Réglage de la commande du mécanisme de changement de vitesses

GÉNÉRALITÉS

Emplacement du boulon du collier de serrage

210. BOULON DU COLLIER DE SERRAGE

239. AXE DE LEVIER

Emplacement du bouchon de l'orifice de réglage

A. BOUCHON

224. AXE AVEC FOURCHE

Montage du soufflet du levier de vitesses A. GARNITURE DU PANNEAU DE COMMANDE

B. SOUFFLET

C. VIS

D. GARNITURE DE CONSOLE CENTRALE

Position du levier de vitesses lors du réglage de la commande A. FLÈCHE

B. REPÈRE

Mesure de l'entrefer de réglage A. CLIQUET

B. BUTÉE

C. JEU

D. ÉCROU DE RÉGLAGE

PROCÉDURE

1. Débrancher le câble négatif de la batterie.

2. Placer le levier de vitesses 203 en position neutre.

3. Desserrer le boulon 210 du collier de serrage.

4. Dévisser le bouchon de l'orifice de réglage du couvercle 235 du mécanisme.

du sélecteur. Tourner la fourchette 224 de manière à ce que l'orifice de réglage

soit aligné. Insérer une broche de 4,76 mm de diamètre dans l'orifice du levier intermédiaire.

du sélecteur

227..

5. Retirer le soufflet 202 et le relever vers le haut pour accéder au mécanisme.

6. Placer le levier de vitesses 203 en position de 1re ou 2e vitesse.

6a. Aligner la flèche sur le repère et serrer le boulon.

210..

6b. Serrer le boulon au couple de 14 N·m.

6c. Après serrage au couple spécifié, serrer davantage le boulon de 90 à 180 degrés.

7. Placer le levier de vitesses en position neutre et vérifier la valeur

du jeu entre le cliquet A et la butée B. Après réglage, le jeu doit être de 3 mm.

8. Retirer la broche de 4,76 mm de diamètre des orifices et remettre le bouchon en place.

9. Régler le jeu C à l'aide de l'écrou D, comme illustré sur la fig. Mesure

du jeu de réglage. Avant le réglage, désserrer les deux languettes de blocage de l'écrou. 9a. Le jeu doit être de 11,6 ± 0,2 mm.

9b. Bloquer l'écrou de réglage contre le desserrage à l'aide des languettes.

10. Reposer le soufflet 202 et la garniture de console centrale.

Avertissement.

Toutes les vitesses doivent s'enclencher facilement véhicule à l'arrêt, moteur tournant

au ralenti et embrayage débrayé.