Ford Mustang Quiz
Batteria e sistema di ricarica

Test diagnostici dettagliati

In questo manuale: Batteria e sistema di ricarica
Informazioni di servizio — 34Sospensioni — 63Trasmissione — 80Impianto frenante — 74Sistema di sterzo — 42Motore — 329Cambio automatico — 84Cambio manuale, frizione e scatola di trasferimento — 64Impianto di scarico — 8Impianto di alimentazione — 39Sistema di climatizzazione — 76Strumentazione e sistemi di segnalazione — 25Batteria e sistema di ricarica — 19Sistemi audio — 14Illuminazione — 24Distribuzione elettrica — 8Gruppo funzioni elettroniche — 11Carrozzeria — 173Telaio e supporti — 6Informazioni generali — 1
~8min di lettura

ATTENZIONE: Non eseguire collegamenti con ponticelli se non indicato. Collegamenti errati possono danneggiare i terminali di prova del regolatore di tensione, i fusibili o i fusibili a filo.

ATTENZIONE: Non far entrare in contatto alcun oggetto metallico con la carcassa dell'alternatore e con le alette di raffreddamento interne dei diodi.

NOTA: Tutte le misure di tensione sono riferite al polo negativo (-) della batteria, salvo diversa indicazione.

TEST DIAGNOSTICO A: LA BATTERIA È SCARICA O LA TENSIONE È BASSA

Fase del test Risultato / Azione da eseguire
A1 CONTROLLARE LO STATO DELLA BATTERIA Sì

PASSARE al punto A2.

No

INSTALLARE una batteria nuova. CONSULTARE la Sezione. VERIFICARE il funzionamento normale del sistema.
  • Eseguire il test dello stato della batteria per stabilire se la batteria trattiene la carica ed è idonea all'uso.
  • La batteria è in buone condizioni?
A2 CONTROLLARE L'EROGAZIONE DELL'ALTERNATORE Sì

PASSARE al punto A3 .

No

ANDARE al Test diagnostico B.
  • Eseguire il test dell'alternatore sul veicolo a carico/senza carico. Consultare i Test dei componenti in questa sezione.
  • L'alternatore è in buone condizioni?
A3 CONTROLLARE LE DISPERSIONI DI CORRENTE Sì

RIPARARE se necessario. VERIFICARE il corretto funzionamento del sistema.

No

PASSARE al punto A4
  • Eseguire il test di scarica della batteria. Consultare i Test dei componenti in questa sezione.
  • Sono presenti dispersioni di corrente eccessive?
A4 CONTROLLARE LE DISPERSIONI DI CORRENTE CHE SI INTERROMPONO QUANDO LA BATTERIA VIENE SCOLLEGATA Sì

RIPARARE se necessario. VERIFICARE il corretto funzionamento del sistema.

No

ANDARE al Test diagnostico B.
  • Eseguire il test delle dispersioni elettroniche che si interrompono quando il cavo della batteria viene scollegato.

    Consultare i Test dei componenti in questa sezione.

  • Sono presenti dispersioni di corrente che si interrompono quando la batteria viene scollegata?

TEST DIAGNOSTICO B: LA SPIA DI AVVERTIMENTO DEL SISTEMA DI RICARICA È ACCESA CON IL MOTORE IN FUNZIONE (LA TENSIONE DELLA BATTERIA NON AUMENTA)

Fase del test Risultato / Azione da eseguire
B1 CONTROLLARE IL CIRCUITO B+ DELL'ALTERNATORE 38 (BK/OG) Sì

Passare a B2.

No

RIPARARE il circuito.

VERIFICARE il corretto funzionamento del sistema.
  • Scollegare: Alternatore B+ C102b.
  • Misurare la tensione tra l'alternatore C102b, circuito 38 (BK/OG), lato componente, e massa.
  • La tensione è uguale alla tensione positiva della batteria (B+)?
B2 CONTROLLARE IL CIRCUITO A DELL'ALTERNATORE 36 (YE/WH) Sì

Passare a B3.

No

RIPARARE il circuito.

VERIFICARE il corretto funzionamento del sistema.
  • Scollegare: Alternatore C102c (4.6L 4V) oppure C102a (3.8L o 4.6L 2V).
  • Misurare la tensione tra l'alternatore C102c (4.6L 4V) oppure C102a (3.8L o 4.6L 2V) pin 3, circuito 36 (YE/WH), lato cablaggio, e massa.
  • La tensione è uguale alla tensione positiva della batteria (B+)?
B3 CONTROLLARE IL CIRCUITO I 904 (LG/RD) PER INTERRUZIONE Sì

Passare a B4.

No

RIPARARE il circuito.

VERIFICARE il corretto funzionamento del sistema.
  • Chiave in posizione ON.
  • Con l'interruttore di accensione in posizione RUN e il motore spento, misurare la tensione tra l'alternatore C102c (4.6L 4V) oppure C102a (3.8L o 4.6L 2V) pin 1, circuito 904 (LG/RD), lato cablaggio, e massa.
  • La tensione è uguale alla tensione positiva della batteria (B+)?
B4 CONTROLLARE LA CADUTA DI TENSIONE NEL CIRCUITO B+ 38 (BK/OG) Sì

INSTALLARE un alternatore nuovo. CONSULTARE la Sezione .

