Inspección y Verificación

ADVERTENCIA: El uso de cualquier líquido de frenos distinto al DOT 3 aprobado causará daños permanentes a los componentes de frenos e inutilizará los frenos.

PRECAUCIÓN: No derrame líquido de frenos sobre las superficies pintadas. Si se derrama, limpie inmediatamente.

NOTA: Compruebe siempre el nivel de líquido en el depósito del cilindro maestro de freno (2K478) antes de realizar los procedimientos de prueba. Si el nivel de líquido no es el correcto, añada líquido de frenos DOT 3 de alto rendimiento C6AZ-19542-AB o un líquido DOT 3 equivalente que cumpla la especificación de Ford ESA-M6C25-A.

NOTA: Antes de realizar cualquier diagnóstico, asegúrese de que la luz indicadora de advertencia de frenos funcione correctamente. La primera indicación de que algo puede fallar en el sistema de frenos es un cambio en la sensación a través del pedal de freno (2455). La luz indicadora de advertencia de frenos del cuadro de instrumentos y el nivel de líquido de frenos en el depósito del cilindro maestro de freno también son indicadores de problemas en el sistema.

Si una rueda está bloqueada y es necesario mover el vehículo, abra un tornillo de purga en la rueda bloqueada (1007) para dejar salir suficiente líquido y aliviar la presión. Cierre el tornillo de purga. Esta operación de purga puede liberar los frenos, pero no corrige la causa del problema. Si esto no libera la rueda bloqueada, repare los componentes bloqueados antes de continuar.

Inspeccione todas las mangueras y conexiones. Todos los conectores de vacío no utilizados deben tener tapón. Asegúrese de que las mangueras y sus conexiones estén correctamente sujetas y en buen estado, sin orificios, zonas blandas ni aplastadas.

Fugas sin presión

La única parte del sistema de frenos que puede presentar pérdida de líquido que no aparece cuando el sistema está bajo presión es la zona del depósito del cilindro maestro de freno. La pérdida de líquido de frenos puede deberse a un tapón de llenado del cilindro maestro de freno (2162) ausente o mal colocado, a un depósito del cilindro maestro de freno perforado o dañado de otro modo, a una junta del tapón de llenado del cilindro maestro de freno ausente o dañada, o a pasacables de sellado ausentes, dañados o mal colocados entre el cilindro maestro de freno (2140) y su depósito.

Los pasacables del depósito del cilindro maestro de freno no se pueden reparar por separado y deben instalarse nuevos como parte de un depósito del cilindro maestro de freno nuevo.

Instale una manguera flexible de freno nueva si presenta signos de reblandecimiento, grietas u otros daños.

Al instalar una manguera de freno nueva, colóquela de forma que no entre en contacto con otros componentes del vehículo.

Prueba de carretera

Realice una prueba de carretera para comparar el rendimiento real de frenado del vehículo con las normas de rendimiento que espera el conductor. La capacidad del conductor de prueba para hacer comparaciones válidas y detectar deficiencias de rendimiento dependerá de su experiencia.

El conductor debe tener un conocimiento profundo del funcionamiento del sistema de frenos y de las pautas generales de rendimiento aceptadas para poder hacer buenas comparaciones y detectar problemas de rendimiento.

Seleccione una carretera razonablemente lisa y nivelada. Las carreteras de grava o con baches no son adecuadas porque la superficie no permite que los neumáticos agarren la carretera por igual. Evite las carreteras con peralte.

Un factor clave para evaluar los problemas de frenado es la tasa de desaceleración. Esta varía de un vehículo a otro y con los cambios en las condiciones de funcionamiento. Se puede determinar lo bien que funcionan los frenos después de unas pocas aplicaciones.

Evite bloquear los frenos. Los frenos bloqueados no indican la eficiencia de frenado.