Ispezione e verifica

AVVERTENZA: l'uso di un liquido dei freni diverso dal liquido DOT 3 approvato causerà danni permanenti ai componenti dei freni e renderà inefficace l'impianto frenante.

ATTENZIONE: Non versare liquido freni sulle superfici verniciate. In caso di fuoriuscita, asciugare immediatamente.

NOTA: Controllare sempre il livello del liquido nel serbatoio del cilindro principale freno (2K478) prima di eseguire le procedure di prova. Se il livello del liquido non è corretto, aggiungere liquido freni ad alte prestazioni DOT 3 C6AZ-19542-AB o un liquido DOT 3 equivalente conforme alla specifica Ford ESA-M6C25-A.

NOTA: Prima di eseguire qualsiasi diagnosi, verificare che la spia di avaria dei freni funzioni correttamente. Il primo segnale di un possibile problema nell'impianto frenante è una variazione della sensazione al pedale del freno (2455). Anche la spia di avaria freni nel quadro strumenti e il livello del liquido nel serbatoio del cilindro principale freno sono indicatori di anomalie dell'impianto.

Se una ruota è bloccata e il veicolo deve essere spostato, aprire una vite di spurgo sulla ruota bloccata (1007) per far uscire una quantità di liquido sufficiente a scaricare la pressione. Chiudere la vite di spurgo. Questa operazione di spurgo può rilasciare i freni ma non corregge la causa del guasto. Se in questo modo la ruota non si sblocca, riparare i componenti bloccati prima di procedere.

Controllare tutti i tubi flessibili e i collegamenti. Tutti i raccordi a vuoto non utilizzati devono essere tappati. Verificare che i tubi e i relativi collegamenti siano fissati correttamente e in buone condizioni, senza fori, zone morbide o schiacciate.

Perdite senza pressione

L'unica parte dell'impianto frenante che potrebbe perdere liquido senza che la perdita si manifesti con l'impianto in pressione è la zona del serbatoio del cilindro principale freno. La perdita di liquido può essere causata da un tappo del serbatoio del cilindro principale freno (2162) mancante o montato in modo errato, da un serbatoio del cilindro principale freno forato o comunque danneggiato, da una guarnizione del tappo del serbatoio del cilindro principale freno mancante o danneggiata, oppure da passacavi di tenuta mancanti, danneggiati o montati in modo errato tra il cilindro principale freno (2140) e il relativo serbatoio.

I passacavi del serbatoio del cilindro principale freno non sono disponibili separatamente e devono essere installati nuovi come parte di un nuovo serbatoio del cilindro principale freno.

Installare un nuovo tubo flessibile del freno se presenta segni di rammollimento, screpolature o altri danni.

Quando si installa un nuovo tubo flessibile del freno, posizionarlo in modo da evitare il contatto con altri componenti del veicolo.

Prova su strada

Eseguire una prova su strada per confrontare le prestazioni frenanti effettive del veicolo con le prestazioni attese dal conducente. La capacità del collaudatore di effettuare confronti validi e di rilevare carenze prestazionali dipende dall'esperienza.

Il conducente deve avere una buona conoscenza del funzionamento dell'impianto frenante e dei criteri generali di prestazione accettati, così da poter effettuare buoni confronti e rilevare problemi di prestazione.

Scegliere una strada ragionevolmente liscia e pianeggiante. Strade sterrate o dissestate non sono adatte perché la superficie non consente alle gomme di aderire uniformemente alla strada. Evitare le strade con pendenza trasversale a schiena d'asino.

Un fattore chiave nella valutazione dei problemi ai freni è la velocità di decelerazione. Questa varia da veicolo a veicolo e con le variazioni delle condizioni di utilizzo. L'efficienza dei freni risulta evidente già dopo poche frenate.

Evitare di bloccare i freni. Le ruote bloccate non sono un indicatore dell'efficienza frenante.