P0113 — Circuito sensore di temperatura aria aspirata: segnale di ingresso alto

Cosa significa P0113

La centralina del motore ha rilevato una tensione dal sensore di temperatura dell'aria aspirata (IAT) più alta del previsto. Il sensore è un termistore: aria più fredda significa resistenza più alta e tensione del segnale più alta. Una lettura eccessivamente alta indica di solito un circuito aperto, una massa persa o un sensore guasto. La centralina usa la temperatura dell'aria per regolare la miscela e l'anticipo di accensione, quindi la miscela può risultare errata.

Sintomi

• Spia Check Engine accesa
• Consumo di carburante elevato
• Minguardo irregolare o esitazione
• Avviamento difficoltoso, soprattutto a freddo
• Funzionamento irregolare a motore caldo
• Correzioni della miscela (fuel trim) alterate

Cause possibili

1. Sensore di temperatura aria aspirata guasto
2. Circuito aperto, corrosione o connettore difettoso nel cablaggio del sensore
3. Filo del segnale in corto con la tensione
4. Filo di massa del sensore aperto o con cattivo contatto
5. Gruppo combinato sensore MAF/IAT guasto
6. Centralina PCM difettosa (raro)

Come diagnosticare

1. Leggere i codici e i dati freeze frame, e annotare eventuali codici MAF o di pressione del collettore
2. Leggere il valore IAT con lo strumento di diagnosi: a motore freddo deve essere vicino alla temperatura ambiente; un valore di circa -40°F/°C indica un circuito aperto
3. Ispezionare connettore e cablaggio del sensore per corrosione, sfregamenti o blocco non fissato correttamente
4. Scollegare il sensore e ponticellare i terminali di segnale e massa: la lettura deve salire a una temperatura molto alta, altrimenti il cablaggio è interrotto
5. Usare un multimetro per verificare il riferimento di 5 V e una buona massa verso la PCM
6. Misurare la resistenza del sensore e confrontarla con la tabella di riferimento del veicolo a una temperatura nota
7. Controllare il cablaggio tra sensore e PCM per interruzioni e corti verso la tensione

Riparazioni comuni

• Sostituire il sensore IAT
• Riparare il cablaggio o sostituire il connettore e pulire i terminali
• Sostituire il gruppo sensore MAF se l'IAT è integrato
• Riparare o riprogrammare la PCM solo dopo aver escluso tutto il resto

Domande e risposte

Posso guidare con un codice P0113?

Di solito sì, per brevi percorsi. Il motore può funzionare in modo irregolare e consumare di più, quindi è meglio farlo diagnosticare presto.

Qual è la causa più frequente del P0113?

Più spesso un sensore IAT guasto oppure una connessione difettosa o un filo interrotto nel suo circuito. Inizia ispezionando il connettore e controllando la lettura del sensore con lo strumento di diagnosi.

Posso semplicemente cancellare il codice?

Si può, ma il codice tornerà se la causa è ancora presente. Individua prima il circuito interrotto o il sensore guasto.

Informazioni generali sul codice. Il significato può variare tra marche e modelli: uno strumento di diagnosi e il manuale di riparazione della tua auto indicheranno la causa esatta.