Ford Mustang Quiz
Batterie et système de charge

Tests de diagnostic ciblés

Dans ce manuel : Batterie et système de charge
Informations d'entretien — 34Suspension — 63Groupe motopropulseur — 80Système de freinage — 74Système de direction — 42Moteur — 329Boîte de vitesses automatique — 84Boîte de vitesses manuelle, embrayage et boîte de transfert — 64Système d'échappement — 8Système d'alimentation en carburant — 39Système de climatisation — 76Instrumentation et systèmes d'alerte — 25Batterie et système de charge — 19Systèmes audio — 14Éclairage — 24Distribution électrique — 8Groupe des fonctions électroniques — 11Carrosserie — 173Châssis et fixations — 6Informations générales — 1
~8min de lecture

ATTENTION : Ne pas effectuer de connexions volantes sauf indication contraire. Des connexions incorrectes peuvent endommager les bornes de test du régulateur de tension, les fusibles ou les fusibles à fusible.

ATTENTION : Ne laissez aucun objet métallique entrer en contact avec le boîtier de l'alternateur et les ailettes de refroidissement internes des diodes.

REMARQUE : Toutes les mesures de tension sont référencées à la borne négative (-) de la batterie, sauf indication contraire.

TEST DE DIAGNOSTIC DÉTAILLÉ A : LA BATTERIE EST DÉCHARGÉE OU LA TENSION EST FAIBLE

Étape du test Résultat / Action à effectuer
A1 VÉRIFIER L'ÉTAT DE LA BATTERIE Oui

PASSER à A2 .

Non

INSTALLER une batterie neuve. CONSULTER la section correspondante. TESTER le système pour vérifier son fonctionnement normal.
  • Effectuer le test d'état de la batterie pour déterminer si la batterie peut retenir une charge et si elle est utilisable.
  • La batterie est-elle en bon état ?
A2 VÉRIFIER LA PUISSANCE DE SORTIE DE L'ALTERNATEUR Oui

PASSER à A3.

Non

PASSEZ au test de diagnostic B.
  • Effectuer le test de charge/sans charge de l'alternateur sur véhicule. Consulter Tests des composants dans cette section.
  • L'alternateur est-il en bon état ?
A3 VÉRIFIER LES CONSOMMATIONS DE COURANT PARASITES Oui

RÉPARER si nécessaire. CONTRÔLER le fonctionnement normal du système.

Non

ALLER À A4
  • Effectuer le test de consommation de la batterie. Consulter Tests des composants dans cette section.
  • Y a-t-il des consommations de courant excessives ?
A4 VÉRIFIER LES CONSOMMATIONS PARASITES QUI S'ARRÊTENT LORSQUE LA BATTERIE EST DÉBRANCHÉE Oui

RÉPARER si nécessaire. CONTRÔLER le fonctionnement normal du système.

Non

PASSEZ au test de diagnostic B.
  • Effectuer le test des consommations électroniques parasites qui s'arrêtent lorsque le câble de batterie est débranché.

    Consulter Tests des composants dans cette section.

  • Y a-t-il des consommations de courant qui s'arrêtent lorsque la batterie est débranchée ?

TEST DE DIAGNOSTIC DÉTAILLÉ B : LE VOYANT D'ALERTE DU CIRCUIT DE CHARGE EST ALLUMÉ MOTEUR EN MARCHE (LA TENSION DE LA BATTERIE N'AUGMENTE PAS)

Étape du test Résultat / Action à effectuer
B1 VÉRIFIER LE CIRCUIT B+ DE L'ALTERNATEUR, CIRCUIT 38 (BK/OG) Oui

ALLER à B2 .

Non

RÉPARER le circuit.

