Kraftstoff und Luft

P0113 — Ansaugluft-Temperatursensor-Stromkreis, Eingangssignal zu hoch

Schweregrad: gering Weiterfahren möglich

Was bedeutet P0113

Das Motorsteuergerät hat eine Spannung vom Ansaugluft-Temperatursensor (IAT) erkannt, die höher als erwartet ist. Der Sensor ist ein Heißleiter (NTC-Thermistor): Kältere Luft bedeutet höheren Widerstand und höhere Signalspannung. Ein zu hoher Messwert deutet meist auf eine Leitungsunterbrechung, eine unterbrochene Masseverbindung oder einen defekten Sensor hin. Das Steuergerät nutzt die Lufttemperatur zur Anpassung von Einspritzmenge und Zündzeitpunkt, daher kann das Gemisch falsch sein.

Symptome

  • Motorkontrollleuchte an
  • Schlechter Kraftstoffverbrauch
  • Unrunder Leerlauf oder Zögern
  • Schwerer Start, besonders bei kaltem Motor
  • Unrundes Laufen im warmen Zustand
  • Verschobene Gemischkorrekturen (Fuel Trims)

Mögliche Ursachen

  1. Defekter Ansaugluft-Temperatursensor
  2. Leitungsunterbrechung, Korrosion oder schlechter Stecker in der Sensorverkabelung
  3. Signalleitung hat Kurzschluss nach Plus
  4. Unterbrochene oder schlechte Masseleitung des Sensors
  5. Defekte kombinierte MAF/IAT-Sensoreinheit
  6. Defektes Steuergerät (selten)

So prüfen Sie

  1. Fehlerspeicher und Freeze-Frame-Daten auslesen und MAF- oder Saugrohrdruck-Codes notieren
  2. IAT-Wert am Scan-Tool ablesen: Bei kaltem Motor sollte er nahe der Umgebungstemperatur liegen, ein Wert um -40°F/°C deutet auf eine Leitungsunterbrechung hin
  3. Sensorstecker und Kabelbaum auf Korrosion, Scheuerstellen und lockeren Verriegelung prüfen
  4. Sensor abziehen und Signal- und Masseklemme überbrücken: Der Wert sollte auf eine sehr hohe Temperatur springen, andernfalls liegt eine Unterbrechung in der Verkabelung vor
  5. Mit dem Multimeter 5-V-Referenzspannung und eine gute Masseverbindung zum Steuergerät prüfen
  6. Sensorwiderstand messen und mit der Kennlinie des Fahrzeugs bei einer bekannten Temperatur vergleichen
  7. Verkabelung zwischen Sensor und Steuergerät auf Unterbrechungen und Kurzschlüsse nach Spannung prüfen

Typische Reparaturen

  • IAT-Sensor ersetzen
  • Kabelbaum reparieren oder Stecker ersetzen und Klemmen reinigen
  • MAF-Sensoreinheit ersetzen, wenn der IAT-Sensor integriert ist
  • Steuergerät reparieren oder neu programmieren, erst wenn alles andere ausgeschlossen ist

Fragen und Antworten

Kann ich mit einem P0113 weiterfahren?

Meist ja, für kurze Fahrten. Der Motor kann unrund laufen und mehr Kraftstoff verbrauchen, deshalb sollte die Ursache bald diagnostiziert werden.

Was verursacht P0113 am häufigsten?

Meist ein defekter IAT-Sensor oder eine schlechte Verbindung bzw. eine Unterbrechung im Kabel dieses Stromkreises. Prüfen Sie zuerst den Stecker und lesen Sie den Sensorwert am Scan-Tool aus.

Kann ich den Code einfach löschen?

Das können Sie, aber er kommt wieder, wenn die Ursache noch vorhanden ist. Finden Sie zuerst die Unterbrechung oder den defekten Sensor.

Allgemeine Informationen zum Code. Die Bedeutung kann je nach Marke und Modell abweichen: Ein Diagnosegerät und die Reparaturanleitung Ihres Fahrzeugs zeigen die genaue Ursache.