Ford Mustang Test
Batería y sistema de carga

Pruebas de diagnóstico puntual

En este manual: Batería y sistema de carga
Información de servicio — 34Suspensión — 63Sistema de transmisión — 80Sistema de frenos — 74Sistema de dirección — 42Motor — 329Transmisión automática — 84Transmisión manual, embrague y caja de transferencia — 64Sistema de escape — 8Sistema de combustible — 39Sistema de climatización — 76Instrumentación y sistemas de advertencia — 25Batería y sistema de carga — 19Sistemas de audio — 14Iluminación — 24Distribución eléctrica — 8Grupo de funciones electrónicas — 11Carrocería — 173Bastidor y montaje — 6Información general — 1
~8min de lectura

PRECAUCIÓN: No realice conexiones con cables puente salvo que se indique. Las conexiones incorrectas pueden dañar los terminales de prueba del regulador de voltaje, los fusibles o los fusibles de enlace.

PRECAUCIÓN: No permita que ningún objeto metálico entre en contacto con la carcasa del generador ni con las aletas internas de refrigeración de los diodos.

NOTA: Todas las mediciones de voltaje se refieren al borne negativo (-) de la batería, salvo que se indique lo contrario.

PRUEBA DETALLADA A: LA BATERÍA ESTÁ DESCARGADA O EL VOLTAJE ES BAJO

Paso de la prueba Resultado / Acción a realizar
A1 COMPRUEBE EL ESTADO DE LA BATERÍA Sí

VAYA a A2 .

No

INSTALE una batería nueva. CONSULTE la sección correspondiente. PRUEBE el sistema para verificar que funciona con normalidad.
  • Realice la prueba de estado de la batería para determinar si la batería puede retener carga y es apta para su uso.
  • ¿La batería está en buen estado?
A2 COMPRUEBE LA SALIDA DEL GENERADOR Sí

VAYA a A3.

No

Vaya a la prueba de diagnóstico B.
  • Realice la prueba de carga/sin carga del generador en el vehículo. Consulte Pruebas de componentes en esta sección.
  • ¿El generador está en buen estado?
A3 COMPRUEBE SI HAY CONSUMOS DE CORRIENTE Sí

REPARE según sea necesario. PRUEBE el sistema para verificar su funcionamiento normal.

No

VAYA a A4
  • Realice la prueba de consumo de la batería. Consulte Pruebas de componentes en esta sección.
  • ¿Existe algún consumo de corriente excesivo?
A4 COMPRUEBE SI HAY CONSUMOS DE CORRIENTE QUE SE INTERRUMPEN AL DESCONECTAR LA BATERÍA Sí

REPARE según sea necesario. PRUEBE el sistema para verificar su funcionamiento normal.

No

Vaya a la prueba de diagnóstico B.
  • Realice la prueba de consumos electrónicos de la batería que se interrumpen al desconectar el cable de la batería.

    Consulte Pruebas de componentes en esta sección.

  • ¿Existe algún consumo de corriente que se interrumpa al desconectar la batería?

PRUEBA DETALLADA B: LA LUZ DE ADVERTENCIA DEL SISTEMA DE CARGA ESTÁ ENCENDIDA CON EL MOTOR EN MARCHA (EL VOLTAJE DE LA BATERÍA NO AUMENTA)

Paso de la prueba Resultado / Acción a realizar
B1 COMPRUEBE EL CIRCUITO B+ DEL GENERADOR 38 (NEGRO/NARANJA) Sí

IR a B2.

No

REPARE el circuito.

PRUEBE el sistema para verificar su funcionamiento normal.
  • Desconecte: generador B+ C102b.
  • Mida el voltaje entre el generador C102b, circuito 38 (negro/naranja), lado del componente, y masa.
  • ¿El voltaje es igual al voltaje positivo de la batería (B+)?
B2 COMPRUEBE EL CIRCUITO A DEL GENERADOR 36 (AMARILLO/BLANCO) Sí

IR a B3.

No

REPARE el circuito.

PRUEBE el sistema para verificar su funcionamiento normal.
  • Desconecte: generador C102c (4.6L 4V) o C102a (3.8L o 4.6L 2V).
  • Mida el voltaje entre el generador C102c (4.6L 4V) o C102a (3.8L o 4.6L 2V), pin 3, circuito 36 (amarillo/blanco), lado del mazo, y masa.
  • ¿El voltaje es igual al voltaje positivo de la batería (B+)?
B3 COMPRUEBE SI HAY CIRCUITO ABIERTO EN EL CIRCUITO I 904 (VERDE CLARO/ROJO) Sí

IR a B4.

No

REPARE el circuito.

PRUEBE el sistema para verificar su funcionamiento normal.
  • Llave en posición ON.
  • Con el interruptor de encendido en la posición RUN y el motor apagado, mida el voltaje entre el generador C102c (4.6L 4V) o C102a (3.8L o 4.6L 2V), pin 1, circuito 904 (verde claro/rojo), lado del mazo, y masa.
  • ¿El voltaje es igual al voltaje positivo de la batería (B+)?
B4 COMPRUEBE LA CAÍDA DE VOLTAJE EN EL CIRCUITO B+ 38 (AMARILLO/BLANCO) Sí

INSTALE un generador nuevo. CONSULTE la sección correspondiente.

