Gruppo compressore A/C e frizione

NOTA: I componenti interni del compressore A/C non sono riparabili separatamente. Il compressore A/C FS-10 viene riparato solo come gruppo. La puleggia della frizione A/C, la bobina di campo della frizione A/C (19D798) e la guarnizione dell'albero sono riparabili.

Il compressore A/C FS-10 presenta le seguenti caratteristiche:

• Un design a piastra inclinata a dieci cilindri con montaggio di tipo tangenziale.
• Una guarnizione monoblocco a labbro (installata dalla parte anteriore del compressore A/C) sigilla l'apertura dell'albero nel gruppo.
• Cinque pistoni a doppio effetto operano all'interno del gruppo cilindri. I pistoni sono azionati da una piastra inclinata che converte il movimento rotatorio dell'albero in una forza alternativa.
• Valvole di mandata a lamella sono situate tra il gruppo cilindri e la testata a ciascuna estremità del compressore A/C.
• Il compressore A/C utilizza olio PAG, o equivalente. Questo olio contiene additivi speciali richiesti dal compressore A/C.
• L'olio del compressore A/C dei veicoli dotati di compressore FS-10 può presentare alcune striature di colore scuro pur mantenendo una viscosità normale. Questo è normale per il compressore A/C ed è causato dall'usura di rodaggio delle fasce elastiche dei pistoni.

La frizione magnetica A/C presenta le seguenti caratteristiche:

• Aziona l'albero del compressore.
• Quando la tensione positiva della batteria (B+) viene applicata alla bobina di campo della frizione A/C, il gruppo piastra e mozzo della frizione viene attirato verso la puleggia della frizione A/C.
• La forza magnetica blocca il gruppo piastra e mozzo della frizione e la puleggia della frizione A/C insieme come un'unica unità, facendo ruotare l'albero del compressore.
• Quando il (B+) viene rimosso dalla bobina di campo della frizione A/C, le molle nel gruppo piastra e mozzo della frizione allontanano la piastra dalla puleggia della frizione A/C.