Regolazione del comando del meccanismo di cambio

INFORMAZIONI GENERALI

Posizione del bullone del morsetto

210. BULLONE DEL MORSETTO.

239. PERNO DELLA LEVA

Posizione del tappo del foro di regolazione

A. TAPPO.

224. ALBERO CON FORCELLA

Montaggio della cuffia della leva del cambio A. RIVESTIMENTO DEL PANNELLO COMANDI.

B. CUFFIA.

C. VITE.

D. RIVESTIMENTO DELLA CONSOLLE CENTRALE

Posizione della leva del cambio durante la regolazione del comando A. FRECCIA

B. SEGNO

Misurazione del gioco di regolazione A. DENTE DI ARRESTO

B. BATTUTA

C. GIOCO

D. DADO DI REGOLAZIONE

PROCEDURA.

1. Scollegare il cavo negativo della batteria.

2. Portare la leva del cambio 203 in posizione di folle.

3. Allentare il bullone 210 del morsetto.

4. Svitare il tappo dal foro di regolazione nel coperchio 235 del meccanismo.

del selettore. Ruotare la forcella 224 in modo da poter, attraverso il foro di regolazione,

inserire una punta del diametro di 4,76 mm nel foro della leva intermedia.

del selettore

227..

5. Rimuovere la cuffia 202 e sollevarla verso l'alto per accedere al meccanismo.

6. Portare la leva del cambio 203 in posizione di 1a o 2a marcia.

6a. Far coincidere la freccia con il segno e serrare il bullone

210..

6b. Serrare il bullone alla coppia di 14 N·m.

6c. Dopo aver serrato alla coppia specificata, serrare ulteriormente il bullone di 90–180 gradi.

7. Portare la leva del cambio in posizione di folle e verificare il valore

del gioco tra il dente di arresto A e la battuta B. Dopo la regolazione il gioco deve essere pari a 3 mm.

8. Rimuovere dai fori le punte del diametro di 4,76 mm e rimontare il tappo al suo posto.

9. Regolare con il dado D il gioco C, come mostrato in fig. Misurazione

del gioco di regolazione. Prima della regolazione piegare le due linguette del fermo del dado. 9a. Il gioco deve essere pari a 11,6 ± 0,2 mm.

9b. Bloccare il dado di regolazione contro lo svitamento piegando le linguette.

10. Rimontare la cuffia 202 e il rivestimento della consolle centrale.

Avvertenza.

Tutte le marce devono innestarsi facilmente a veicolo fermo con il motore al minimo

e la frizione disinnestata.