Предупреждение о подогреваемом кислородном датчике и кислородном датчике

Внимание: Не снимайте жгут проводов (пигтейл) ни с подогреваемого кислородного датчика (HO2S), ни с кислородного датчика (O2S). Снятие жгута или разъема повлияет на работу датчика.

Обращайтесь с кислородным датчиком осторожно. Не роняйте HO2S. Следите за тем, чтобы встроенный электрический разъем и перфорированный конец были свободны от смазки, грязи и других загрязнений. Не используйте чистящие растворители любого типа. Не ремонтируйте проводку, разъем или клеммы. Заменяйте кислородный датчик, если повреждены жгут проводов, разъем или клемма. Этот внешний воздушный эталон получается через сигнальные провода и провода нагревателя датчика кислорода. Любая попытка ремонта проводов, разъемов или клемм может привести к блокировке воздушного эталона и ухудшению работы датчика. При обслуживании подогреваемого кислородного датчика следует руководствоваться следующими рекомендациями:

• Не наносите контактный очиститель или другие материалы на датчик или разъемы жгута автомобиля. Эти материалы могут попасть в датчик и ухудшить его работу.
• Не повреждайте жгут проводов датчика и провода жгута так, чтобы внутренние провода оказались открытыми. Это может создать путь для попадания посторонних веществ в датчик и вызвать проблемы в его работе.
• Следите за тем, чтобы провода датчика или автомобильного жгута не были резко изогнуты или перекручены. Резкие изгибы или перегибы могут перекрыть путь воздушного эталона через провод.
• Не снимайте и не отключайте провод массы кислородного датчика там, где он предусмотрен. На автомобилях с датчиком, имеющим провод массы, этот провод может быть единственным контактом массы датчика. Снятие провода массы приведет к неустойчивой работе двигателя.
• Следите за тем, чтобы периферийное уплотнение оставалось целым на разъеме жгута автомобиля, чтобы предотвратить повреждение от попадания воды.

  Жгут двигателя может ремонтироваться с помощью ремонтного комплекта Packard's Crimp and Splice Seals Terminal Repair Kit. Ни при каких обстоятельствах ремонт не следует выполнять пайкой, так как это может привести к блокировке воздушного эталона.

Предупреждение о сбросе обучения сопротивления подогреваемого кислородного датчика

Внимание: При замене HO2S выполните следующие действия:

• Очистка кодов с помощью сканера независимо от того, установлен ли DTC
• Сброс обучения сопротивления нагревателя HO2S с помощью сканера, где это возможно

Выполните указанные выше действия, чтобы сбросить запомненное значение сопротивления HO2S и избежать возможного отказа HO2S.

Предупреждение об установке шлангов без перекручиваний и перегибов

Внимание: Впускной и выпускной шланги не должны перекручиваться при установке. Не сгибайте и не деформируйте впускной или выпускной шланги, чтобы упростить установку. Несоблюдение этих процедур может привести к повреждению детали.

Предупреждение: описание символа OBDII

Внимание: Символ OBD II используется на электрических схемах, чтобы напомнить технику, что данная цепь необходима для правильной работы системы контроля выбросов OBD II. Любая цепь, неисправность которой приводит к включению лампы неисправности (MIL) или повреждению компонентов, связанных с выбросами, обозначается как цепь OBD II.

Внимание: положение трубного ключа

Внимание: Трубный ключ необходимо устанавливать со стороны клапана рулевого механизма, плотно к корпусу внутреннего наконечника рулевой тяги. Установка трубного ключа в любом другом месте приведет к повреждению рулевого механизма.

Внимание: отсоединен шланг гидроусилителя руля

Внимание: Не запускайте автомобиль, если отсоединен какой-либо шланг подвода или отвода жидкости рулевого механизма с гидроусилителем. Отсоединенные компоненты заглушите или закройте колпачками на всех отверстиях. Невыполнение этого требования может привести к загрязнению или потере жидкости гидроусилителя руля и повреждению системы.

Внимание: загрязнение кремнием подогреваемых кислородных датчиков

Внимание: Загрязнение кислородного датчика может возникнуть из-за применения неподходящего герметика RTV (не безопасного для кислородного датчика) или из-за чрезмерного расхода охлаждающей жидкости или масла двигателем. Снимите HO2S и визуально осмотрите часть датчика, контактирующую с потоком отработавших газов, чтобы проверить наличие загрязнения. При загрязнении на части датчика, контактирующей с отработавшими газами, появляется белое порошкообразное покрытие. Загрязнение кремнием вызывает высокое, но ложное напряжение сигнала HO2S (показание богатой смеси). Блок управления в этом случае уменьшит подачу топлива в двигатель, что приведет к серьезным проблемам с управляемостью. Устраните источник загрязнения до замены кислородного датчика.