VERIFICARE il corretto funzionamento del sistema.

No

RIPARARE la resistenza elevata nel circuito B+ 38 (BK/OG).

VERIFICARE il corretto funzionamento del sistema.
  • Chiave in posizione START.
  • Con il motore a 2.000 giri/min, misurare la caduta di tensione tra l'alternatore C102b, circuito 38 (BK/OG), lato componente, e il terminale positivo della batteria
  • La caduta di tensione è inferiore a 0,5 volt?

TEST DIAGNOSTICO C: IL SISTEMA SOVRACCARICA (LA TENSIONE DELLA BATTERIA È SUPERIORE A 15,5 VOLT)

Fase del test Risultato / Azione da eseguire
C1 CONTROLLARE LA CADUTA DI TENSIONE NEL CIRCUITO A 36 (YE/WH) Sì

PASSARE al punto C2 .

No

RIPARARE la resistenza elevata nel circuito A 36 (YE/WH). VERIFICARE il funzionamento normale del sistema.
  • Scollegare: Alternatore C102c (4.6L 4V) oppure C102a (3.8L o 4.6L 2V).
  • Chiave in posizione ON.
  • Misurare la caduta di tensione tra l'alternatore C102c (4.6L 4V) oppure C102a (3.8L o 4.6L 2V) pin 3, circuito 36 (YE/WH), lato cablaggio, e il terminale positivo della batteria.
  • La caduta di tensione è inferiore a 0,5 volt?
C2 CONTROLLARE I COLLEGAMENTI DI MASSA DELL'ALTERNATORE E DELLA BATTERIA Sì

INSTALLARE un alternatore nuovo. CONSULTARE la Sezione. VERIFICARE il funzionamento normale del sistema.

No

RIPARARE i collegamenti di massa se necessario. VERIFICARE il funzionamento normale del sistema.
  • Chiave in posizione OFF.
  • Controllare i collegamenti di massa tra il regolatore di tensione e l'alternatore e il motore, nonché tra la batteria e il motore.
  • Tutti i collegamenti di massa sono puliti e serrati?

TEST DIAGNOSTICO D: LA SPIA DI AVVERTIMENTO DEL SISTEMA DI RICARICA È ACCESA CON IL MOTORE IN FUNZIONE E LA TENSIONE DELLA BATTERIA AUMENTA

Fase del test Risultato / Azione da eseguire
D1 CONTROLLARE IL CIRCUITO I 904 (LG/RD) PER CORTOCIRCUITO A MASSA Sì

RIPARARE il circuito 904 (LG/RD) in caso di cortocircuito a massa. VERIFICARE il funzionamento normale del sistema.

No

INSTALLARE un alternatore nuovo. CONSULTARE la Sezione. VERIFICARE il funzionamento normale del sistema.
  • Scollegare: Alternatore C102c (4.6L 4V) oppure C102a (3.8L o 4.6L 2V).
  • Chiave in posizione ON.
  • Con l'interruttore di accensione in posizione RUN, controllare la spia di avvertimento del sistema di ricarica.
  • La spia di avvertimento del sistema di ricarica è accesa?

TEST DIAGNOSTICO E: LA SPIA DI AVVERTIMENTO DEL SISTEMA DI RICARICA È SPENTA CON L'INTERRUTTORE DI ACCENSIONE IN POSIZIONE RUN E IL MOTORE SPENTO

Fase del test Risultato / Azione da eseguire
E1 CONTROLLARE LA LAMPADA DELLA SPIA DI AVVERTIMENTO DEL SISTEMA DI RICARICA Sì

INSTALLARE un alternatore nuovo. CONSULTARE la Sezione. VERIFICARE il funzionamento normale del sistema.

No

CONSULTARE la Sezione per la diagnosi e il test del quadro strumenti
  • Scollegare: Alternatore C102c (4.6L 4V) oppure C102a (3.8L o 4.6L 2V).
  • Con il motore spento, collegare un ponticello fusibile (15A) tra l'alternatore C102c (4.6L 4V) oppure C102a (3.8L o 4.6L 2V) pin 1, circuito 904 (LG/RD), lato cablaggio, e massa.
  • Chiave in posizione ON.
  • La lampada della spia di avvertimento del sistema di ricarica è accesa?

TEST DIAGNOSTICO F: LA LAMPADA DELLA SPIA DI AVVERTIMENTO DEL SISTEMA DI RICARICA LAMPEGGIA O È INTERMITTENTE

Fase del test Risultato / Azione da eseguire
F1 CONTROLLARE I COLLEGAMENTI ALLENTATI Sì

PASSARE a F2.