CONTRÔLER le fonctionnement normal du système.
  • Débrancher : connecteur B+ de l'alternateur C102b.
  • Mesurer la tension entre le connecteur C102b de l'alternateur, circuit 38 (BK/OG), côté composant, et la masse.
  • La tension est-elle égale à la tension positive de la batterie (B+) ?
B2 VÉRIFIER LE CIRCUIT A DE L'ALTERNATEUR, CIRCUIT 36 (YE/WH) Oui

ALLER à B3 .

Non

RÉPARER le circuit.

CONTRÔLER le fonctionnement normal du système.
  • Débrancher : connecteur C102c de l'alternateur (4.6L 4V) ou C102a (3.8L ou 4.6L 2V).
  • Mesurer la tension entre la broche 3 du connecteur C102c de l'alternateur (4.6L 4V) ou C102a (3.8L ou 4.6L 2V), circuit 36 (YE/WH), côté faisceau, et la masse.
  • La tension est-elle égale à la tension positive de la batterie (B+) ?
B3 VÉRIFIER UNE COUPURE DU CIRCUIT I, CIRCUIT 904 (LG/RD) Oui

ALLER à B4 .

Non

RÉPARER le circuit.

CONTRÔLER le fonctionnement normal du système.
  • Clé en position ON.
  • Le contacteur d'allumage en position RUN et le moteur à l'arrêt, mesurer la tension entre la broche 1 du connecteur C102c de l'alternateur (4.6L 4V) ou C102a (3.8L ou 4.6L 2V), circuit 904 (LG/RD), côté faisceau, et la masse.
  • La tension est-elle égale à la tension positive de la batterie (B+) ?
B4 VÉRIFIER LA CHUTE DE TENSION DANS LE CIRCUIT B+ 38 (BK/OG) Oui

INSTALLER un alternateur neuf. CONSULTER la section correspondante.

CONTRÔLER le fonctionnement normal du système.

Non

RÉPARER la résistance élevée dans le circuit B+ 38 (BK/OG).

CONTRÔLER le fonctionnement normal du système.
  • Clé en position START.
  • Moteur à 2 000 tr/min, mesurer la chute de tension entre le connecteur C102b de l'alternateur, circuit 38 (BK/OG), côté composant, et la borne positive de la batterie.
  • La chute de tension est-elle inférieure à 0,5 volt ?

TEST DE DIAGNOSTIC DÉTAILLÉ C : LE SYSTÈME SURCHARGE (LA TENSION DE LA BATTERIE EST SUPÉRIEURE À 15,5 VOLTS)

Étape du test Résultat / Action à effectuer
C1 VÉRIFIER LA CHUTE DE TENSION DANS LE CIRCUIT A, CIRCUIT 36 (YE/WH) Oui

PASSER à C2.

Non

RÉPARER la résistance élevée dans le circuit A 36 (YE/WH). TESTER le système pour vérifier son fonctionnement normal.
  • Débrancher : connecteur C102c de l'alternateur (4.6L 4V) ou C102a (3.8L ou 4.6L 2V).
  • Clé en position ON.
  • Mesurer la chute de tension entre la broche 3 du connecteur C102c de l'alternateur (4.6L 4V) ou C102a (3.8L ou 4.6L 2V), circuit 36 (YE/WH), côté faisceau, et la borne positive de la batterie.
  • La chute de tension est-elle inférieure à 0,5 volt ?
C2 VÉRIFIER LES CONNEXIONS DE MASSE DE L'ALTERNATEUR ET DE LA BATTERIE Oui

INSTALLER un alternateur neuf. CONSULTER la section correspondante. TESTER le système pour vérifier son fonctionnement normal.

Non

RÉPARER les connexions de masse si nécessaire. TESTER le système pour vérifier son fonctionnement normal.
  • Clé en position OFF.
  • Vérifier les connexions de masse entre le régulateur de tension et l'alternateur, entre le moteur, et entre la batterie et le moteur.
  • Toutes les connexions de masse sont-elles propres et serrées ?

