P0113 — Circuito del sensor de temperatura del aire de admisión: entrada alta
Qué significa P0113
La computadora del motor detectó un voltaje del sensor de temperatura del aire de admisión (IAT) más alto de lo esperado. El sensor es un termistor: el aire más frío produce mayor resistencia y mayor voltaje de señal. Una lectura excesivamente alta suele indicar un circuito abierto, una masa perdida o un sensor defectuoso. La computadora usa la temperatura del aire para ajustar la inyección de combustible y la distribución del encendido, así que la mezcla puede estar desajustada.
Síntomas
- Luz de Check Engine encendida
- Bajo rendimiento de combustible
- Ralentí irregular o vacilación
- Arranque difícil, especialmente en frío
- Funcionamiento irregular con el motor caliente
- Ajustes de combustible (fuel trims) desviados
Causas posibles
- Sensor de temperatura del aire de admisión defectuoso
- Circuito abierto, corrosión o conector en mal estado en el cableado del sensor
- Cable de señal en cortocircuito con voltaje
- Cable de masa del sensor abierto o con mala conexión
- Conjunto combinado del sensor MAF/IAT defectuoso
- Módulo de control del motor (PCM) defectuoso (raro)
Cómo diagnosticar
- Escanee los códigos y los datos de cuadro congelado, y anote cualquier código de MAF o de presión del múltiple
- Lea el valor de IAT con un escáner: con el motor frío debe estar cerca de la temperatura ambiente; una lectura de alrededor de -40°F/°C sugiere un circuito abierto
- Inspeccione el conector del sensor y el mazo de cables en busca de corrosión, roces o un seguro suelto
- Desconecte el sensor y puentee los terminales de señal y masa: la lectura debería subir a una temperatura muy alta; si no, el cableado tiene un circuito abierto
- Use un multímetro para verificar la referencia de 5 V y una buena masa hacia el PCM
- Mida la resistencia del sensor y compárela con la tabla de especificaciones del vehículo a una temperatura conocida
- Revise el cableado entre el sensor y el PCM en busca de circuitos abiertos y cortocircuitos a voltaje
Reparaciones habituales
- Reemplace el sensor IAT
- Repare el cableado o reemplace el conector y limpie los terminales
- Reemplace el conjunto del sensor MAF si el IAT va integrado
- Repare o reprograme el PCM solo después de descartar todo lo demás
Preguntas y respuestas
¿Puedo conducir con un código P0113?
Por lo general sí, para trayectos cortos. El motor puede funcionar de forma irregular y consumir más combustible, así que hágalo diagnosticar pronto.
¿Qué causa más a menudo el P0113?
Lo más común es un sensor IAT defectuoso o una mala conexión o cable abierto en su circuito. Comience inspeccionando el conector y revisando la lectura del sensor con un escáner.
¿Puedo simplemente borrar el código?
Puede hacerlo, pero volverá a aparecer si la causa sigue presente. Primero encuentre el circuito abierto o el sensor defectuoso.
Información general sobre el código. El significado puede variar según la marca y el modelo: un equipo de diagnosis y el manual de reparación de tu coche indicarán la causa exacta.