No

RIPARARE se necessario. VERIFICARE il corretto funzionamento del sistema.
  • Controllare tutti i collegamenti dell'alternatore, della batteria e della distribuzione di alimentazione per allentamento, corrosione, terminali allentati o piegati, o occhielli allentati.
  • Tutti i collegamenti sono puliti e serrati?
F2 CONTROLLARE IL FUSIBILE Sì

RIPARARE i collegamenti dei fusibili allentati se necessario. VERIFICARE il funzionamento normale del sistema.

No

VAI a F3.
  • Chiave in posizione START.
  • Con il motore in funzione, controllare se il fusibile 20 (20A) della scatola di giunzione batteria (BJB) nel circuito 36 (YE/WH) è allentato, muovendo il fusibile e osservando il funzionamento della lampada della spia di avvertimento del sistema di ricarica.
  • La lampada della spia di avvertimento del sistema di ricarica lampeggia?
F3 CONTROLLARE I COLLEGAMENTI DEL CIRCUITO A 36 (YE/WH) Sì

CONSULTARE la Sezione. VERIFICARE il corretto funzionamento del sistema.

No

RIPARARE i collegamenti allentati nei circuiti. VERIFICARE il funzionamento normale del sistema.
  • Chiave in posizione OFF.
  • Collegare un ponticello fusibile tra l'alternatore C102c (4.6L 4V) oppure C102a (3.8L o 4.6L 2V) pin 3, circuito 36 (YE/WH), lato cablaggio, e il terminale positivo della batteria
  • Chiave in posizione START.
  • Con il motore in funzione, verificare il funzionamento della spia di avvertimento del sistema di ricarica.
  • La lampada della spia di avvertimento del sistema di ricarica lampeggia?

TEST DIAGNOSTICO G: L'ALTERNATORE È RUMOROSO

Fase del test Risultato / Azione da eseguire
G1 CONTROLLARE I RUMORI DEL GRUPPO ACCESSORI Sì

PASSARE a G2.

No

RIPARARE se necessario. CONSULTARE la Sezione per la diagnosi e il test del sistema di azionamento degli accessori. VERIFICARE il funzionamento normale del sistema.
  • Controllare che la cinghia di azionamento degli accessori non sia danneggiata e sia installata correttamente. Controllare che le staffe di montaggio degli accessori e la puleggia dell'alternatore non presentino allentamenti o disallineamenti.
  • Il gruppo di azionamento accessori è in condizioni normali?
G2 CONTROLLARE IL FISSAGGIO DELL'ALTERNATORE Sì

PASSARE a G3.

No

RIPARARE se necessario. VERIFICARE il corretto funzionamento del sistema.
  • Controllare che il fissaggio dell'alternatore non presenti bulloni allentati o disallineamento.
  • L'alternatore è montato correttamente?
G3 CONTROLLARE L'ALTERNATORE PER RUMORE ELETTRICO Sì

Passare al punto G4.

No

INSTALLARE un alternatore nuovo. CONSULTARE la Sezione. VERIFICARE il funzionamento normale del sistema.
  • Scollegare: Alternatore C102c (4.6L 4V) oppure C102a (3.8L o 4.6L 2V).
  • Chiave in posizione START.
  • Con il motore in funzione, accendere i fari, il lunotto termico e portare il motore del ventilatore abitacolo in posizione HI.
  • Il rumore è ancora presente?
G4 CONTROLLARE L'ALTERNATORE PER RUMORE MECCANICO Sì

INSTALLARE un alternatore nuovo. CONSULTARE la Sezione. VERIFICARE il funzionamento normale del sistema.

No

CONSULTARE la sezione per diagnosticare la fonte del rumore del motore.
  • Chiave in posizione OFF.
  • Collegare: Alternatore C102c (4.6L 4V) oppure C102a (3.8L o 4.6L 2V).
  • Chiave in posizione START.
  • Spegnere tutti gli accessori. Con il motore in funzione, usare uno stetoscopio o un dispositivo di ascolto equivalente per esaminare l'alternatore alla ricerca di rumori meccanici anomali.
  • L'alternatore è la fonte del rumore?

TEST PUNTUALE H: INTERFERENZA RADIO

Fase del test Risultato / Azione da eseguire
H1 VERIFICARE CHE L'ALTERNATORE SIA LA FONTE DELL'INTERFERENZA RADIO Sì

CONSULTARE la sezione per la diagnosi e il test del sistema di intrattenimento a bordo.

No

INSTALLARE un alternatore nuovo. CONSULTARE la Sezione. VERIFICARE il funzionamento normale del sistema.
  • Chiave in posizione START.
  • Con il motore in funzione, sintonizzare la radio su una stazione in cui è presente l'interferenza.
  • Chiave in posizione OFF.
  • Scollegare: Alternatore C102c (4.6L 4V) oppure C102a (3.8L o 4.6L 2V).
  • Chiave in posizione START.
  • Con il motore in funzione, annotare eventuali interferenze radio.
  • L'interferenza è presente con l'alternatore scollegato?

Mettiti alla prova

Un breve quiz sulla Ford Mustang: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.