Conjunto del compresor de A/C y embrague

NOTA: Los componentes internos del compresor de A/C no se reparan por separado. El compresor de A/C FS-10 solo se repara como conjunto. La polea del embrague de A/C, la bobina de campo del embrague de A/C (19D798) y el sello del eje son reparables.

El compresor de A/C FS-10 tiene las siguientes características:

• Diseño de plato oscilante de diez cilindros con montaje tangencial.
• Se utiliza un sello de labio de una sola pieza (instalado desde el frente del compresor de A/C) para sellarlo en la abertura del eje del conjunto.
• Cinco pistones de doble acción funcionan dentro del conjunto de cilindros. Los pistones son accionados por un plato oscilante que convierte el movimiento rotatorio del eje en una fuerza alternativa.
• Las válvulas de descarga tipo lengüeta se encuentran entre el conjunto de cilindros y la culata en cada extremo del compresor de A/C.
• El compresor de A/C utiliza aceite PAG o equivalente. Este aceite contiene aditivos especiales requeridos por el compresor de A/C.
• El aceite del compresor de A/C de los vehículos equipados con compresor FS-10 puede presentar algunas vetas de color oscuro manteniendo una viscosidad normal del aceite. Esto es normal para el compresor de A/C y es causado por el desgaste de rodaje de los aros del pistón.

El embrague magnético de A/C tiene las siguientes características:

• Acciona el eje del compresor.
• Cuando se aplica voltaje positivo de batería (B+) a la bobina de campo del embrague de A/C, el conjunto del plato y cubo del embrague es atraído hacia la polea del embrague de A/C.
• La fuerza magnética bloquea el conjunto del plato y cubo del embrague y la polea del embrague de A/C entre sí como una sola unidad, haciendo que el eje del compresor gire.
• Cuando se retira (B+) de la bobina de campo del embrague de A/C, los resortes del conjunto del plato y cubo del embrague alejan el plato de la polea del embrague de A/C.