TEST DE DIAGNOSTIC DÉTAILLÉ D : LE VOYANT D'ALERTE DU CIRCUIT DE CHARGE EST ALLUMÉ MOTEUR EN MARCHE ET LA TENSION DE LA BATTERIE AUGMENTE

Étape du test Résultat / Action à effectuer
D1 VÉRIFIER UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE DU CIRCUIT I, CIRCUIT 904 (LG/RD) Oui

RÉPARER le court-circuit à la masse du circuit 904 (LG/RD). TESTER le système pour vérifier son fonctionnement normal.

Non

INSTALLER un alternateur neuf. CONSULTER la section correspondante. TESTER le système pour vérifier son fonctionnement normal.
  • Débrancher : connecteur C102c de l'alternateur (4.6L 4V) ou C102a (3.8L ou 4.6L 2V).
  • Clé en position ON.
  • Le contacteur d'allumage en position RUN, vérifier le voyant d'alerte du circuit de charge.
  • Le voyant d'alerte du circuit de charge est-il allumé ?

TEST DE DIAGNOSTIC DÉTAILLÉ E : LE VOYANT D'ALERTE DU CIRCUIT DE CHARGE EST ÉTEINT, LE CONTACTEUR D'ALLUMAGE EN POSITION RUN ET LE MOTEUR À L'ARRÊT

Étape du test Résultat / Action à effectuer
E1 VÉRIFIER LE VOYANT D'ALERTE DU CIRCUIT DE CHARGE Oui

INSTALLER un alternateur neuf. CONSULTER la section correspondante. TESTER le système pour vérifier son fonctionnement normal.

Non

CONSULTER la section correspondante pour le diagnostic et le test du combiné d'instruments.
  • Débrancher : connecteur C102c de l'alternateur (4.6L 4V) ou C102a (3.8L ou 4.6L 2V).
  • Moteur à l'arrêt, connecter un cavalier fusible (15 A) entre la broche 1 du connecteur C102c de l'alternateur (4.6L 4V) ou C102a (3.8L ou 4.6L 2V), circuit 904 (LG/RD), côté faisceau, et la masse.
  • Clé en position ON.
  • Le voyant d'alerte du circuit de charge est-il allumé ?

TEST DE DIAGNOSTIC DÉTAILLÉ F : LE VOYANT D'ALERTE DU CIRCUIT DE CHARGE CLIGNOTE OU FONCTIONNE PAR INTERMITTENCE

Étape du test Résultat / Action à effectuer
F1 VÉRIFIER LES CONNEXIONS DESSERRÉES Oui

ALLER à F2 .

Non

RÉPARER si nécessaire. CONTRÔLER le fonctionnement normal du système.
  • Vérifier toutes les connexions de l'alternateur, de la batterie et de la distribution électrique : jeu, corrosion, bornes desserrées ou tordues, cosses desserrées.
  • Toutes les connexions sont-elles propres et serrées ?
F2 VÉRIFIER LE FUSIBLE Oui

RÉPARER les connexions de fusibles desserrées si nécessaire. TESTER le système pour vérifier son fonctionnement normal.

Non

PASSER à F3.
  • Clé en position START.
  • Moteur en marche, vérifier le jeu du fusible 20 (20 A) du boîtier de jonction batterie (BJB), circuit 36 (YE/WH), en secouant le fusible et en observant le fonctionnement du voyant d'alerte du circuit de charge.
  • Le voyant d'alerte du circuit de charge clignote-t-il ?
F3 VÉRIFIER LES CONNEXIONS DU CIRCUIT A, CIRCUIT 36 (YE/WH) Oui

SE REPORTER à la section. CONTRÔLER le bon fonctionnement du système.