PRUEBE el sistema para verificar su funcionamiento normal.

No

REPARE la alta resistencia en el circuito B+ 38 (negro/naranja).

PRUEBE el sistema para verificar su funcionamiento normal.
  • Llave en posición START.
  • Con el motor a 2.000 rpm, mida la caída de voltaje entre el generador C102b, circuito 38 (negro/naranja), lado del componente, y el borne positivo de la batería.
  • ¿La caída de voltaje es inferior a 0,5 voltios?

PRUEBA DETALLADA C: EL SISTEMA SOBRECARGA (EL VOLTAJE DE LA BATERÍA ES SUPERIOR A 15,5 VOLTIOS)

Paso de la prueba Resultado / Acción a realizar
C1 COMPRUEBE LA CAÍDA DE VOLTAJE EN EL CIRCUITO A 36 (AMARILLO/BLANCO) Sí

VAYA a C2.

No

REPARE la alta resistencia en el circuito A 36 (amarillo/blanco). PRUEBE el sistema para verificar que funciona con normalidad.
  • Desconecte: generador C102c (4.6L 4V) o C102a (3.8L o 4.6L 2V).
  • Llave en posición ON.
  • Mida la caída de voltaje entre el generador C102c (4.6L 4V) o C102a (3.8L o 4.6L 2V), pin 3, circuito 36 (amarillo/blanco), lado del mazo, y el borne positivo de la batería.
  • ¿La caída de voltaje es inferior a 0,5 voltios?
C2 COMPRUEBE LAS CONEXIONES DE MASA DEL GENERADOR Y DE LA BATERÍA Sí

INSTALE un generador nuevo. CONSULTE la sección correspondiente. PRUEBE el sistema para verificar que funciona con normalidad.

No

REPARE las conexiones de masa según sea necesario. PRUEBE el sistema para verificar que funciona con normalidad.
  • Llave en posición OFF.
  • Compruebe las conexiones de masa entre el regulador de voltaje y el generador, y el motor, así como entre la batería y el motor.
  • ¿Todas las conexiones de masa están limpias y firmes?

PRUEBA DETALLADA D: LA LUZ DE ADVERTENCIA DEL SISTEMA DE CARGA ESTÁ ENCENDIDA CON EL MOTOR EN MARCHA Y EL VOLTAJE DE LA BATERÍA AUMENTA

Paso de la prueba Resultado / Acción a realizar
D1 COMPRUEBE SI EL CIRCUITO I 904 (VERDE CLARO/ROJO) TIENE UN CORTOCIRCUITO A MASA Sí

REPARE el circuito 904 (verde claro/rojo) por cortocircuito a masa. PRUEBE el sistema para verificar que funciona con normalidad.

No

INSTALE un generador nuevo. CONSULTE la sección correspondiente. PRUEBE el sistema para verificar que funciona con normalidad.
  • Desconecte: generador C102c (4.6L 4V) o C102a (3.8L o 4.6L 2V).
  • Llave en posición ON.
  • Con el interruptor de encendido en la posición RUN, compruebe la luz de advertencia del sistema de carga.
  • ¿La luz de advertencia del sistema de carga está encendida?

PRUEBA DETALLADA E: LA LUZ DE ADVERTENCIA DEL SISTEMA DE CARGA ESTÁ APAGADA CON EL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO EN LA POSICIÓN RUN Y EL MOTOR APAGADO

Paso de la prueba Resultado / Acción a realizar
E1 COMPRUEBE LA LÁMPARA DE ADVERTENCIA DEL SISTEMA DE CARGA Sí

INSTALE un generador nuevo. CONSULTE la sección correspondiente. PRUEBE el sistema para verificar que funciona con normalidad.

No

CONSULTE la sección correspondiente para el diagnóstico y las pruebas del cuadro de instrumentos.
  • Desconecte: generador C102c (4.6L 4V) o C102a (3.8L o 4.6L 2V).
  • Con el motor apagado, conecte un cable puente fusible (15 A) entre el generador C102c (4.6L 4V) o C102a (3.8L o 4.6L 2V), pin 1, circuito 904 (verde claro/rojo), lado del mazo, y masa.
  • Llave en posición ON.
  • ¿La lámpara de advertencia del sistema de carga se enciende?

PRUEBA DETALLADA F: LA LÁMPARA DE ADVERTENCIA DEL SISTEMA DE CARGA PARPADEA O ES INTERMITENTE

Paso de la prueba Resultado / Acción a realizar
F1 COMPRUEBE SI HAY CONEXIONES FLOJAS Sí

VAYA a F2.

