Sonda lambda riscaldata e sonda lambda - Attenzione

Attenzione: Non rimuovere il pigtail né dalla sonda lambda riscaldata (HO2S) né dalla sonda lambda (O2S). La rimozione del pigtail o del connettore comprometterà il funzionamento della sonda.

Maneggiare la sonda lambda con cura. Non far cadere la HO2S. Mantenere il connettore elettrico in linea e l'estremità a fessure privi di grasso, sporco o altri contaminanti. Non utilizzare solventi di pulizia di alcun tipo. Non riparare il cablaggio, il connettore o i terminali. Sostituire la sonda lambda se il cablaggio pigtail, il connettore o il terminale sono danneggiati. Questo riferimento d'aria pulita esterno viene ottenuto tramite il segnale della sonda lambda e i fili del riscaldatore. Qualsiasi tentativo di riparare i fili, i connettori o i terminali potrebbe ostruire il riferimento d'aria e degradare le prestazioni della sonda. Per la manutenzione della sonda lambda riscaldata, attenersi alle seguenti linee guida:

• Non applicare detergente per contatti o altri materiali sul sensore o sui connettori del cablaggio del veicolo. Tali materiali possono penetrare nel sensore e causare prestazioni scadenti.
• Non danneggiare il pigtail del sensore e i fili del cablaggio in modo tale da esporre i fili interni. Ciò potrebbe creare un percorso per l'ingresso di materiali estranei nel sensore e causare problemi di prestazioni.
• Assicurarsi che i fili del sensore o del veicolo non siano piegati bruscamente o attorcigliati. Piegature brusche o attorcigliamenti potrebbero bloccare il percorso dell'aria di riferimento attraverso il filo.
• Non rimuovere né disattivare il filo di massa della sonda lambda, ove previsto. I veicoli dotati di sensore con massa a filo possono fare affidamento su questa massa come unico contatto di massa con il sensore. La rimozione del filo di massa causerà prestazioni scadenti del motore.
• Assicurarsi che la guarnizione perimetrale rimanga integra sul connettore del cablaggio del veicolo, per evitare danni dovuti all'infiltrazione d'acqua.

  Il cablaggio motore può essere riparato utilizzando il kit di riparazione terminali con guarnizioni a crimpare e giunzione Packard. In nessun caso le riparazioni devono essere saldate, poiché ciò potrebbe ostruire il riferimento d'aria.

Attenzione al reset dell'apprendimento della resistenza della sonda lambda riscaldata

Attenzione: Quando si sostituisce la HO2S eseguire quanto segue:

• Cancellazione dei codici con uno strumento di scansione, indipendentemente dal fatto che sia impostato un DTC o meno
• Reset dell'apprendimento della resistenza del riscaldatore HO2S con uno strumento di scansione, ove disponibile

Eseguire le operazioni sopra indicate per ripristinare il valore appreso della resistenza HO2S ed evitare un possibile guasto della HO2S.

Installazione dei tubi flessibili senza torsioni o piegature. Attenzione

Attenzione: I tubi flessibili di ingresso e uscita non devono essere attorcigliati durante l'installazione. Non piegare né deformare i tubi flessibili di ingresso o uscita per facilitare l'installazione. La mancata osservanza di queste procedure può causare danni al componente.

Descrizione del simbolo OBD II. Attenzione

Attenzione: Il simbolo OBD II è utilizzato negli schemi elettrici per avvisare il tecnico che il circuito è essenziale per il corretto funzionamento del circuito di controllo delle emissioni OBD II. Qualsiasi circuito che si guasta e provoca l'accensione della spia di malfunzionamento (MIL), o danni a componenti correlati alle emissioni, è identificato come circuito OBD II.

Posizionamento della chiave a tubo. Attenzione

Attenzione: La chiave a tubo deve essere posizionata sull'estremità della valvola dello sterzo e appoggiata contro l'alloggiamento interno del tirante. Posizionare la chiave a tubo in qualsiasi altro punto causerà danni allo sterzo.

Tubo del servosterzo scollegato. Attenzione

Attenzione: Non avviare il veicolo con uno qualsiasi dei tubi flessibili di ingresso o uscita del servosterzo scollegati. Quando sono scollegati, tappare o chiudere tutte le aperture dei componenti. La mancata osservanza può causare contaminazione o perdita di liquido servosterzo e danni al sistema.

Contaminazione da silicone delle sonde lambda riscaldate. Attenzione

Attenzione: La contaminazione della sonda lambda può derivare dall'uso di un sigillante RTV inadeguato (non compatibile con le sonde lambda) o da consumo eccessivo di liquido di raffreddamento o olio motore. Rimuovere la HO2S e ispezionare visivamente la parte della sonda esposta al flusso di scarico per verificare la presenza di contaminazione. In caso di contaminazione, la parte della sonda esposta al flusso di scarico presenterà un rivestimento bianco polveroso. La contaminazione da silicone provoca un segnale di tensione HO2S alto ma errato (indicazione di miscela ricca). Il modulo di controllo ridurà quindi la quantità di carburante erogata al motore, causando un grave problema di guidabilità. Eliminare la fonte di contaminazione prima di sostituire la sonda lambda.