precaución de manguera de la dirección asistida desconectada

Precaución: No arranque el vehículo con ninguna manguera de entrada o salida del mecanismo de dirección asistida desconectada. Cuando estén desconectadas, tape o cierre todas las aberturas de los componentes. Si no lo hace, podría haber contaminación o pérdida del líquido de la dirección asistida y daños al sistema.

Precaución de contaminación por silicona en los sensores de oxígeno calefactados

Precaución: La contaminación del sensor de oxígeno puede originarse por el uso de un sellador RTV inapropiado (no apto para sensores de oxígeno) o por un consumo excesivo de refrigerante o aceite del motor. Retire el HO2S e inspeccione visualmente la parte del sensor expuesta a la corriente de escape para verificar si hay contaminación. Si está contaminado, la parte del sensor expuesta a la corriente de escape tendrá un recubrimiento blanco pulverulento. La contaminación por silicona provoca una señal de voltaje del HO2S alta pero falsa (indicación de mezcla rica). Entonces, el módulo de control reducirá la cantidad de combustible suministrada al motor, lo que causará un grave problema de conducción. Elimine la fuente de contaminación antes de reemplazar el sensor de oxígeno.