Prüfung und Verifizierung

WARNUNG: Die Verwendung einer anderen als der zugelassenen Bremsflüssigkeit DOT 3 führt zu dauerhaften Schäden an Bremsbauteilen und macht die Bremsen unwirksam.

VORSICHT: Bremsflüssigkeit nicht auf lackierte Flächen verschütten. Bei Verschütten sofort aufwischen.

HINWEIS: Vor Durchführung der Prüfverfahren immer den Flüssigkeitsstand im Bremsflüssigkeitsbehälter des Hauptbremszylinders (2K478) prüfen. Liegt der Flüssigkeitsstand nicht im korrekten Bereich, High Performance DOT 3 Bremsflüssigkeit C6AZ-19542-AB oder gleichwertige DOT-3-Flüssigkeit nach Ford-Spezifikation ESA-M6C25-A nachfüllen.

HINWEIS: Vor jeder Diagnose sicherstellen, dass die Bremswarnleuchte funktionsfähig ist. Das erste Anzeichen für eine Störung im Bremssystem ist eine veränderte Rückmeldung über das Bremspedal (2455). Auch die Bremswarnleuchte im Kombiinstrument und der Bremsflüssigkeitsstand im Bremsflüssigkeitsbehälter des Hauptbremszylinders zeigen Probleme im System an.

Ist ein Rad blockiert und das Fahrzeug muss bewegt werden, die Entlüfterschraube am blockierten Rad (1007) öffnen, um so viel Flüssigkeit abzulassen, dass der Druck abgebaut wird. Entlüfterschraube wieder schließen. Dieses Entlüften kann die Bremsen lösen, behebt aber nicht die Ursache der Störung. Wenn sich das blockierte Rad dadurch nicht löst, die defekten Bauteile instand setzen, bevor fortgefahren wird.

Alle Schläuche und Verbindungen prüfen. Alle nicht benutzten Unterdruckanschlüsse verschließen. Sicherstellen, dass Schläuche und deren Verbindungen korrekt gesichert sind und sich in gutem Zustand befinden, ohne Löcher, weiche oder geknickte Stellen.

Leckagen ohne Druck

Der einzige Teil des Bremssystems, an dem Bremsflüssigkeitsverlust auftreten kann, der bei anliegendem Systemdruck nicht sichtbar wird, ist der Bereich des Bremsflüssigkeitsbehälters am Hauptbremszylinder. Bremsflüssigkeitsverlust kann durch einen fehlenden oder schlecht sitzenden Deckel des Bremsflüssigkeitsbehälters (2162), einen durchstoßenen oder anderweitig beschädigten Bremsflüssigkeitsbehälter des Hauptbremszylinders, eine fehlende oder beschädigte Dichtung des Deckels oder durch fehlende, beschädigte oder schlecht sitzende Dichttüllen zwischen dem Hauptbremszylinder (2140) und dem Bremsflüssigkeitsbehälter verursacht werden.

Die Dichttüllen des Bremsflüssigkeitsbehälters am Hauptbremszylinder sind nicht einzeln erhältlich und müssen als Teil eines neuen Bremsflüssigkeitsbehälters am Hauptbremszylinder neu eingebaut werden.

Einen neuen flexiblen Bremsschlauch einbauen, wenn er Anzeichen von Erweichung, Rissen oder anderen Beschädigungen zeigt.

Beim Einbau eines neuen Bremsschlauchs den Schlauch so verlegen, dass er keinen Kontakt mit anderen Fahrzeugteilen hat.

Probefahrt

Eine Probefahrt durchführen, um die tatsächliche Bremsleistung des Fahrzeugs mit den vom Fahrer erwarteten Leistungswerten zu vergleichen. Die Fähigkeit des Testfahrers, gültige Vergleiche anzustellen und Leistungsmängel zu erkennen, hängt von seiner Erfahrung ab.

Der Fahrer sollte gründliche Kenntnisse über die Funktionsweise der Bremsanlage und die allgemein anerkannten Leistungsrichtwerte besitzen, um gute Vergleiche anstellen und Leistungsprobleme erkennen zu können.

Eine verhältnismäßig glatte und ebene Strecke wählen. Schotter- oder Schlaglochstraßen sind nicht geeignet, da der Untergrund keinen gleichmäßigen Reifenhaftung ermöglicht. Gewölbte Straßen vermeiden.

Ein entscheidender Faktor bei der Beurteilung von Bremsproblemen ist die Verzögerungsrate. Diese variiert von Fahrzeug zu Fahrzeug und mit den Betriebsbedingungen. Bereits nach wenigen Betätigungen wird deutlich, wie gut die Bremsen arbeiten.

Blockieren der Bremsen vermeiden. Blockierte Bremsen sind kein Maßstab für die Bremswirkung.