Non

RÉPARER la ou les connexions desserrées dans les circuits. TESTER le système pour vérifier son fonctionnement normal.
  • Clé en position OFF.
  • Connecter un cavalier fusible entre la broche 3 du connecteur C102c de l'alternateur (4.6L 4V) ou C102a (3.8L ou 4.6L 2V), circuit 36 (YE/WH), côté faisceau, et la borne positive de la batterie.
  • Clé en position START.
  • Moteur en marche, observer le fonctionnement du voyant d'alerte du circuit de charge.
  • Le voyant d'alerte du circuit de charge clignote-t-il ?

TEST DE DIAGNOSTIC DÉTAILLÉ G : L'ALTERNATEUR EST BRUYANT

Étape du test Résultat / Action à effectuer
G1 VÉRIFIER LE BRUIT DU SYSTÈME D'ENTRAÎNEMENT DES ACCESSOIRES Oui

ALLER à G2 .

Non

RÉPARER si nécessaire. CONSULTER la section correspondante pour le diagnostic et le test du système d'entraînement des accessoires. TESTER le système pour vérifier son fonctionnement normal.
  • Vérifier que la courroie d'entraînement des accessoires n'est pas endommagée et qu'elle est correctement installée. Vérifier que les supports de fixation des accessoires et la poulie de l'alternateur ne sont pas desserrés ou désalignés.
  • L'entraînement des accessoires est-il correct ?
G2 VÉRIFIER LA FIXATION DE L'ALTERNATEUR Oui

ALLER à G3 .

Non

RÉPARER si nécessaire. CONTRÔLER le fonctionnement normal du système.
  • Vérifier la fixation de l'alternateur : boulons desserrés ou mauvais alignement.
  • L'alternateur est-il correctement fixé ?
G3 VÉRIFIER LA PRÉSENCE DE PARASITES ÉLECTRIQUES DE L'ALTERNATEUR Oui

ALLER à G4 .

Non

INSTALLER un alternateur neuf. CONSULTER la section correspondante. TESTER le système pour vérifier son fonctionnement normal.
  • Débrancher : connecteur C102c de l'alternateur (4.6L 4V) ou C102a (3.8L ou 4.6L 2V).
  • Clé en position START.
  • Moteur en marche, allumer les feux de route, le dégivrage de la lunette arrière et placer le ventilateur de chauffage en position HI (grande vitesse).
  • Le bruit est-il toujours présent ?
G4 VÉRIFIER LE BRUIT MÉCANIQUE DE L'ALTERNATEUR Oui

INSTALLER un alternateur neuf. CONSULTER la section correspondante. TESTER le système pour vérifier son fonctionnement normal.

Non

SE REPORTER à la section pour diagnostiquer la source du bruit moteur.
  • Clé en position OFF.
  • Brancher : alternateur C102c (4.6L 4V) ou C102a (3.8L ou 4.6L 2V).
  • Clé en position START.
  • Couper tous les accessoires. Moteur en marche, utiliser un stéthoscope ou un dispositif d'écoute équivalent pour rechercher tout bruit mécanique anormal au niveau de l'alternateur.
  • L'alternateur est-il la source du bruit ?

TEST MODULAIRE H : PERTURBATIONS RADIO

Étape du test Résultat / Action à effectuer
H1 VÉRIFIER QUE L'ALTERNATEUR EST LA SOURCE DES PERTURBATIONS RADIO Oui

SE REPORTER à la section pour le diagnostic et le contrôle du système de divertissement embarqué.

Non

INSTALLER un alternateur neuf. CONSULTER la section correspondante. TESTER le système pour vérifier son fonctionnement normal.
  • Clé en position START.
  • Moteur en marche, régler la radio sur une station où les perturbations sont présentes.
  • Clé en position OFF.
  • Débrancher : connecteur C102c de l'alternateur (4.6L 4V) ou C102a (3.8L ou 4.6L 2V).
  • Clé en position START.
  • Moteur en marche, noter toute perturbation radio.
  • Les perturbations sont-elles présentes avec l'alternateur débranché ?

Testez-vous

Un quiz rapide sur Ford Mustang : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.