No

REPARE según sea necesario. PRUEBE el sistema para verificar su funcionamiento normal.
  • Compruebe todas las conexiones del generador, de la batería y de la distribución de energía por si están flojas, corroídas, tienen terminales flojos o doblados, u ojales sueltos.
  • ¿Todas las conexiones están limpias y firmes?
F2 COMPRUEBE EL FUSIBLE Sí

REPARE las conexiones de fusibles flojas según sea necesario. PRUEBE el sistema para verificar que funciona con normalidad.

No

VAYA a F3.
  • Llave en posición START.
  • Con el motor en marcha, compruebe si el fusible 20 (20 A) de la caja de conexiones de la batería (BJB), en el circuito 36 (amarillo/blanco), está suelto moviéndolo, y observe el funcionamiento de la lámpara de advertencia del sistema de carga.
  • ¿La lámpara de advertencia del sistema de carga parpadea?
F3 COMPRUEBE LAS CONEXIONES DEL CIRCUITO A 36 (AMARILLO/BLANCO) Sí

CONSULTE la sección correspondiente. PRUEBE el sistema para verificar su funcionamiento normal.

No

REPARE la(s) conexión(es) floja(s) en los circuitos. PRUEBE el sistema para verificar que funciona con normalidad.
  • Llave en posición OFF.
  • Conecte un cable puente fusible entre el generador C102c (4.6L 4V) o C102a (3.8L o 4.6L 2V), pin 3, circuito 36 (amarillo/blanco), lado del mazo, y el borne positivo de la batería.
  • Llave en posición START.
  • Con el motor en marcha, observe el funcionamiento de la luz de advertencia del sistema de carga.
  • ¿La lámpara de advertencia del sistema de carga parpadea?

PRUEBA DETALLADA G: EL GENERADOR HACE RUIDO

Paso de la prueba Resultado / Acción a realizar
G1 COMPRUEBE SI HAY RUIDO EN EL ACCIONAMIENTO DE ACCESORIOS Sí

VAYA a G2.

No

REPARE según sea necesario. CONSULTE la sección correspondiente para el diagnóstico y las pruebas del sistema de accionamiento de accesorios. PRUEBE el sistema para verificar que funciona con normalidad.
  • Compruebe si la correa de accionamiento de accesorios presenta daños y está instalada correctamente. Compruebe si los soportes de montaje de los accesorios y la polea del generador están flojos o desalineados.
  • ¿El accionamiento de accesorios está en buen estado?
G2 COMPROBAR EL MONTAJE DEL ALTERNADOR Sí

VAYA a G3.

No

REPARE según sea necesario. PRUEBE el sistema para verificar su funcionamiento normal.
  • Compruebe si el montaje del alternador tiene pernos flojos o desalineación.
  • ¿El alternador está montado correctamente?
G3 COMPROBAR SI EL ALTERNADOR PRODUCE RUIDO ELÉCTRICO Sí

VAYA a G4.

No

INSTALE un generador nuevo. CONSULTE la sección correspondiente. PRUEBE el sistema para verificar que funciona con normalidad.
  • Desconecte: generador C102c (4.6L 4V) o C102a (3.8L o 4.6L 2V).
  • Llave en posición START.
  • Con el motor en marcha, encienda los faros, el desempañador trasero y ponga el motor del ventilador en la posición HI (alta).
  • ¿El ruido sigue presente?
G4 COMPROBAR SI EL ALTERNADOR PRODUCE RUIDO MECÁNICO Sí

INSTALE un generador nuevo. CONSULTE la sección correspondiente. PRUEBE el sistema para verificar que funciona con normalidad.

No

CONSULTE la sección correspondiente para diagnosticar la fuente del ruido del motor.
  • Llave en posición OFF.
  • Conecte: Alternador C102c (4.6L 4V) o C102a (3.8L o 4.6L 2V).
  • Llave en posición START.
  • Apague todos los accesorios. Con el motor en marcha, use un estetoscopio o un dispositivo de escucha equivalente para sondear el alternador y detectar ruidos mecánicos anormales.
  • ¿El alternador es la fuente del ruido?

PRUEBA DE DIAGNÓSTICO H: INTERFERENCIA DE RADIO

Paso de la prueba Resultado / Acción a realizar
H1 VERIFICAR SI EL ALTERNADOR ES LA FUENTE DE LA INTERFERENCIA DE RADIO Sí

CONSULTE la sección correspondiente para el diagnóstico y las pruebas del sistema de entretenimiento instalado en el vehículo.

No

INSTALE un generador nuevo. CONSULTE la sección correspondiente. PRUEBE el sistema para verificar que funciona con normalidad.
  • Llave en posición START.
  • Con el motor en marcha, sintonice la radio en una emisora donde se presente la interferencia.
  • Llave en posición OFF.
  • Desconecte: generador C102c (4.6L 4V) o C102a (3.8L o 4.6L 2V).
  • Llave en posición START.
  • Con el motor en marcha, anote cualquier interferencia de radio.
  • ¿La interferencia sigue presente con el alternador desconectado?

Pon a prueba tus conocimientos

Un test rápido sobre el Ford Mustang: cada respuesta trae una explicación y un enlace a la página del manual.