Ajuste del accionamiento del mecanismo de cambio

INFORMACIÓN GENERAL

Ubicación del perno de la abrazadera

210. PERNO DE LA ABRAZADERA.

239. EJE DE LA PALANCA

Ubicación del tapón del orificio de ajuste

A. TAPÓN.

224. VARILLA CON HORQUILLA

Instalación del fuelle de la palanca de cambios A. EMBELLECEDOR DEL PANEL DE CONTROL

B. FUELLE.

C. TORNILLO.

D. EMBELLECEDOR DE LA CONSOLA CENTRAL

Posición de la palanca de cambios al ajustar el accionamiento A. FLECHA

B. MARCA

Medición de la holgura de ajuste A. TRINQUETE

B. TOPE

C. HOLGURA

D. TUERCA DE AJUSTE

PROCEDIMIENTO:

1. Desconecte el cable negativo de la batería.

2. Mueva la palanca de cambios 203 a la posición neutra.

3. Afloje el perno 210 de la abrazadera.

4. Retire el tapón del orificio de ajuste de la cubierta 235 del mecanismo.

selector. Gire la horquilla 224 de modo que, a través del orificio de ajuste,

inserte un punzón de 4,76 mm de diámetro en el orificio de la palanca intermedia.

del selector

227..

5. Retire el fuelle 202 y pliéguelo hacia arriba para acceder al mecanismo.

6. Mueva la palanca de cambios 203 a la posición de 1.ª o 2.ª marcha.

6a. Alinee la flecha con la marca y apriete el perno

210..

6b. Apriete el perno con un par de 14 N·m.

6c. Después de apretar con el par especificado, apriete el perno un ángulo adicional de 90–180 grados.

7. Mueva la palanca de cambios a la posición neutra y compruebe el valor de la

holgura entre el trinquete A y el tope B. Tras el ajuste, la holgura debe ser de 3 mm.

8. Retire los punzones de 4,76 mm de diámetro de los orificios e instale el tapón.

9. Ajuste la holgura C con la tuerca D, como se muestra en la fig. Medición

de la holgura de ajuste. Antes del ajuste, doble las dos lengüetas del seguro de la tuerca. 9a. La holgura debe ser de 11,6 ± 0,2 mm.

9b. Fije la tuerca de ajuste con las lengüetas para evitar que se afloje.

10. Instale el fuelle 202 y el embellecedor de la consola central.

Advertencia.

Todas las marchas deben engranar con facilidad con el vehículo parado y el motor en marcha

en ralentí y el embrague desacoplado.